T5Rainer

@Raph & Steff: Danke für die schöne Karte!

Laß das mal in die Kategorie "GEKLAUT" verschieben. Da gibt es auch einen Beitrag mit einer Internet-Page, auf der Ihr die geklauten Roller porträtieren könnt. Ansonsten: Mein Beieid. Sauerei sowas. Wird Zeit, daß für Pferdediebstahl wieder ein schärferes Strafmaß eingeführt wird. Früher, im wilden Westen war alles besser - da gab´s ohne viel Federlesen den Strick dafür.

Kaiserhof booking confirmed.

Wenn Ihr handelseinig werden und es zum Versand kommt, müßtest Du meine Griffe nicht erst nach Köln zum floryam schicken, sondern könntest sie bei Fernando mit in´s Paket nach Minga legen. ´ Wir sehen uns fast wöchentlich, weil irgendwas an seiner Kiste nicht so tut wie es soll.

Die sind bei unseren Ziehkeilgetrieben dauernd im Eingriff.

Wenn´s Sperma-weiß-O-Lack ist, hätte ich evtl. Interesse am rechten Flurbrett.

Dann gehe ich heute zum Lachen Schrauben in den Keller. Bis Freitag beim BluesSC-fnighter.

kerngaysund!

Feier schön.

Bloß ne Idee... Kann es sein, daß die Ducati-CDIs den 250 Ohm Löschwiderstand (parallel zum Pickup geschaltet) auf der Femsa-Grundplatte nicht mögen? Den einfach mal abklemmen und ohne zusätzlichen Widerstand probieren wäre m.E. einen Versuch wert. Wer dazu was lesen will, bitte hier lang: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t163972_p1066142009.html

@ menke: Meine Zulassungspapiere hast Du schon, oder? Wenn NEIN, sag an. Dann schicke ich sie Dir. E-Mail-Adresse ist bekannt.

Großes Danke für die Übernahme der Orga an ElCattivo Bin dabei - eh kloar.

Dann lass´n wir´s. Dennoch Danke für´s Angebot.

Danke für´s Angebot, aber für meinen Anwendungsfall ist der ungeeignet (zu wenig Wandstärke am Zylinderfuß). Wenn Du den ET3-Cylander aber unbedingt aus dem Regal raus haben willst, würde ich Dich dennoch davon erlösen. Ein neuer Übermaßkolben liegt hier rum und sucht nach einer passenden Umfassung. Das könnte der Nacht- & Spätschichtler gelegentlich aufeinander einpassen.

Kein Problem.... Du mußt beim TÜV ein §21 Gutachten zur Erlangung einer Bertiebserlaubnis machen lassen. Die Zulassengsbehörde stempelt den TÜV-Waschzettel ab (=> = nOI!e dOI!tsche Betriebserlaubnis) und stellt eine Zulassungsbescheinigung Teil I (vulgo Fahrzeugschein) aus. Voila. P.S.1: Versuche den TÜV auf eine vmax 81 km/h zu überreden. Das ist gut für die Versicherungsprämie. P.S.2: Achte darauf, daß der Tag der ersten Zulassung in Austria in die neuen Papiere übernommen wird. Das Datum ist für den Entfall der AU-Pflicht entscheidend.

Deine geschenkte Chance hast Du eben verspielt. Ab jetzt gibt´s Chips und Bier.

Hab ich hier schon irgendwo gefunden: DI 62,7 mm b 2,0 mm => DA 66,7 mm t 1,4 mm Bitte Bestätigung oder Korrektur Edith: Maße korrigiert gemäß Korrektur Gravedigger.

Na dann spendier ich mal ne Runde Mitleid für die junge Dame. Wiederherrichten dürfte sich wohl schon lohnen. Selbst wenn´s ein Plastomat ist, sind die ET´s immer noch gesuchter und preisstabiler als z.B. ein Baumarkt-Kymco. Sprühlack geht bestimmt mit irgendeiner Chemie-Brühe wieder runter und für demolierte Teile gibt´s auf egaY günstigen Ersatz. Wenn alles wieder zusammen ist, kannst Du die ET fix verscheuern und n richtigen Roller kaufen.

Ich wäre da - will sagen im bmh. Harald, liegt bei Dir so´n O-Ring rum, der für´n Schmalrahmen-Cylanderkopf (ich glaub das Ding heißt Maloszy-136 oder so) taugt? Ich will einen ET3-Kopf auf die Drehmaschine spannen. Da könnte ich ja auch gleich mal einen kleinen Einstich machen. Kommt der seit kurzem 31jährige Lindemann auch und bringt mir den Fuffi-Cylander mit oder ist immer noch Nachtschicht?

Hatte nicht der Hans_55 sowas am Start? Aber der hat ja immer nur bis max. 5.000 U/Min drehen lassen. Da gabs wohl keine Probelem mit wirklich öffnenden Membranplättchen.

Wenn Du Deinen Handapparat eingeschaltet hättest, wüßtest Du die Mobile-No. vom kriegy schon.

Guckst Du bei www.pk-automatik.de unter deren shop: http://server5.gs-shop.de/200/cgi-bin/shop.dll?SESSIONID=0706478381762281&AnbieterID=13838

Welcher Inder ist so günstig? Welcher Kolben ist dann dabei? Welches Einbauspiel hat dann das Kit? Du solltest nicht Äpfel (Inder out of the box) mit Birnen (Guter Kolben, angepaßter+geporteter Orig.Zylinder) vergleichen. Die orig. Serviettenwelle hat bei einem Bekannten auch bei einem 225er gehalten. Kann aber auch Glück gewesen sein.

Link ist jetzt in meinem post s.o. korrigiert

Warum läßt Du nicht den vorh. span. 200er Cylander aufbohren, gönnst ihm einen "modernen" Kolben mit 2 dünneren Ringen und läßt je nach Gusto porten? Das ganze mit LTH-Membran garniert gibt dann schon einen sprizigeren Antrieb. Allerdings solltest Du m.E. dann schon auch über eine besser ausgestattete Kurbelwelle nachdenken.