Blue Baron

Clip on hatte ich hier schon an einer weißen SX150 68er oder 69er

Schwarze Gummidings oder gar Clip-On

Ach so. M4 war mir klar, aber welche Länge?

Welche Größe haben die Schrauben zur Scheinwerferbefestigung bei Serie 2? Und gibt es die irgendwo vorkonfektioniert? Ich befürchte mein Schraubenhändler hat DIN 964 nicht.

War mir klar

Ja bestimmt, aber dann eher D als LD

Ich glaube eher, dass damit gesagt werden sollte, dass eigentlich keiner in Deutschland mit Lambretta-Affinität so etwas haben möchte, sich aber für 1000€ dazu durchringen könnte doch eine zu nehmen. Ich übrigens auch dann nicht.

Das schon..."Ruhrgebietsvorstadt" (eher Dorf), an der Grenze zum Münsterland. Bei diese Nummer auf der Avus in Berlin, irgendwann in den 50ern waren wohl auch Roller aus Bork dabei, damals noch Kreis Lüdinghausen (LH-Kennzeichen).

Bronze

Tolles Schaufenster

Ich hab das früher mal gemacht, das hat auf jeden Fall für einen härteren Druckpunkt gesorgt. Eventuell hätten eine steifere Außenhülle und etwas Zuwendung an der Bremsnocke zum gleichen Ergebnis geführt. Weniger Reibungsverlust ist da definitiv.

Danke, werde ich mir besorgen.

das hat der sogar genau an der stelle schon mal gemacht. Ich hatte mir jetzt aber so Antworten wie "Helicoil" erhofft, also etwas das nicht erfordert den Ganzen Motor zu zerlegen.

Welches Gewindereparatursystem empfiehlt sich für die Getriebeabdeckplatte?

Der Typ ist super

So sieht das mit Nadellager und zwei Wellendichtringen aus, dazu gehört z. B. die Kurbelwelle die du da hast. Die für einen Wellendichtring sieht man in dem Vergleich den ich weiter oben verlinkt habe. Ehrlich gesagt habe ich bei 50er Motoren bisher immer nur einen gesehen, auch bei Kurbelwellen für Kugellager, auch wenn der Dichtringsitz vorhanden war. Das mit der doppelten Sicherheit ist auch so eine Sache, ich hab bei ner Serie3 auch schon mal das Lagerfett verbrannt, das ist kein Spaß.

Ich bin mir nichtmal sicher ob das Repro ist.... Eigentlich kommt da vor das Lager noch ein großer Wellendichtring. Aber wie schon geschrieben, später gab es den nicht mehr - Kann man auch so lassen. Für's Gewissen dann vielleicht 1:33 fahren. Die Anlaufscheiben für's Lager sind aber montiert, oder?

Die späteren Wellen mit Nadellager auf der Limaseite haben den inneren Wellendichtring nicht, da wird das Lager mit Gemisch geschmiert. Deine Welle ist für den Betrieb mit innerem Wellendichtring gedacht. Ohne sollte aber auch gehen...

Also Die Umrandung, der Engländer nennt das "Grabrail" - könnte schon was wert sein.

Das scheint bei dem Lager von Jockey's Boxenstop auch so zu sein.

Wenn sich das zumindest unauffällig verbauen lässt, ist ja schon mal was gewonnen. Ich hatte auch schon Lager bei denen der Wellendichtring innen strammer saß als außen.

Und nun?

Wer führt die?

Welche Hinterradlager (originale Bauform) kann bedenkenlos kaufen?