T5Rainer

Ammerschläger

24/24-G ist der flachere T5 Vergaser mit den kurzen Düsen (HLKD und ND) => Möglichkeit für einen höheren Luftfilter.

und einen zweiten Regler umsteckbereit schon am Rahmen vormontiert...

Oder auf der Drehmaschine

Lenkerklemme von der falschen Seite montiert?

JA - KLICK

Wenn sich die Frage auf die Maschine lt. Foto bezieht, prizipiell eher NEIN. Der Drehmaschine fehlt z.B. das Pedal zum Spreizen der Hohnsteine.

Kannst auch noch diesen Titel editieren.

gibt´s auch beim Fox-Racing

Er meint einen kompletten Kolben - nicht nur den Ring. Edith sagt: KLICK

Nachvollziehbar. Ich denke die Spanier waren noch besser als die Italiener, wenn es darum ging, irgend etwas zu verbauen, was noch im Regal lag.

Ausreichend Schotter schäffeln.

Nein, das hat mit einem Ventil null und nichts zu tun. Der Choke ist vielmehr ein kompletter, kleiner Startvergaser, der - wenn gezogen - bei geschlossenen Gasschieber ein rel. fettes Gemisch direkt zum in den Ansaugtrakt liefert. Dazu wird rel. wenig Luft + rel. viel Benzin im Choke selbst gemischt.

Welche? Franken? Allmächt!

Ich dachte eigentlich nicht an das Potentiometer (für die Tankanzeige), sondern an den EIN-Schalter der PX-Reservelampe. Ist simpel umzusetzen und mir würde das völlig ausreichen.

Kann ich (als eigentliches Nordlicht) nicht bestätigen. Wie kommst Du darauf?

Du könntest z.B. eine LED in den Muscheltacho implantieren und über den Schalter des PX-Lusso-Tankgebers ansteuern.

Bitte bitte

Auch nicht. Hat wirklich niemand einen Schrott-Fuffi-Zylinder?

Was das Herz begehrt... KLICK

Falsch - da steht 0,50 Ct - nicht 0,50 ?. Du mußt schon die Säge zur Hand nehmen.

Dann auch die alten schaltroller.com-Links?

Und wie man(n) anschließend nach dem Öl stinkt.

Da auf einer Seite alles funktioniert ist es sichen nicht das Realais. Irgendwo fehlt hinten rechts Kontakt oder Masse.

Explosionszeichnungen findest Du z.B. bei Motzke