T5Rainer

Ich meine zu erinnern, daß es 21° waren. Kann man ausrechnen, wenn man die Höhe der Kolbenwölbung gemessen hat. Der Praktiker hält einfach nen Winkelmesser an den Rand.

Zylinderfuß auf 70mm abgedreht und die Stehbolzenlöcher nach innen gefeilt / gefräst / aufgebohrt? Ooops, Bea erinnerte mich an dieses Topic Was für ein Kopf kommt da nun drauf? Duecentocinque auf´m Smallblock find ich lustig. Viel Erfolg!

Gut zu wissen. Falls bei der nächsten HU Bedarf entstünde, käme ich daruf zurück.

Meccanica Europea

oder so?

OT, aber sorry, muß sein: Sie hätte besser Socken gekauft.

Da schließe ich mich direkt an. Alles Gute nachgträglich, Herr PfarrHerr.

Wieder eine der unausrottbaren Legenden? Wo gibt es den von Dir zitierten Teflonzug? Bitte Link. Häufig sind die sogenannten "Teflonzüge" normale Stahl- oder Edelstahlseile + Hüllen mit Nylon-Innenröhrchen. Dabei ist ne Fettschmierung durchaus OK und sogar sehr sinnvoll.

Aber willste nicht ermal die Mini-Mumu zum laufen bringen?

Ich hätte einen vollständigen PM mit Halteblech und zwei Krümmern. 1 x für TS1 1 x für GG Es müßten natürlich beide Krümmer genommen werden. ESD ist nicht orig.PM, sondern einer vom Fox Racing. Birne hat nur ganz leichte Kampfspuren, sonst rel. guter Zustand. Keine Schweißarbeiten o.ä. erforderlich. Kann so montiert und gefahren werden. Wenn Interesse besteht, bitte PM.

Warum doppelt (KLICK)?

U.E.-Eintragungen... immer wieder herrlich zu lesen. Der und sein TÜV-Sklave trauen sich was.

Von so eine Eintragung weiß ich vom Schwäbischen Lackierkünstler.

Wird da beim dOI!tschen TÜV nicht eh nur "vollhydraulische Scheibenbremse, Geberzylinder Grimeca, Bremssattel Grimeca, Bremsscheibe Grimeca 2oo mm, Stahlflexbremsleitung Spiegler" oder so ähnlich eingetragen? Von einer Eintagung "LTH-Plus" oder "Dirty Sanchez" oder so habe ich noch nicht gehört. Hast Du den LTH-Marco schon mal dazu befragt? @ Mex: Wozu brauchst Du in Soizbuarg ne Eintragung? Geht da überhaupt was bei Euch?

Mal so als Idee: Zentrierbuchse

Sie haben Post.

Hm, weiß nicht - ca. 3/4 Jahr.

Kommt daruf an, wie gut Du vorgearbeitet (aufgerauht + entfettet) hast.

Schlüsseltopic = http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/DAS_OLDIE_SCHLUSSEL_TOPIC_t153677.html&p=1066007343#entry1066007343 Mach copy & paiste. Verlinkung geht komischerweise gerade nicht.

Ich finde die großen Race-Klötze ohne Löcher (Casa Reinforced?) am besten. Mit den gelochten Indern war mir das Fahrwerk zu schwammig. Die kleine Klötze / kurzer Bolzen lassen die Karre zwar super spurtreu laufen, haben mir aber too much vibrations in die Karosse übertragen.

und wieder eines... KLICK

Schisser! Laß mal weiter ausdrehen. Die Michelins halten locker bis 160 km/h.

Meßschieber (vulgo "Schieblehre") kannst Du vergessen. Der ist viel zu ungenau. Man(n) mißt sowas mit einem Innenmeßtaster. 70,00 sollte es (von Haus aus) sein. Nebenbei - das Problem einiger Rapidklos ist nicht das nominelle Maß, sondern die nicht immer gegebene Zylindrizität. Die Bohrung ist manchmal ungleichmäßig, konisch, tonnenförmig o.ä.

Selbst Schnippeln aus Dichtungspapier?

Liegt in einem der Allacher Regale zufällig SOWAS rum? Ich würde Bier mitbringen!