Blue Baron

vermutlich mit Punkt

2

Alle mit vier Blinkern die haben 12v, im Seitenfach sind Spannungsregler und Blinkrelais untergebracht.

Frag mal Hacki, dem hab ich mal zu Papieren für seine Tv3 verholfen. Ich glaube der Sachverständige (Tüv Nord) hatte aber auch was zut TV3 in seiner Datenbank.

Click dich mal weiter, es gibt auch 80, 140, 160 und 180 km/h

https://mmb-messtechnik.de/index.php?option=com_virtuemart&view=category&virtuemart_category_id=25&Itemid=109&lang=de MMB, aus deutscher Produktion.

In Vietnam werden die Dinger für asiatische Märkte produziert, mit ggf. anderer Bremsanlage, anderer Beleuchtung, anders geprüftem Abgasverhalten...viel Spaß

Gibt es irgendwo noch diese altschülerigegen kupferbeschichteten TS1-Auspuffdichtungen?

Die Mutter ist nicht genormt. Neue Frage: Welchen Anschlussdurchmesser hat ein SH2/22 Vergaser motorseitig?

Damit kann man nur prüfen ob da irgendwo Kurzschluss oder Kabelbruch ist. Über alles was da hinterm Vorwiderstand ist, sagt das nicht viel aus.

Guck mal ab da:

Einfach so wird das Relais nicht halten. Ich habe für so eine Bastelei einen kleinen, billigen Brückengleichrichter (Conrad) und einen Kondensator vor das Relais gesetzt, hat gut funktioniert. Es gibt auch spezielle Relais, die sich mit Wechselstrom schalten lassen. Ob die die Spannung zum Schalten jetzt vor oder hinter dem Spannungsregler abgreifst ist egal, die ist gleich groß, ist sogar aus deinem Plan ersichtlich.

rechts und links sind vertauscht (die umgebogene Lasche kommt in die Öffnung am Forklink)... oder halt doch direkt in die Tonne

Schön waren die Schläuche von Metzeler, die es noch vor 8-10 Jahren gab. Da stand das Produktionsdatum und "made in Germany" drauf. Beides hat Vertrauen geschaffen.

Aufrüstung auf voll-DC wäre auch möglich - dann mit mehr Leistung. Guck dir aber auch mal deine Spiegel/Reflektor richtig an, nicht dass der blind ist, das macht viel aus.

Das ist die fiese Indische, due viel zu Steil abfällt. 30€

So, ich hab jetzt am Ständerwerk mit Leinöl als Grundierung angefangen. Leinölfarbe kommt morgen. Bzgl. dem was da vorher/bisher drauf ear bun ich noch im unklaren. Unterm Dachüberatand habe ich diese Stelle entdeckt, da war wohl der Farbeimer leer... Rechts alte Farbe, links roh. Due Stelle ist nicht der Witterung ausgesetzt, darum ist die Farbe si gut erhakten. Wo anders liea sich das z.T. locker mit der Messingdrahtbürste entfernen. Das war z. T. wie loser Staub.

Bei Serie 2 gehört das "S. G. Milano" dran.

Hier so bei 0-15€ beim Motoreninstandsetzer. Ich prüfe jede Kurbelwelle vor dem Einbau, auch neue, leider auch nicht ohne Grund.

Kann man denen trauen?

Gibt es irgendwo vernünftige Kupplungsfeder in ca. Originalhärte (SX200/TV175 Härte)?

Ist da halt besonders delikat, aufgrund der Folgen, da gibt es auch ein eigenes Topic.

Ich weiss jetzt nicht, wie der Kolben vor der Reinigung aussah. Wenn die Kolbenringe aber kein großartiges Blow-by hatten, deutet Ruß im Kurbelgehäuse auf einen Dichten Auspuff, oder eine sehr bummelige Fahrweise hin. Bzgl. Kolbenstopper zum Lösen/Festziehen von Polrad und Kupplung: dabei man sich gern mal die Kurbelwelle verdrehen. Wenn die Welle draußen ist solltet du die aber eh vermessen und ggf. richten (lassen) Das Kickstarterritzel würde ich wieder verbauen, allein weil ein schlechtes Ersatzteil an der Stelle ganz böse Folgen haben kann.

Meine Dichtheitszentrale:

Von MB gibt es jetzt neue, angeblich final haltbar, bei denen dein Problem nicht mehr auftritt..