T5Rainer

Es könnte No. 2 auf der Seite sein: KLICK

KLICK auf Seite 13 unten.

Ich würde keinen schrägstehenden und schräg auf die Bremsbacken drückenden Nocken haben wollen.

Muß schräg sein.

Ich finde den gelben mit der mattschwarzen Haube besser. Der wird wohl auch nicht diese komische Halbautomatik haben.

dito bei balligen. Beim zylindrischen eher nicht.

KLICK Gibt´s angeblich auch mit zyl. Außenringen: They are available with parallel outside diameter or crowned (spherical) for applications. Damit sollte das wohl besser sitzen als mit spärischem Außenring.

worb5?

KLICK ? Zwar schon weg, aber evtl. hilft die Herstellerangabe DRT.

Da wird´s sich wohl um Welle oder so drehen. Wer (außer mir ) kann schon was mit Motorplatt anfangen.

Interesse an der Motorplatt-Zündung! Welche Kabel kommen aus der ZGP? 1 x schwarz, 1 x blau, 2 x gelb?

KLICK

Wer lesen kann, ist im Vorteil.

Bevor mein Wichtelpackerl nachher unter der übrigen Geschenkeflut versinkt... Unverkennbar ist ein großes DANKE ins Ösi-Land zu richten. Die Zusammenstellung hat mich sehr gefreut! @ JOB: Einen der beiden OTTO-Kraftstoff-Aufkleber lege ich für Dich zurück.

Nö, der Anlasser hat m.W. einen Freilauf. Selbst wenn der Motor dreht und der Anlasse spurt ein dürfte nix passieren. Bei Gang drin wird er vermutlich einfach abwürgen. Ich würde auf die Neutral-Kupplungs-Absicherung auch einen lassen.

Deine 7,5 A Sicherung liegt wohl kaum zwischen der Batterie und dem Anlasser. Sonst könnte der Anlasser gerade mal 90 Watt leisten. Das erscheint mir deutlich zu niedrig. Wenn die Spanier so hätten sparen wollen, dann hätten sie auch ein 0,75 mm2 Kabel verwendet. Es hat aber ca. 2,5 - 4 mm2. Das ist nicht umsonst so dick. Ich würde es mal mit einer 25 A Sicherung probieren. Mehr als 0,3 kW dürfte der Anlasser nicht haben. Wenn sie flitzt, nimm halt 40 A. Die hält sicher.

OK (= Otto Krause) für Dich dann imho statt m.E.

Kann man(n) sich mit einer Feßba-SF-Welle da anschließen. Mir mangelt es an geeigneten Prismen und einem Kupferwemser. Meßuhren, Meßstativ und Meßflüssigkeit (kein Meßwein, sondern eher auf Hopfenbasis) könnte ich mitbringen, falls das vorh. Equipement nicht ausreicht. Wenn JA, bitte wann und wo. Bitte PM. Danke LN.

M.E. paßt´s. HIER kannst Du exakter vergleichen, als nach Katalogbildern.

Gelbes Kondensatorkabel da an der Zündspule anklemmen, wo das rote Kabel ankommt und das Kondensatorgehäuse mit der Fahrzeug-Masse verbinden. Voila.

Joa, der WernHerr deckt für Südtirol den üblichen Lambretta-Ersatzteilbedarf (Bemstrommeln, Lüfterräder, Aufbohrvergaser etc.) ab. In Hinblick auf das zu gründende RollHerrFahrHerr-Netzwerk beachte man(n) meine Signatur. Dauert bloß noch einige Monate.

Genau so, wie ich´s geschrieben habe. Der Kondensator muß nicht auf der ZGP sitzen. Du kannst ihn auch irdendwo außen hinbauen z.B. an der Zündspule. Er braucht nur die Masseverbindung und das gelbe Anschlußkabel des Kondenstators muß parallel zum U-Kontakt angeschlossen werden.

oder außerhalb der ZGP montieren z.B. an der Zündspule.

Ist das nicht ein wenig vermessen, Düsengrößen ohne Angabe der weiteren Zutaten (insbes. Auspuff) zu erfragen / zu beantworten?

pffft, wieso denn nicht? Dem Kabel reicht doch ein Durchbruch von sagen wir mal 8 mm völlig. Da hätte ich Null Skrupel, die Hilti anzusetzen. Bei Auszug stopfst Du einfach eine Papierwurst rein, ziehst vorn und hinten einen Spachtelstrich mit Gips drauf und gut ist´s.