Blue Baron

Besonders und selten ist der auch nicht. Den gibt es auch aus Indien, dann auch weniger krumm als deiner.

...aber sollte er eine haben? Also ist ein Halter vorhanden? Deine Beschreibung der vorhandenen Kabelfarben lässt auf die Version mit Batterie schließen. Normal sollte Braun Wechselstrom von der Lima führen, der dann Schweinwerfer und Rücklicht versorgt. Grau führt normalerweise Gleichstrom von der Batterie. Hast du jetzt grau mit braun verbunden? Eventuell hat du da irgendwo eine Kurzschluss im Bremslichtkreis, oder du hast einfach viel zu viel Last, und die Spannung bricht zusammen. Das ist so nicht vorgesehen, auch nicht bei der Version ohne Batterie. Funktioniert das Bremslicht, wenn Schweinwerfer und Rücklicht ausgeschaltet sind? Der Spannungsregler ist noch nicht verbaut?

Eine Bandsäge

Zum eigentlichen Thema: Macht der Motor denn gar nichts? Kein Husten?

Bei der 12V Unterbrecherzündung kannst du auch einfach eine PK Grundplatte + CDI einbauen und bist fertig. Das Polrad hat nämlich schon die Auslöser für's Pick-Up.

Jetzt wäre halt auch interessant was den Erbauer des Rollers jetzt zu der Themenwahl inspiriert hat, aber das kann man sicher besser erfragen als ergrübeln.

Mein Li3 hat auch nur das 125Li Präfix, ohne 3. De hat auch den ganzen Scheiß der frühen Modelle.

Und "virtual reality" so wie wir das heute verstehen hab es Mitte der 90er schon, nur halt etwa "einfacher". Das kann ich, als jemand der zu der Zeit heranwachsender Computer-Nerd war, aus erster Hand sagen.

Richtig, und eben jenes grüne Kabel sieht auf dem Foto am Zündschloss schon übel aus. Wenn das irgendwo eine Bruch hat, ist nichts mit ausschalten. Das komplett bis runter zur CDI erneuern und gut. Zur Sicherheit vorher einmal auf Durchgang prüfen, aber ich geh davon aus, dass da keiner mehr ist.

Auf der Oberseite des "Kastens" sollte das schon gehen. Entweder einen Einschraubnippel mit konischem Rohrgewinde nehmen, der über das Gewinde abdichtet, oder mit dem Flachsenker ein Planfläche machen.

Schlagschrauberhände?

2500-4000km ist ja schon eine beachtliche Streuung. Ich bin mal auf Swissis Erfahrungsbericht vom K80 gespannt. Seine <2000km auf Langstrecke beim K38 decken sich mit meine Erfahrungen

Gibt es Makino für Li?

Ich hab so einen Scootopia Lagersatz hier liegen und will den am Wochenende einbauen, das macht mir etwas Angst.

Und, was ist so eine PSP-T5 Sitzbank wert, die man beim Aufräumen findet?

Was Diagnostiziert man da, Wegfahrsperre heile/kaputt?

Sei froh, dass das nicht die Style-Polizei war, die hätte dir die Möhre mit den Weißwandreifen direkt stillgelegt.

Richtig, Dellorto prduziert den SHA noch. Die sind auch an jedem zweiten Moped. Neue Frage: gibt es einen coolen Trick um festsitzende Forklinkbolzen auszubauen? Nuss+Schraubzwinge war bisher wirkungslos.

Mit Benzin sollte man da aus gesundheitlichen Gründen lieber sein lassen.

Da steht sehr viel wares. Der Rüde Typ kommt sicher zurrück

So ist das. Schaltnaben OHNE Rücktrittbremse waren/sind außerhalb der BRD, zum Beispiel in den Niederlanden recht üblich.

So ist das. Schaltnaben OHNE Rücktrittbremse waren/sind außerhalb der BRD, zum Beispiel in die Niederlanden recht üblich

FliWaTüt?

War der Motor denn seit 1981 mal irgendwann auf? Ich hatte das mal, dass ein ungeöffneter, halbwegs gut laufender Motor, nach einer Saison mit modernem Kraftstoff nicht mehr vernünftig lief. Da hatte sich die (NBR) Dichtlippe des Antriebsseitigen Wellendichtrings zersetzt und mit der Kurbelwelle verklebt. ...Rita war schneller, man sollte keine 20 Minuten mit dem Abschicken der Antwort warten.

War der Motor denn seit 1981 mal irgendwann auf? Ich hatte das mal, dass ein ungeöffneter, halbwegs gut laufender Motor, nach einer Saison mit modernem Kraftstoff nicht mehr vernünftig lief. Da hatte sich die (NBR) Dichtlippe des Antriebsseitigen Wellendichtrings zersetzt und mit der Kurbelwelle verklebt.