Blue Baron

Echt? Bei uns in der Firma suchen die noch Leute, da würdest du dich wohlfühlen!!!

Hat meine P200E auch, EZ 1980, Baujahr so 1981/82 (Zwittermodell).

Das ist aber rein theoretisch. Ich glaube beim Preis kann man da nur ernsthaft zwischen 200er und nicht-200er unterscheiden.

E-Zündung geht auch billiger, mit externem Pick-up und universal CDI @ludy: guck erst einmal was von deinem Motor zu gebrauchen ist. Oft sind Kurbelwelle und Magflange hinüber, in so einen Motor steckt man schnell mal 800-1000€, ohne dass da irgendwelche tollen Teile drin sind.

ok, kann sein...ich halte das mal an.

Zu den Dämpfern: gleicher Augenabstand wie bei den großen. Zum Sitzbankkit: ich habe das. Das ist siweit ok, aber ser Bezug iat nicht ganz authentisch. Original ist ja z. B. Da wo sich der Knopf zum öffnen befindet ein geprägter Kreis, der Casa-Bezug hat das nicht. Der Bezug von Tutto-Lambretta soll besser sein.

Dafür mit Stützrad

Das klingt jetzt nicht so gut. Meinen Dremel habe ich noch in DM bezahlt. Der hat schon echt viel gesehen. Vor einiger Zeit fing der mal an zu spinnen, hat dann neue Kohlen für €4,90, seit dem ist wieder alles gut.

Hast du das Axialspiel an der Antriebswelle mit montierter Bremstrommel gemessen?

ja, ohne Welle fließt das Öl aus dem Tank, durch das leere Pumpengehäuse direkt ins Getriebe.

Das hab ich hier noch nie gehört, bin aber auch 30km von der Fahrradmetropole entfernt.

Bei Stückzahl 1 glaube ich nicht, dass du mit 3000€ hinkommst. Die Kurbelwelle ist doch geschmiedet oder nicht?

nein

"Spannstift" heißt so eine "Rollpin" übrigens in gutem Norm-Deutsch.

Das Geht halt nicht bis zur CDI sondern z.B. bis zu Kabelkästchen. Wenn es ne Lusso ist, lässt sich die Verbindung auch mit in den Mehrfachstecker packen, zusammen mit Schwarz und Blau.

Ich würde da ja geschaltetes "Plus" nehmen, z.B. das weiße Kabel Aber: Geht es dir nur darum zu verhindern, das jemand ohne Schlüssel den Motor starten könnte (wer macht so was au8ßerhalb vom Berufsschulparkplatz?) ? Das geht auch viel einfacher, indem du an der Erregerspule einfach ein 2. grünes Kabel anlötest, das dann nach oben ins Kabelkästchen führst und da mit der Leitung vom Zündschloss verbindest. Jede PK hat das so. - Das hat auch den Vorteil, dass du auch ohne Batterie den Roller starten kannst.

Was ist denn der Hauptvorteil? Bessere Zugführung um den Vergaser herum bei Vergaser rechts?

Spritzt der direkt in die Membran rein?

Ok, das Meiste mache ich schon. Das mit der gezielten Beleuchtung teste ich mal. Immerhin ist es schon so weit, dass die meist im Stall legen und nicht wie anfangs irgendwo versteckt im Gebüsch.

Entschuldige die unwissende Frage: 200er heißt in dem Fall 200cui Reihensechszylinder?

So ganz aus Eigeninteresse: Wie geht das?

Ich hab die damals von Demon Tweeks bestellt, da hat Chiggy Chambers die auch wohl bezogen. Ich glaube die war von Faulkners, eventuell hab ich noch die Rechnung.

Ich habe neuerdings Probleme mit den hinteren Blinkern an meiner PX alt. Im Stand, bei ausgeschaltetem Motor geht alles wie es sollte. Sobald der Motor läuft und ich fahre blinkt der hintere Blinker 1-2-mal mit, dann nicht mehr. Die Batterie ist voll Ideen?

Richtig, und bei VBdings immer wachsam sein was Asien-Blender angeht.