baerke

Ebend. Die XL2 hat ne Blende für das Heck. Das passt dann auch ganz speziell für die Sitzbank und macht einen schönen runden Anschluß. Wenn Du die italienische erwischt, hast Du auch noch ein kleines Rücklicht dran. Die deutschen haben ein vergleichsweise großes. Notfalls kannst Du die Vertiefung für dAS Rücklicht auch auch glatt spachteln und mit einem anderen Licht bestücken. Würde sicher viel besser kommen.

die meisten t5 en haben einen innen liegenden Simmerring. Da einer von innen montiert ist, ist der von außen wohl nicht ganz richtig. Obwohl ich mich ernsthaft frage, wie man den da rein bekommt.

Hast Du ein Rücklicht zum tauschen? Ich hab das an der VNA, aber original war da ein anderes dran.

Zündkerze rausschrauben, sauber machen und irgendwo aufs Blanke Metall legen. Dann schieben, treten, elestarten. Wenn Du Dich mit Sprint auskennst, solltest Du diese Art der Fehlersuche schon kennen...

Auch wenn ich den Hintergrund dieser Frage überhaupt nicht verstehe; Weisst Du, was das einfachste ist? Frag Ihn! stonki.de bzw. [email protected]

Ich hab in meiner Sprint das auch so vorgehabt, aber dann nicht so bis zum Ende durchgeführt, weils mir zu kompliziert wurde. Ich hab mir im Endeffekt nur die große Batterie eingebaut und ein Loch für das Lusso Schauglas in den Rahmen gebohrt und ein paar weitere für die vielen neuen Kabelstränge und den Ölschlauch. Es gibt von der Rally einen Öltank ohne Schauglas, der passt dann ohne (offensichtlich) zu bohren da so rein. Mit einem Öltank drin ist die Verlegung des Chokezuges ein ziemliches Gefummel. Deswegen haben die Lussos den Choke auch so weit unten platziert, geht aber. Den PX Elestart Schalter habe ich unter dem Lichschalter platziert und mit einem T5 Bremslichtschalter an der Kupplung kombiniert. Das ist wichtig für den TÜV. Alternativ geht es auch mit der Cosa Schaltraste oder noch einfacher mit einem kleinen Microschalter auf die Schaltraste geschraubt. Du musst am Rahmen hinten etwas Blech umdengeln oder wegflexen, denn sonst schlägt der Elestarter an den Rahmen bei tiefen Unebenheiten. Es gab von Pinasco mal eine Alarmanlage für Vespa Cosa inkl. Fernstart, einer aus meinem alten Vespa-Club hatte sowas mal. Den Kabelbaum wirst Du Dir ganz blöde selber bauen müssen. Idealerweise nimmst Du Dir dafür jemanden, der davon Ahnung hat. Dene Fragen erzeugen ein wenig in mir die Vermutung, daß Du davon Null Plan hast. Aber ich verstehe Elektrik auch nicht wirklich, vor allem in dem Fall der Elestart, wo parallel 2 verschiedene Stromkreise existieren. Edit fiel noch ein: Hier gibts noch ein paar Bilder zu meinem Aufbau. Vielleicht zeigt Dir das etwas mehr den Aufwand, der Dich wirklich erwartet. Mein Elektriker hat zwei Tage an meinem Kabelbaum gebastelt.

Lusso Rahmen von 93. Schwarz, steht in Leer.

Wenn Du das wirklich ernsthaft machen willst, und das über die Schnappsidee hinausgeht sag mir bitte alle Daten zum Container. Meine Freundin arbeitet in einer Reederei.

SIP, und das ziemlich billich. So billig, daß ich nichtmal nach einem gebrauchten suchen würde. Ich hab auch schon meinen dritten montiert. Der Flyscreen verträgt das Ein- und Ausgelade in mein Auto nicht

Benutzt mal die Suche und such nach Abarth. Vor etwa 2 monaten war hier genau das gleiche Thema. Ich hab den Auspuff auch und werde den unter die VNA von meiner Freundin batsln. Bleibt nur zu hoffen, daß der dann in den Kurven nicht ständig aufhaut.

Ich persönlich würde empfehlen: Malossi mit angepasstem Kopf, Rennwelle, kurzer vierter Gang (der ist wirklich wichtig) und evtl noch ein leichteres Lüfterrad. Rennwelle gibts fürn Fuffi, genau wie Kopf und ein leichteres Lüfterrad für günstig bei ebay gebraucht. Bleibt neu zu kaufen: Malossi. Eröffnet Dir Reserven beim späteren Ausbau (Vergaser, Auspuff) und bleibt preislich günstich. Cosa-Kupplung ist nett, aber nicht überlebenswichtig. Aber man verweichlicht schnell dadurch und mag schnell keine Malossi Kupplungen mehr. Aber letztendlich ist das Deine Entscheidung. Es gibt tausend Varianten einen Roller zu tunen. Der malossi ist ein netter Zylinder. Der verzieht viel, auch wenn hier einige Damen gegenteiliges behaupten wollen. Mein Malossi fährt auch mal ne halbe Tankfüllung ohne Öl und macht 3 Stunden dauervollgas mit. Der lebt immer noch. Es wundert mich bis heute warum es immer noch Leute gibt die was anderes fahren (zumal ich auch schon alles andere kaputt bekommen habe)

Ich brauche nur den kleinen Ring der auf die Kurbelwelle muss. Das Lager ist ausverkauft und brauche ich das Teil, sonst krieg ich den Motor nicht zusammen. Wer hat noch eins vom letzten Lagertausch?

Braucht Ihr da so lange für? Ich hab meine vollhydraulische mit Millenium Kolben und Grimeca Pumpe bei Erstbefüllung in 10 Minuten fertig gehabt. Nach Wechsel der Bremszange hats nicht mal ganz 3 Minuten gedauert (hab extra auf die Uhr geguckt). Bei Lambretta Bremsen soll es lt. Scooter Center Katalog etwas komplizierter sein, aber selber gemacht hab ich es da auch noch nicht. Aber dann kann man doch immer noch zu einem Moppedshop um die Ecke fahren zum entlüften, oder? Ich mein, bevor ich mir ne Penispumpe kaufe?

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interessanter cut. Nicht schön, aber interessant. Passt gut zu dem geraden Lenker. Auch die Farbe ist im Gegensatz zu dem schönen Hellblau eine echte Alternative.

Sowas kenne ich auch. Ich verwalte von der Arbeit aus verschiedene Online-Shops. Da kommen dann auch immer wieder solche Fragen wie:Kann man bei Euch auch was bestellen? Wie kann man bei Euch bestellen? Kann man bei Euch übers Internet bestellen? HarHar, Idioten sterben nicht aus. Das zeigen die Posts heir auch immer wieder.

Ihr auch? Ich hab den Beitrag auch gerade bekommen, als ich eine Antwort auf Suche VNA Briefkopie gepostet habe...

Wenn ichs nicht vergesse, scanne ich Dir die Tage eben die Betriebserlaubnis von meiner Kiste.

Hast Du versucht bestimmte Steuerzeiten zu erreichen oder nur gefräst, wo Platz war? Ich persönlich finde den Einlass recht lang bei einer zusätzlich noch bearbeiteten Kurbelwelle. Was hast Du denn jetzt für Steuerzeiten? Mess das doch mal nach.

Ich hab das Unterteil noch. Allerdings steckt da noch Reste einer vernudelten Schraube drin.

Watt soll der Kack? Bist Du jetzt fröhlicher "Guck mal was politisches"-Themen Sucher???

Beide Gabel oben zersägen und das obere Sprintstück auf die Gabel schweissen. Ntürlich beim absägen die unterschiedlichen Längen beachten und beim zusammenschweußen einen Eisenkern in die die Lenksäule steckken, damit das Rohr nicht krum wird. Dann mußt Du Dir noch Anschläge basteln. Geht mit Imbusschrauben oder einfach weglassen. Ist bei allen Fremdgabel identisch. (übrigens auch bei PK in Sprint o.ä.)

Also einige Bekannte haben Ihren Rahmen mit dem Schaden weggeschmissen. Aber wenns hält. Ähhhm, Krieg ich den Malossi? Willst Du den loswerden?

Bei den PK liegt der Schaumstoff sogar offenporig unter der Sitzbank und da ist nichts nass. Erzähl also nicht so einen Scheiß. Ich hab die Kfz-Matten von Conrad in meiner T5. Die können sich garnicht mit Wasser vollsaugen, weil die Dinger beschichtet sind. Und ich hab die Teile unter der Backe und da kommt Spritzwasser rein und da ist auch nichts mit Feuchtbiotop. Und wenn Du die Suche richtig benutzt hättest (da gibts oben einen Link "wie benutze ich die Suche") hättest Du alle diese Informationen schon gefunden.

ich meinte den DR Satz, da hatte sich wieder mal jemand dazwischen gepostet...