baerke

Schau doch mal in die Suche. Das ist nicht das erste Thema zu diesem Beitrag.

Moin, das originale Rücklicht nehme ich gerne, ich hab nämlich irgend ein anderes drauf. Laut Tüv in Papenburg reicht ein digitaler Fahrradtacho. Hat ein Clubkollege auch so an seiner Lampe unten gemacht. Ist doch viel geiler ohne den Tacho und kostet ansonsten auch nur unnötig mehr Geld.

Wenn er ihn nicht nimmmt, nehm ich den auch...

Warum machst Du Dir nur soviel Gedanken um das dämliche Klackern?? Glaub mir es ist normal und Du bekommst es nicht weg. Jeder 139'er und auch DR177 hat bei mir bisher geklappert. Woher auch immer das kommt. Akzeptiere es doch einfach und fahr so weiter. Das klaut keine Leistung und macht auch nichts kaputt. Wirklich nicht. Geb einfach nichts drauf, auch wenn die Möhren von ein oder zwei anderen Leuten hier aus dem Forum nicht klappern. Optimieren kannst Du Deinen Malossi auch an einigen anderen Stellen. Hast Du die Kanäle angepasst im Gehäuse bzw. die im Zylinder auch noch schön aufgefräst? Hast Du Deine QK (=Quetschkante) schonmal mit Lötzinn gemessen? Sollte so etwa bei 1,5 mm liegen. Wenn Sie das nicht ist, ist da auch nochmal Leistung (und eine bessere Spülung Deines Kolbenkopfes) versteckt. Und jetzt frag bitte nicht, wie man das macht. Benutz dafür die Suche (der Button oben rechts), der hätte Dir sicher auch bei einigen anderen Fragen schneller geholfen. :wasntme:

Bei meiner T5 italienischer Herkunft hat es mich alles in allem, mit ein paar Eintragungen etwas über 200 Euro gekostet, bis ich den Biref in der Hand hatte und ein Kennzeichen mit 2 Jahren TÜV dran hatte. Nur der Brief war glaube ich 20 oder so, ist aber von Landkreis zu Landkreis verschieden. Ist eine dämliche Rennerei. und hogi... Mach mal Dein Avatar kleiner, mein modem kotzt bei 139kb. Bei der Größe wäre 8kb ausreichend

Tach, es gibt nur 27/69, aber die ist zu lang. Wenn Du einen großen Vergaser und Auspuff fährst, kannst Du maximal Übersetzung Z=24/72 (3.00) benutzen. Aber auch nur dann. Sonst wirst Du im vierten Gang langsamer als im dritten Gang.

Ich hab das mal auf ner PK mit 75'er ausprobiert. Passen tut der wohl, ist etwas Gefummel, aber geht. Das Problem ist vielmehr, daß der Auspuff auf den kleinen Sätzen Leistung klaut und das auch nicht wenig. Der PK lief damit etwa 10 km/h langsamer. Warum auch immer. Also nimm lieber den richtigen für die 50'er. Warum der billiger ist? Keine Ahnung.

na, reicht doch für nen Tourer. Sonst noch ne Rennwelle und nen kurzen vierten verwenden. Um das ganze abzurunden nen SIP Performance. Dann mal hier und hier gucken.

Das ähnliche Problem hatte ich vorher auch schon. Neue Lager, kein Schleifen mehr. Jetz beim neuen Zusammenbau hab ichs wieder?

Sooo fest hab ich die dann auch nicht gezogen, aber beim Ring um die Kupplung kann ich die Kupplung nicht halten mit meinem Werkzeug. Deswegen mit blockiertem Lüfterrad. Aber da ist nix zu sehen. Auch im offenen Gehäuse konnte ich nicht wrklich Schleifspuren erkennen. Irgendwie kam es mir so vor, alswürde die Welle so richtig einkaken irgenwo.

Hatte das Problem vorher schonmal bemerkt, hatte (obwohl gerade 5 km alt)daraufhin die Lager und Siris getauscht. Gestern abend hatte ich den Motor nochmal offen gehabt und hab die Kupplung mit blockiertem Lüfterrad richtig fest gezogen. Ende des Lieds: Die Kurbelwelle drehte nur etwa den halben Weg frei und dann auf einen richtig festen Widerstand zu stoßen, der nur durch Nachhelfen am Lüfterrad zu überwinden war. Irgendein metallisches Schleifgeräusch. Nach einigem Gefummel die Kupplung wieder gelöst und mit zwei beherzten Schlägen mit dem Gummihammer die Kupplung wieder etwas Richtung Lüfterrad getrieben. Der Widerstand war weg :haeh: Die Kurbelwelle drehte auch via Kickstarter wieder frei. O.K., Kupplung wieder eingebaut, diesmal nicht ganz so heftig fest gezogen und ich hatte wieder einen kleinen Widerstand. "Das schleift weg" - wird wohl nicht klappen... Gibts da bei der T5 irgend eine Besonderheit, die ich nicht kenne? Und bevor doofe Antworten kommen: Der Abstandsring unter der Kupplung ist drin!!!

Kupplung vergessen, bzw den Keil für die Kupplung??? Oder das Zahnrad vom Kickstarter?

Malossi! Ich fahre den nur gesteckt auf meinem 200 Elestart Motor zusammen mit einem Zentral Kopf (den hatte ich noch liegen ). 120 bin ich bei Rückenwind schon gefahren lt. Digitacho, aber bei Gegenwind kommst Du nicht über die originalen 100km/h Deutlicher Zugewinn in der Beschleunigung und haltbar ist Malossi auch allemal. Bei mir kommt noch ein kurzer vierter Gang rein, um diese gemeinen Gegenwindpobleme aus der Welt zu schaffen. Rennauspuff ist für mich aus Sprint-Handschuhfachgründen nicht drin, schafft aber noch mehr. Wenn Du den Motor nicht komplett spalten möchtest geht aber auch eine 21 Zähne Kupplung, dafür brauchst Du dann nur den Kupplungsdeckel abmachen.

Mit Drehschieber oder Membran?

Ich wollte zwecks etwas thermischer Entlastung auf HDK's anraten mal den Auslass bei mir etwas verbreitern, bevor ich mein Glück mit neuem Kolben und QK-optmierten Kopf versuche. Ich habe deswegen gestern mal meine Zylinderlaufbahn mit nem dreckigen Finger auf Papier gebracht. Wenn ich mich nicht irre sollte ich 70% der Bohrung als Richtwert für die optimale Breite nehmen, oder? 65 x0,7= 45,5mm Ist das richtig?

Biete Dir 25 für den Vergaser mit Wanne, wenn Du den nicht anders wegbekommst. Ich habe leider die ebay Auktion letzte Woche verpennt.

Sicher ich kenn welche und warum sollte es die nicht geben. Es war wirklich schon oft hier im Forum, ein Thema. Fahr zum TÜV und klär das vor Ort mit dem Prüfer. Eintragen kann Dir das von uns sowieso keiner. Ich hab es aber auch nicht gemacht. Nicht, weil es mein TÜV nicht machen will, eher aus Bequemlichkeit.

genau die Fragen, die Du jetzt stellst, sind schon zig mal gestellt worden. Guck doch bitte einfach in die Suche. Aber trotzdem als Tipp: www.rollermarkus.de

Ähhhm, isch hab den Auspuff mit der BSAU eingetragen. Hast DU die auch auf die Kappe gefräst, oder passt meine alte noch?

Ich lass gerade eine Vollhydraulik aufnahme an einen Rundlenkerkopf braten. Gibts fürn Fuffi inkl. Versand. Wenn Du willst, wird der noch für 40 Euro gedroppt. Aber Nachbearbeitung mußt Du selber machen.

Mich hat das Teil auch fast um den Verstand gebracht. Oben in der Mitte anfangen. Dann mm für mm nachdrücken und immer wieder ganz leicht mit einem sehr breiten Schraubenzieher den Plastik leicht auseinanderdrücken. zusätzlich hab ich noch WD 40 benutzt. Wenns aber dann erst mal flutscht, dann läufts ganz gut. Zumindest bis zur nächsten Rundung. Ist leider ne Scheißarbeit.

Ein Simmering für 2,80 ind die Bremsankerplatte drücken und fertig. Das ist doch ne Sache von 10 Minuten.

Leer ist an der holländischen Grenze (zumindest nicht weit davon entfernt). Wenn Du abends ncht aufpasst scheißen Dir die Holländer abends in den Garten...

ich hätte noch nen Lusso Rahmen mit Papieren in Leer stehen.

Braucht jemand noch ne polnische TV175 Serie 2? Nur 1500 polnische Scooby Cracker = 350 Euro... HIer klicken, dann unter Komis.