T5Rainer

Bei Staufenbiel gibt´s auch etliche Profile - vor allem eben auch in Kleinmengen.

Das wär auch ne gute Idee für meine DL. Den Blinkerpiepser könnte ich ja in der Toolbox verstecken

Warum kein "grünes" Wechselstrom-Blinkrelais von der PX? Erscheint mir einfacher, als mit einer Batterie.

Kann man so nicht sagen. Sie greift, aber trennt nicht. Dann stimmt die Lage der Kupplung zum Auslösemechanismus irgendwo nicht. Ursachen: Wie bereits gesagt, entweder zu flacher Spacer auf der Welle oder zu kurzer Druckpilz.

Hat sich erledigt. Lagerring ist runter. Die Werkstatt der RoZe ( ) war erwartungsgemäß gut ausgestattet und wie immer hilfsbereit. Wat is nu mit Mitwoch am Chinatower? Wäre 19 Uhr am Engelstrunk-Stand OK?

Die 3 Lichtspulen sind (außer der gemeinsamen Masse) elektrisch nicht mit der "CDI" verbunden. Lediglich die vierte "Erregerspule" geht zur CDI. Einen seperaten Pickup hat´s da nicht. Ich vermute, daß die CDI irgendwie/irgendwann an der Anstiegflanke der induzierten Spannung in der Erregerspule den Zündzeitpunkt erkennt. Daher auch der waste spark, wenn das andere (zweite) Magnetpaar daran vorbeihuscht.

Bei welcher/m Konfiguration/Zylinder/Drehzahlbereich ist es sinnvoll, um "stolze" 17° zu verstellen?

Du könntest einen Bremslichtschalter Vespa T5 vorn verwenden: Als Blinkerschalter würde ich den (ebenfalls bei SCK) auf die Lenkkopfabdeckung schrauben. Die 3 Löcher Löcher für die Befestigung und die drei Kabel (die dann gleich an der richtigen Stelle rauskommen) müßtest Du nach Demontage wieder zuspachteln und beilackieren.

Wann ist damit zu rechnen?

greift nicht oder trennt nicht?

Prost O T T O

Dein Topic

Sehr guter Vorschlag. btw... kann mir jemand über die Weihnachtsfeiertage ein Trennmesser (Lagerring hat 30 mm Außendurchmesser) KLICK ausleihen?

Bin auch nicht abgeneigt. Wann / wo? Da müßten wir wohl deutlich vor 20 Uhr beginnen, da die Glühkindlmärkte (vom Toolwod mal abgesehen) i.d.R. recht früh die Schotten dicht machen.

Ähnliche Möglichkeit: Planschleifen, Ankörnen, Loch bohren (am besten ganz durch), Heißluftföhn draufhalten, passendes Torx-Bit in das Loch eintreiben und am 6-Kant des Bits rausdrehen.

oder eben Rapido plus s.u. wie´s der lindy mal ne Weile gefahren ist, bis er sich wieder auf die Kippel- oder Ost-Moppeds konzentriert hat.

225 Race mit Asso-Kolben, 58 Hub (Hemdlänge erinnerlich 71mm).

Das mit dem hechelnden GSF-Hausmeister glaube ich nicht. Die Bideradressen sind jedenfalls noch da. Wer jedoch bei PIS seine Bilder hostet, darf sich nicht wundern, wenn die plötzlich weg sind.

Wenn der Scooter in keine der hier genannten Kategorien reinpaßt, könnte es sein, daß Du insgesamt im falschen Forum gelandet bist. Hier geht´s um handgeschaltete Blechroller.

Davon gehe ich nicht aus. Dafür hat Andis Rapido zu viel Power und er hält schon viel zu lange. Der Verschleiß am Kolben in der krummen Bohrung war bei mir nach wenigen 100 km massiv. Ab HIER mal lesen.

Nur zum Verständnis: Der "Nubbel" stützt das Bremsmoment von der Ankerplatte auf den Forklink ab. Edith meint, daß Dein Führungsblech für Bremszug+Tachowelle zu weit nach außen gebogen ist.

Doppelseitiges Teppichklebeband.

Da gibt es wohl deutlich unterschiedliche Erfahrungen. - bei Lacknase von Beginn an alles wunderprächtig, leistungsstark und langzeitstabil. - bei lindy nach mehrfachen Tempern im Backofen und neuer Bohrung für neuen Kolben OK - bei Gravedigger Formfehler bei der Bohrung (konisch, tonnenförmig...) Bei meinem Rapido gab es ebenfalls deutlich Formfehler (tonneförmig) bei der Bohrung. Selbst eine neue Übermaßbohrung (70,x mm) blieb nicht formtreu. Der ganze Graugußbereich (beim Rapido ist´s ja keine zyl. Buchse, sondern eigentlich ein GG-Zylinder mit drumherum gegossenen Alu-Kühlrippen) hat sich im Betrieb wieder nachmeßbar (einige 1/100 mm!) verzogen. Mag sein, daß meiner aus einer "schlechten Charge" war, hilft mir aber nix. Ich bin seitdem vom Rapido kuriert.

Das kommt natürlich auch immer auf die Höhe der Gehäusedichtfläche (variiert geringfügig bei indisch, italienisch spanisch) und die Höhe der FuDi an. Ich hab mal ohne FuDi A 180° und Ü 126° gemessen.

@ Stromberg: evtl. hilft´s: http://www.germanscooterforum.de/Lambretta_LI_GP_SX_TV_f2/Bremstrommel_hinten_Koni_Widerim_usw_t30608.html&p=368505#entry368505