Blue Baron

Neuer 'under panel filter' von Chiselspeed. Der sieht auf jeden Fall vertrauenserweckender aus als der von MB

Die Österreicher hatten das schon früher!

Nein, das funktioniert nicht. Der Kolbenbolzen drückt dann gegen das Gerade Ende an einem G-Clip... da hätte ich Angst. Mit C-Clip kann der Bolzen direkt raus. Für sowas gabs auch funktioniende Buchsen mit Absatz/Anschlag. Ein passendes Pleul fände ich aber besser.

Eine 90° Sicherungsringzange geht auch, wenn man die Missbraucht.

Bekommen die Sicher auch hin, und bevor ich bei SIP nochmal ein Kundenkonto anlege....

Beim Schmiedekolben gibt es einen Stempel der den inneren Hohlraum des Kolbens formt. Läuft ca. so: Alu-Rundstangenmaterial wir abgesägt, erhitzt, in eine Matrize (Außenform) gelegt und der Stempel, der ca. die Form des "Innenraums hat, haut da kräftig drauf, bis das Aluteil die Form angenommen hat, die es haben soll. Hinterschneidungen, zb. zwischen Kolbenbolzenbohrung und Kolbenboden gehen deshalb beim Schmieden nicht. Wenn nichts anderes dagegen spricht, wird dann um das Gewicht zu reduzieren an der Stelle von außen Material herausgefräst.

Nabe auf Basis der Originaltrommel, oder eigenbau? So wie gezeichnet,wird das ja nicht funktionieren...

Bremskraftregler?

Das muss ja auch so, wobei ich nicht weiß, wie ein kaputter Sito klingt.

oder einfach im Deutzforum fragen.

Hatte das Pleul genug Axialspiel am Kolben?

Alle paranoid hier?

Unten, wo die Tachowelle in der Vorderradschwinge/Radträger verschwindet ist Blech mit einer M5 Schraube (SW8), die lockern, und die Tachowelle lässt sich herausziehen.

Aufgefallen ist mir das, ansprechen wollte ich das nicht. Warum hat der Täter jetzt die Morde so inszeniert? Nur um eine Spur in eine Andere Richtung zu lenken? Ich fand' den Tatort übrigens auch echt gut.

Wenn du z.B. durchweg gute Innocenti-Komponenten hast, bekommt an auch bei über 30 PS keine Probleme.

Auf eBay.uk werden auch haufenweise GPs angeboten, die schon in Indien neu aufgebaut wurden, die sind definitiv zu teuer...

Ja... Aber oft ist die Achse eingelaufen, die ist ja Teil des Lagers

Ich hab in solch einem Fall mal zwei M6 Gewinde in die Nabe, zwischen die Nieten gebohrt und dann im Prinzip mit sowas (Flachstahl mit drei Bohrugen) abgezogen: http://www.milfordpower.com/Genuine-Briggs-Stratton-Medium-Flywheel-Puller-p/19165.htm

Das ist ein Taffspeed MK4 mit verdrehtem Schalldämpfer würde ich meinen.

Du meinst jetzt um einen Motor auf ordnungsgemäße statische Abdichtung hin zu prüfen ("leak down pressure test")? Ich finde da Vakuum nicht so toll. Wenn laut Manometer ein Leck vorhanden ist, gehe ich gern mal mit Seifenwasser auf die Suche. Bei Überdruck geht das gut, da bilden sich schöne Blasen, bei Vakuum sicher nicht...

Axialspiel ist jetzt bei 0,5mm, das soll die Passscheibe richten.

"Bad ideas, beautifully executed"

Mit der Lehne wird das nichts, (auch vom Style) das geht nur mit Flip-Over

Ja, schon gesehen