baerke

Hab son Ding aber ohne Kopf. Leicht geschrammt, aber fuhr noch unverändert. Kannste fürn 10'er haben.

Hast Du einen kurzen vierten verbaut? Dann könnte das mit langem hochziehen im dritten auch im vierten mit 23 Zähnen klappen

Wieso Leistung?!?!?!?! Wo steht was von keiner Leistung? 85 ist mit nem originalen TS Motor meiner Meinung nach das höchste der Gefühle und das rennt die Kiste auch. Bloß das Gesabber nervt halt.

Ich auch. Ich nehme ebay typische 200 Euro....

Da kann ich über.... Timmy (der große) und Attila bei der gemeinsamen Nahrungsaufnahme. Das Bild ist schon ein paar Monate älter, aber das Viech ist immer noch genauso verfressen... Hier verfolgt einer gerade die Maus auf dem Computer. Das können die beiden stundenlang machen. Stilecht vorm gsf Abends muss ich mir dann meinen Platz im Bett erkämpfen Beide morgens beim spannern.... Nö, fotografieren lassen ist blöd, ich spiel lieber mit dem Band von der Kamera.

Machet damit. Damit versteht es jeder...

Bei meinem Kollgen sabberts aus dem original 20'SI raus wie verrückt. Nach der ersten längeren Strecke (52km Arbeit hin und zurück hatte er den ganzen Motor ordentlich konserviert. Mir war damals aufgefallen, daß der Drehschieber und die Kurbelwelle nicht mehr so wahnsinnig gut aussahen, respektive ein paar Katzer hatten. Aber da der Hobel vorher schon lief, hatte er sich da keine Gedanken drum gemacht. Kann es daran liegen? Können so ein paar Kratzer die Einlasszeit dermaßen verändern?

Ja ne, die ist original, nur eben original vom deutschen Modell...

Ist die GT ne 125'er oder 150'er? Gabs die überhaupt mit 125?

Versuch die deutsche Stoßsdtange der T5 zu bekommen. Die passt dann ganz prima unter das Kennzeichen. Ist nämlich etwa 2-3 cm dünner. Der Nop hatte damals noch eine.... Dazu dann ne Aluplatte machen oder lassen die festschrauben 4 kleine Löcher rein und das Kennzeichen festnieten. Fertich Gut aussehen tuts sowieso

Alter Schwede. Das Foto in Deiner Signatur verspricht aber eher etwas anderes. Willst Du nicht eher in Deinem Badehösschen auf dem nächsten Run einen Nacktputzstand anbieten? Echt Ikkel.

Das mit dem PM kann ich aber garnicht bestätigen. Ich hab auch einen drunter. Der ist wirklich leise und TÜV hab ich auch ohne Probleme darauf bekommen. Gut etwas dämmen muss man den für den TÜV immer, aber ich finde den wesentlich leiser als den Sito von meinem Clubkollegen.

Verdammt. Hört doch mal auf nen kompletten Beitrag mit Fotos zu quoten. Die Bilder sind doch eine Seite davor schon zu sehen. @polo. Ich hab noch neue, die sehen wesentlich besser aus. @all4me: Schöner Roller

nur die 12'er.

Bei mir ein paar Kabelbinderanhänger von den letzten Treffen und Ohrenstöpsel für die gepflegte Nachruhe aufm Treffen. Ich bin ja so ein Sensibelchen. Neulich hab ich auch ein Feuerzeug darin gefunden, obwohl ich eigentlich garnicht rauche.

ich hab noch keine PM bekommen. Schick nochmal.

Die läuft doh gerade diese Serie auf RTL 2, da hat die alte auf dem Strich8 in Froschfotzengrün mit dicken Alus druaf auch ein H Kennzeichen bekommen. Ganz so schlimm scheint es dann ja nicht umbedingt zu sein

Hätte man einfach nen Lappen reinstecken können, dann wäre nichts passiert. Sand im Lager und dann im Zylinder , durch den Drehschieber? Das wird nichts. Nimm man den Ansaugstutzen ab, vielleicht hast Du Glück gehabt und die Kurbelwelle stand so, daß Sie das Gehäuse verschlossen hat und Drehe nicht an dem Lüfterrad, Reifen, oder Kickstarter Wenn nicht... Pech gehabt, dann musst alles vernünftig reinigen. Zumindest wirst Du den Zylinder abnehmen müssen um den Sand, Quarz, Kamelscheiße, was auch immer da rauszublasen. Wenn dann der Dreck nicht aus dem Lager geht, dann must DU auch noch den Motor aufmachen...

Auch schon ein paar Motoren mit unterschiedlichen Nummern gehabt. Bei einem meiner Smallframes mußte ich mal etwas den Fuß planen lassen, aber sonst klappte es immer wunderbar.

Gib mir mal Deinen Kurs für den 75'er

Nö so weit ich weiß nicht, denn das ist dem TÜV zu teuer geworden. Entweder vorher machen und mitbringen oder an dem Samstag eben zu dem Moppedladen hinfahren und dort machen. Das erklärt der TÜV dann aber vor Ort.

Ich bin auch da...

Alter. Mach keinen Scheiß, ich dachte gerade mein Server wäre abgestürzt. Seite tuts doch: http://www.customscooterparts.de/

Ich hab schon vor über 2 Monaten abgestimmt, Komisch, daß diese ganzen Emails Euch bislang nicht erreicht haben.

Stimmt. Wolltest Du jetzt den Durchmesser wissen? Bau den alten Zylinder ab, mess den Durchmesser, fahr zum Schlosser, lass den eben unten abdrehen (dauert 5 Minuten, darauf kann man warten, wenn man soich vorher eben einen Termin holt) und bau den DR wieder drauf. Ne größere Düse in den Vergaser, fertig. Und unter ganz blöden Umständen, geht Dir noch ein Gewinde vom Vergaserdeckel kaputt, die Gusskappe vom Ansaugstutzen zerbricht, der M7 Sprengring zerlegt sich in seine Einzelteile. Will heißen: Normalerweise kann man sowas an einem Tag machen, aber wie das oft so ist, kann Dir was unvorhergesehenes dazwischenkommen und dann kannst Du Deinen Bock nen ganzen Monat nicht nutzen, weil irgend ein Scheiß nicht lieferbar ist, oder repariert werden muss. Ich sprech da aus Erfahrung: Gestern ist mir beim wechseln des Chokezuges in das Gewinde vom Öltank ausgerissen - Der Roller steht halb zerlegt unterm Vordach bis ich den neuen Tank habe, der kommt aber frühestens nächste Woche. :veryangry: