T5Rainer

Ich habe hier noch n goodie bag von der EL 2009 mit Restinhalt - Lammi-Manschgerl - Aufkleber - Aufnäher - 2 x Poster - T-shirt M (ungetragen) rumhängen. Wer will´s geschenkt haben? Bitte nur Abholer in München- ich hab keinen Bock, das sperrige Ding (Posterrolle) zu verpacken.

Wie oft noch? Folge den Links s.o., schreib das Finanzamt mit dem verlinkten Vordruck an und der Steuerbescheid wird zurückgenommen.

zumal die Bagatellgrenze z.Zt. nicht bei 100 ccm sondern bei 125 ccm einggezogen ist.

Ist in Hinblick auf < 125 ccm belanglos. Wer´s nicht zahlen will meldet eben einfach wieder ab. Link s.o.

Kannst Du bitte das Bild davon noch mal einstellen? Ooohps, ist ja schon wieder da.

Keinesfalls dogmatisch. QS-Höhe vom z.B. 0,8 mm ist ja nicht per se schlechter / heißer. Nur muß der Zusammenhang QS-Höhe und Verdichtungserhöhung (wenn man nur mit der KoDi oder FuDi spielt) sowie die Lage der Zündkerzenelektrode zum Kolbendach und überhaupt die ganze Brennraumgeometrie irgendwie mit berücksichtigt werden. Ein allgemeiner Zusammenhang QS-Höhe zu Temperatur läßt sich m.E. nicht so einfach herstellen. Warum steht die Frage eigentlich in Technik allgemein und nicht in einem Bereich wo gezielt gefragt / geantwortet werden kann. Um welche Karre mit welchen Komponenten dreht sich´s?

Oder mal die Daten bei sqooter.com abfragen. Obwohl er hier im GSF unterwegs ist, sollte sein Wort als LML-Generalimporteur für Austria und Germania auch beim dOI!tschen TÜV was gelten.

Speziell @ Wespe81: Wenn der Gerhard sich hier schon höchstselbst zu Wort meldet, sei dieser LINK auf sein GerHead-Topic mit den entsprechenden Auslegungsdaten erlaubt. Am Ende des GerHead-Topics ist als Beigabe noch ein nettes Rechentool verlinkt.

Alles Gute, Schmied!

Für Vespa-Kabelfarben ist die Rita zuständig. Wegen 55W Hauptlicht: Erwarte nicht zu viel von der kleinen Rasenmäherzündung. Die Ansage von 90 W erscheint mir schon sehr "nominell". Lt. Kurve werden die 90 W erst ab ca. 8.000 U/Min geleistet. Vorher ist es "düsterer".

Meinst nicht, daß das Grundmaterial (sowohl an Scheiben wie am Ritzel) zu weich ist, um die Beschichtung zu halten?

Im 4. isses gleich (19/35) Ich würde auch das span. 125er mit 17/46 + 81er Kette nehmen.

Bringt m.E. nix. - gelb-weiß + blau = 3 Lichtspulen hintereinander - rot-weiß + blau = die gleichen 3 Lichtspulen hintereinander plus einige Windungen zusätzlich zum Ausgleich des Gleichrichterverlustes bei der Gleuchrichtung im Vespatronic-Regler. Freilich könntest Du gleich rot-weiß verwenden und gelb-weiß abisolieren. Der rot-weiße Draht hat zu blau evtl. 0,x Volt mehr am Eingang des Spannungsreglers, deutlich mehr Leistung ist den immer noch 3 Spulen aber damit nicht zu entlocken.

Interesse an einem PM mit GG- plus TS1-Krümmer plus Halter? Da ist allerdings kein PM-ESD dran, sondern einer vom Fox Racing.

Die 1 k? plus/minus Deiner 300 waren durchaus ernst gemeint für die spanischen Huren.

Wann kommen endlich die interessanteren Sachen aus @xels Paket (Hauben, Stoßdämpfer, evt. sogar das Windschild...) ?

FuDi wird überbewertet.

Anrufen ist nix. Schreiben siehe DA bei klick und klack

Verkauf-Chancen stiegen sicher noch, wenn Du stündlich pushen würdest. s.o. velinktes PORNO hat Du anscheinend nicht gelesen.

JA Sicher nicht!

1 k?

Vesbar

Das wären dann geometrisch ca. 1:11,8. Mit einem guten Kopflayout und wirksamer Quetschspalte (1,3mm) fände ich das weniger abwegig, als 1:10,6 ohne wirksame QS (2,0mm). Wie hoch ist die Verdichtung bei dem Zylinder eigentlich effektiv? Die gute alte Edith meint: Zum "guten" Kopflayout fällt mir die Quetschfläche im dem s.o. abgebildeten Kopf auf. Ist das nicht deutlich mehr als 50%QF und damit eher suboptimal?

Kennzeichen online aussuchen, Prägen lassen, hinschrauben, EVB (vulgo Versicherungsdeckung) für das Kennzeichen beim Versicherer beschaffen und sicherheitshalber ausdrucken lassen / mitführen, TÜV-Fahrt mit ungesiegelten Kennzeichen machen, anmelden... glücklich sein.

Spannungregler.