baerke

Sehr interessant finde ich den Text hier: mit dem Bild hier:Scheinbar gab es auch Polnische Vespas...

Er heißt Piotr, oder Paddi, wie ihn seine Kumpels alle nennen, und fährt ne 85'er PK 50 und is innem Wespa Clüb. Steht doch alles da.

Schuldigung , da kam wieder die Vespa durch, ich meinte den Direkten nicht-membran gesteuerten...

Bei mir war eine Lammi immer nur als Notlösung geplant, weil ich sie billig geschossen hatte. Und als meine Sprint wieder lief, hab ich die Lammi wieder verkauft. Ich kenne aber ein paar mehr, die wieder zu Vespa zurück sind, weil Sie auf das Gefummel keinen Bock mehr hatten. Du sitzt auf einer Lammi etwas tiefer als bei der Vespa, sie ist in kurven etwas angenehmer und ruhiger. Fällt aber erst beim direkt Umstieg auf. Die Vibrationen bei der Lammi sind scheiße. Wird auch bei größeren Motoren nicht wirklich besser. Weil kein Plastik da ist (was ja eigentlich von Vorteil wäre) ist es schwieriger alles zu entklappern. Dann saufen (zumindest auf Drehschieber) Lammis wie die Löcher. Das hat leider die höheren Unterhaltskosten zur Folge. Da kommt dann natürlich auch noch das Problem mit dem kleinen Tank dazu. Ich mußte beim meinem 190er im Schnitt doppelt so oft tanken, wie neu genau so schnelle Rally mit 210er. Außerdem kam mir die Lammi etwas reperaturbedürftiger vor. Und Schrauben an den Rollern ist ne ziemliche Fummelei. Ständig reissen die Gewinde im weichen Guss aus, ständig neu Leckagen und dann bekommt man für sauteures Geld Ölablasschrauben, die sich beim reindrehen in alle Einzelteile zerlegen, dem Inder sein Dank. Die meisten Ersatzteile sind Schweineteurer und die Qualität ist zum schreien. Lammis sind eher was zum schrauben als zum Fahren, behaupten einige. Kann oft auch anders sein, aber jeder macht da seine eigenen Erfahrungen. Behalt Deine Vespa auf jeden Fall, nur so zur Sicherheit. Ich hab noch mehr an Lammis auszusetzen, und fahre deswegen lieber meine Vespa. Aber das alles ist ein Furz, wenn man nur auf den Style aus ist. Lammis sehen einfach besser aus. Das ist unumwerflicher Fakt. (bevor ich verbal zerissen werde ) Trotzdem habe ich ne SX200 in Aussicht undwerde die auch kaufen, sobald der Verkäufer sich da sicher ist. (nein ich sag Euch nicht wo) Ist irgendwie so ein Must-have.

google...

Noch einer.... bodybuildinggym mit dem 83 kB in der Signatur... Freund Einwesen ist 50 kB Avatar ist etwas harmloser...

Yep, und bei der TS ist er auch genau da. Ich hab extra noch in ein schlaues Rep Buch geguckt und auch da steht so drin. Das mus so...

Sind die Sachen eingetragen?

einfach nicht eintragen lassen, oder bei der Stadt/landkreis nach einer Ausnahmegenehmigung fragen um ohne Blinker zu fahren. Manchmal sind die Jungs da ganz fair (manchmal auch eben nicht...)

@ the rat: Du bist realitätsfremd. Wie bekommst Du einen Auspuff eingetragen? Indem Du Ihn extra für den TÜV dämmst (normalerweise, es gibt auch Ausnahmen). Jetzt nimmst Du die Drossel (Unterlegscheibe, Hülse o.ä.) wieder raus und wirst von den Bullen angehalten, denen die Lautstärke spanisch vorkommt. Da kann es wie oben alle berichten ziemlich Ärger geben. Ich kenne auch jemanden, dem der Vergaser ausgetragen wurde... Also von wegen die können mich mal :uargh:

Das reisst hier doch immer wieder ein. Leute, bei meiner kleinen Schwester bin ich mit Modem unterwegs, da geht mir das ziemlich auf die Nüsse. Freund Hogi mit 139 kB Avatar...

Wenn deutsche papiere dabei sind und die Zündung nicht zu schwer beschädigt ist, ist der Preis an und für sich fair. Wenn italienische Papiere kostet die Neuanmeldung nochmal etwa 150 Euro mehr. Also dann zu teuer.

"It is impossible to touch", sagte der Type zu mir, als ich an der Lampeunten Rikscha rumfummelte Na ja, mein zurückgeworfenes auf englisch hat er aber auch nicht geschnallt... Aber die haben ein paar schöne neue Sachen da. Ich muss da wohl mal wieder hin.

ch hab so ne Essgeschirrtasche von der Bundeswehr. Geht auch gut, passte auch immer in die Lammi.

Hey watt, Beiträge schinden ist ein absolutes Hobby von mir und jetzt hab ich mir soeben einen Narren daran gefressen Auf meinem Weg zum God of Board kann ich jeden Beitrag gebrauchen. Auf meiner Studienreise in Amerika, hab ich auch ein paar Rollerfahrer kennengelernt, aber ich hatte nicht volle 2 Tage Zeit um mit denen auch noch was zu unternehmen. Du stellst Dir das sicher zu einfach vor, Freunde unter 40 jährigen Englischen Mods zu finden. Aber vielleicht kannst Du ja mit deren Nachwuchs im in der Kinderbelustigungsstunde spielen.

In China ist gestern ein Sack Reis umgefallen. Herr Lao Pin Chin, war gezwungen mit seinem Fahrrad einen Schlenker zu machen. Dein Mitteilungsbedürfnis in allen Ehren (ich hatte heute morgen übrigens Kelloggs zum Frühstuck und meine Katze hat die verschüttete Milch getrunken, nur weils mir gerade einfällt ) Wenn Du mit der ganzen Klasse da bis, glaubst Du ehrlich das Du da Zeit hast mit dem Roller ne große Tour zu machen? Du wirst garantiert mit der Frau Lehrerin und dem Herrn Lehrer von einer Sehenswürdigkeit zur nächsten laufen müssen. Und wenn nicht; schonmal was von google gehört? *kopfschüttel*

50-500 Euro ne, aber mal im Ernst bei ebay gibts meist so um die 250-350 Euro. Je nach Zustand, je nach Gefühl und je nach Intelligenz von Bieter und Anbieter...

Meld Dich doch erst mal auf meine PM...

@lummy: Wie schön gesagt, und dem stimme ich gerne zu. @paulb, wenn Du nochmal auftauchen solltest: Wie man in den Wald ruft, so schallt es hinaus... Erst mal die Leute alle als inkompetent hinstellen (wovon es sicher 15% der Poster sind ) ist siche eine falsche Grundlage. Aber um dir einen Tipp zu geben. Wenn Du Dir einen Pinasco kaufen willst, macht das nur Sinn, wenn Du den danach auch überarbeitest. Siehe das Thema im Technik Forum auf den ersten Seiten "Hurra, ich hab einen Pinasco am Laufen am dran am tun" (oder so ähnlich). Mein Vorschlag: Malossi kaufen, 128'er Düse einstecken, Zündung auf 18Grad und fertig. Macht mehr Sinn und Spass.

Lohnt sich nur dann, wenn Dir ständig wir mir die ollen Stehbolzen kaputt gehen. Die Verschraubung ist wesentlich angenehmer. Aber leistungsmäßig erwarte eher nichts. Etwas lauter ist der Auspuff dadurch geworden, schneller eher nicht.

Die gleiche Oldtimerversicherung bietet auch die Axa an. Dort hab ich die VNA meiner Freundin versichert für irgendwas um die 40 Euro. Zum Glück läuft der Wagen auf meine Freundin. Sonst wärs sicher blöde geworden mit dem Zweitfahrzeug.

Ich bin auch im Club... :uargh: Ich habe heute meinen Motor rausgerissen, weil mir die Sifferei von Getriebeöl aus dem Kickstarterritzel so auf den Sack ging und ich den Zylinderkopf nochmal um nen mm abplanen wollte (QK über 2 mm!!). Dann den Zylinder abgenommen und gleich ganz doll gefreut... Bei mir wars aber noch kein Klemmer. Zum Glück, sonst wärs richtig teuer geworden. Neuer Kolben ist ja nicht ganz so teuer. Der Zylinder hatte auch gerade erst seine 300 km abgespult. Bedüsung wie ich meine seit 70km mit 120BE3132 eher zu fett. Die restlichen km am Anfang mit 128 lief der Hobel besser. Ich hab alles nach irgendwelchen Spuren von Nebenluftsiffereien abgesucht, aber hab überall nur krümelige Reste von meinem Silikon Spezial gefunden. War wohl zu heiß für das Zeug. Gibts da was besseres zum abdichten? Außerdem war eine klitzekleine schwarze Spur am Zylinder, die der Kopf rausgeblasen haben könnte. War so mit dem Finger wegzuwischen. Aber die Stelle war so winzig, da kann ich mir das fast nicht vorstellen, daß das so einen Schaden verursacht. Aber... nu is eh zu spät.

@vespa25: Steht da was von schlachten?!?! :plemplem: Das nenn ich mal nen günstigen Kurs für die PK. In Einzelteilen würdest Du aber sicher mehr kriegen.

Da fühlen sich wieder alle Massenware-PX-Treiber auf den selbigen getreten. Aber das Abstimmungsergebnis sieht noch sehr positiv für die PX Hasser aus.. :grins: Nieder mit der PX, fahrt mehr T5....