T5Rainer

Da warst Du wohl etwas unaufmerksam. - Der Zylinder wurde 3 mm abgedreht - Der Mehr-Hub darf in Hinblick auf den Spacer nur zur Hälfte gerechnet werden

+ 8 für´s Pleuel (105 statt 97) hat Brosi schon erläutert und steht ja auch schon in meiner Liste + 1,5 für die Langhubwelle (54 statt 51) deswegen, weil die Mitte Hubzapfen einfach 1,5 mm weiter vom Kurbelwellenzentrum liegt. Da der Hub ja UT und OT beeinflußt mußt Du für den Spacer nur den halben Mehrhub berücksichtigen. Die 10 mm sind selbstverständlich rein rechnerisch und müssen auch notwendigerweise überhaupt nicht sinnvoll sein. Es geht eben nicht gut, einfach theoretisch da ranzugehen. Also erstmal irgendwie zusammenstecken, messen, anhand Steuerzeiten etc. Spacer und KoDi entscheiden...

Soo alt, daß sie im Genitiv nun schon mit diesem eingedeutschten, englischen Apostroph s (Guckst Du) geschrieben wird, ist sie nun auch noch nicht.

sorry für OFFTOPIC. @ Ines: Interessantes recycling für den alten AF-TS1-Ansaugstutzen.

und im allgemeinen, schnoddrigen Sprachgebrauch als "Wichser" tituliert.

wenn zuviel und oder der Pajero im Spiel waren, kann man gleich noch "la ambulancia, por favor" anhängen.

Steht ja schon alles in der Überschrift. Bitte per PM anbiedern.

Die Edit schreibt sich doch mit th am Ende, also Edith, oder?

oohps, ja klar, zur Hälfte. Oben editiert! Shit, die Pleuellänge kommt ja auch noch hinzu.

Una Cervesa (grande!) por favor .... oder so.

Rechne mal mit für den Spacer: - 5,5 mm wg. Ausgleich GS-Kolben-Kompressionshöhe (30,5 mm statt 36mm) + 3,0 mm wg. Ausgleich Abdrehen Zylinder um 3 mm + 1,0 mm wg. Ausgleich Runterplanen Gehäuse um 1 mm + 1,5 mm wg. Hub 54 statt 51 zur Häfte + 8,0 mm wg. Pleuel 105 statt 97 + 2,0 mm zur Erhöhung der StOI!erzeiten (Hast Du schon was gemessen / gerechnet?) --------------------- + 10,0 mm Oder habe ich da was falsch verstanden?

aber (angeblich) saubär

Malossi und Hub und Leistung ist in dem Zusammenhang belanglos. Der originale,3 Pol. Spannungsregler macht´s Dir einfach. Da wo das blaue Kabel von der alten ZGP war, kommt das gelbweiße Kable von der Vespatronic hin. Das bisherige schwarze Kabel von der alten ZGP = Masse und entspricht somit dem blauen Kabel von der Vespatronic. Fazit: Du brauchst den Vespatronic-Regler nicht.

was ich sagen wollte, ist, daß es x verschiedene normale oder auch originale gibt. Guckst Du Laß Dich doch mal näher darüber aus, in welche Karre, bei welcher Zündgrundplatte bisher, an welcher Regler die Vespatronic jetzt angeklemmt werden soll.

normal JA.

Herzlichen Glückwunsch (nachträglich)

wozu? LOI!ft doch.

lOI!ft sehr ordentlich und bekommt über den Winter zur Optimierung des Anspringverhaltens und des unteren Drehzahlbereiches noch ne LTH-Mumu spendiert.

Schneide die gegenüberliegende Schaufel auch weg. Dann isses wieder wuchtig.

Frag mal den champ.

Motorplatt dito. @ Tec, schau mal E-Mail.

Angeblich wird in Motzenhofen schon fieberhaft daran gearbeitet.

Ois Guade aus Minga.

Bin kurz vor Acht am Stachinger. @ Mox: Sind die SH22-Adapteriche schon fertig? Einer der Interessenten (65colonia) kommt heute auch.

Nö, ich schau gern hier rein und amüsiere mich köstlich.