T5Rainer

Zitat aus berufenem Munde (KLICK): Das Drehmoment zwischen Konus und Kurbelwellenkonus wird ausschließlich durch die Konuspassung übertragen. Die Passfedernut in verschiedenen Ausführungen dient lediglich dazu, ein leichteres Montieren und Einstellen der Zündung zu gewährleisten. Die Passfedernut ist nicht zum Übertragen von Drehmomenten geeignet.

Sind nicht alle Zylinder irgendwie Rohlinge? Im Ernst: Die Hersteller machen doch immer Kompromisse (und müssen sie letztlich auch): - Leistung vs. Verbrauch - Genauigkeit vs. Herstellungstoleranz (wir reden hier über das Plazieren von Gußkernen!) - Preis vs. Aufwand - etc. und pp Ordentlich entgratet oder gar sinnvoll angefast sind die Ports so gut wie nie. Fazit: Nacharbeit ist eigentlich immer sinnvoll. Und das gilt m.E. nicht nur für Cylander, sondern für Kolben ebenso.

Helferlein

Erst wird nie das BJ sondern immer der Tag der ersten Zulassung eingetragen! Ich hatte eine Karre (Erstzulassung 1984 in Austria) in München angemeldet. Als Tag der Erstzulassung in DOI!tschland wurde dabei natürlich der Tag eingetragen, als ich hier vor Ort war (2004 oder so). Nachdem ich keinen Bock mehr hatte, beim Tüv jedemal die AU wegzudiskutieren, bin ich mit den (nachträglich besorgten) Ösi-Papieren bei der Münchener Zulassungsstelle aufgekreuzt und hab anstands- und kostenlos ne neue Zulassung mit Erstzulassung 1984 bekommen. Fehler vom Amt blablabla, daher ohne Probleme.

Und dennoch hat´s kaum was genutzt (siehe Ergebis der Fräserei).

Das Endrohr noch 30° weiter gekröpft und man hätte das Auspuffgas direkt auf die Lüfterschaufeln geleitet.

KLICK

F A S E N !!!

Sieht so aus, als wäre er unten breiter und gerade, dafür oben eher schmaler und rund. In jedem Fall sind die Fasen unten und oben noch nicht wirklich ausreichend. Aus dem Blickwinkel kann das aber auch schnell täuschen. Daher: Mach mal ne Hafenkarte. Und wieder mal ein KLICK auf die bereits bekannte Seite.... Maße nicht beachten - bloß wegen der Trapezform des Auslasses. Edith: Nachgetragende Potmap sieht schon wieder besser aus als die Bilder.

Steht alles HIER

ca. 40,25 mm

ooohps, ich hab oben a und b verwechselt und korrigiert. Damit hier was vorangeht errechnete die Edith mal eben: bei a 38 mm => s 35,25 mm entspr. 61,8 % der Bohrung.

Ein allerletztes mal noch: Auf der abgewickleten Portmap gemessene 38 mm = das Bogenmaß (a). Für das Sehnenmaß (s) bemühst Du jetzt Deinen Taschenrechner gem. der Formel Den errechneten Wert für s setzt Du in´s Verhältnis der Bohrung und bekommst x % raus. Je nach Qualität der Ringe wählst / fräst Du auf die angestrebte Breite.

Aaaalda, wie oft denn noch?

ich werde nicht müde, HIERHIN zu verweisen.

Der Sticky paßt auf jeden Fall.

Moment... Wenn GP-Deckel, dann brauchst Du auch GP-Getriebeabdeckplatte (mit Rampe) und GP-Kupplungskram (Hebel, Pilz, Andrckplatte). Man kann den GP-Deckel auf die LI-Rampe umbauen (3 x M6-Gewinde) und dann die LI-Abdeckplatte verwenden. Die Kuppelei muß aber auf GP geändert werden.

So´n Sticky soll übrigens recht hilfreich sein.

Paßt eigentlich alles bis auf Zylinder, Kopf, Ansaugstutzen.

Warum nicht sowas KLICK ?

Für mich bitte nur hochwertig(st)es Zeugs. Danke! Mail ist raus.

Ja, wie bereits von Brosi vorgeschlagen bestenfalls den von Grand Sport. Ja, es sei denn, Du willst die Auslaßsteuerzeit noch weiter verändern (erhöhen). Beachtenswerter, schon empfohlener, aber wahrscheinlich von Dir bislang nicht aufmerksam durchgearbeiteter LINK.

CIBIE fände ich ausgesprochen steilisch.

Dürfte auch kaum möglich sein. Registrierung von den Gründungsmembers Mike und Rainer datiert vom 20.12.2000. Staubig würde ich nicht sagen. Das war eHerr der Urschleim des GSF. In gut einem Jahr ist 10 Jähriges!

Gibt´s den Kotflügel irgendwo als Ersatzteil? Der täte seHerr fein an meine Lynx passen.