baerke

Ich komme auch dieses Jahr wieder. Wahrscheinlich aber erst am Sonntag, weil ich Samstag erst noch auf ne Hochzeit muss. Letztes Jahr haben die sich bei meiner 65'er Sprint ziemlich pissig angestellt mit dem reinlassen, weil ich wie üblich keine Papiere dabei hatte und nur aufs Typenschild verweisen konnte. Das war ne ziemliche Diskussion mit dem Typen an der Kasse und die PX musste leider draussen bleiben.

Die haben mir an der Hotline auch mal erzählt das meine keine reinforced Reifen bräuchte wenn da ne E Nummer drauf steht. Da habe ich den Typen für blöd erklärt (der hatte sogar einen Kollegen gefragt) und dann hat der TÜV Prüfer nochmal das gleiche gesagt. Zum Glück wars ne 10 PS, die brauchte die garnicht. Ergo: Hotline kann man echt vergessen, seitdem man Uwe nicht mehr bei einem Rollerladen im Ruhrgebiet mehr an Rohr bekommt.

versteh ich nicht?! Dann soll er den Teil halt nicht eintragen?! ISt das so schwer?

Der PX alt Simmerring passt

Sorry, aber der Preis ist ein Witz bei dem wirklich verhunzten Zustand. Wenn Du -alle Teile zusammenbekommst (und ich meine wirklich alle um die Karre wieder komplett zusammen zu bekommen) - den Glasfaserspachtel wieder abkratzt (was ich nämlich sonst wieder machen müßte :uargh: ) - die Karre wieder komplett zusammenbaust, damit Sie von einem normalen Spediteur transportiert werden kann würde ich Dir immer noch maximal 450 Euro dafür geben. Warum?? Da muss ein Spengler rein, der sich unter 150 Euro auch nicht an die Kaltverformungen im Sturzbereich und das Trittblech macht. 100 für Sandstrahlen drauf um vor allem den Scheiß mit dem Glasfaserspachtel wieder runter zu bekommen. 400 nochmal für nen metallic Lack 150 will der verchromer noch sehen 150 für die restlichen neuen Teile 200 für den TÜV und die neuen Papiere Und wenn ich nen 200'er Motor einbauen will muss ich gleich nochmal 450Euro extra rechnen. Wäre Dir so ein Roller dann 2300 Euro (bei Deinen Preis) wert?? Bei Interesse kannst Du mir ne PM schreiben Und der Klugschnacker sacht noch: Der Tank ist vonner Rally mit Getrenntschmierung und definitiv nicht original.

Nur so wenige? Ihr Glücklichen. Irgendjemand scheint einen Server im Rechenzentrum mit Virus beballert zu haben, wo meine privaten Email-adressen drin waren, die ich ja eigentlich nicht groß weitergebe. Schöne Kacke. 120 Mails über Pfingsten 40 alleine heute. Dazwischen immer wieder die reply Emails von Servern an die Mails mit meiner Adresse verschickt wurden. Zum Glück hab ich Urlaub. Da wird mein Rechner bestimmt auch gerade zugeballert.

Malossi stecken mit passendem Kopf, Düse ändern, Loch in den Luftfilter bohren, Zündung verstellen. Fertig. Dauert ne Stunde ist haltbar und reicht bis 120km/h. Fahr ich seit über zwei Jahren so sehr zuverlässig. Im Winter kannst Du dann ja auch noch den Motor aufmachen und nen kurzen vierten Gang verbauen, denn bei Gegenwind kann man ziemlich hinter den LKW's kleben bleiben, aber es bringt allemal mehr als der Original

Da könnt ich ja mal glatt überlegen meine T5 an den Mann zu bringen. vorletztes Jahr als Wrack gekauft gesandstrahlt, neu lackiert und teilweise gepulvert, Arsch voll neuer Teile. komplett neu gemachter T5 Motor mit Malossi und altem PM (dem geileren), 21 Zähne verstärkte Cosa mit Ring, Scheibenbremse vollhydraulisch mit ordentlich angebrachtem Vespa MY Bremsgeber (mit aufgeschweisster Platte). Hat gerade erst 5-700 km seit der Restauration gelaufen, weil ich damit eigentlich nur zur Arbeit und durch die Stadt fahre und noch keine Treffen damit angefahren habe. Das ganze ist komplett eingetragen und steht in Norddeutschland. Aber für 1.200 geb ich die sicherlich nicht her. Dafür hab ich zuviel reingesteckt.

Die Trommel schleift am Gehäuse. Guck mal da.vespa-t5.org

Ebay? Ich auch.

Zündung abblitzen, Vergaser einstellen usw. gemacht? Dann erst machen dann wieder fragen

Hast Du Disch verschrieben mit dem Preis? Oder ehrlich 2350Euros? Ist nicht bös gemeint. Nur Interessehalber.

Hab ich, gesandstrahlt und grundiert, aber wieder Rost angesetzt. Hat mal in einer Garage gestanden, die gebrannt hat, deswegen sind die Platsikteile fast alle weg, aber die alten Dinger hatten außer Griffen und Leisten nicht wirklich viel aus Plastik, auch der Motor komplett und lief bis vor etwa 5 Jahren. Es fehlt die kleine Klappe und der Kotflügel. Kannst Du für 150 Euro haben. Auch an alle andern: Nur bei Abholung in Wittmund (Ostfriesland) /Nordseeküste. Ich mache keinen Versand

@Marco, den im Gerbegebiet am großen Stein? Lass die Finger davon. Den hab ich mir auch schon angesehen. Viel zu teuer. Vorne hab ich sofort spachtelarbeiten entdeckt

Außerdem sind vna Motoren direkt gesaugt. Da passt kein POlinigedöns. Such Dir nen anderen Motor.... Px80 Motoren sind immer billig bei ebay.

Lusso Vergaser oder Gemisch?

Für die Kohle gebe ich meinen originalen auch wieder her. Der andere letzte Woche ist für 200 Euro ausgelaufen. Also Angebote ab 150 Euro an mich. Porto kost auch nur 5,90...

@ thor: Das gilt speziell in Papenburg seit ein paar Jahren. Es gibt immer mal wieder Ausnahmen von der Regel, aber im normalfall ist das so wie beschrieben.

Wenn Ihr so Probleme habt mit den Auspuffanlagen, dann kommt damit nach Papenburg. Achtung: Die Geräuschwerte MÜSSEN eingehalten werden, wie Ihr das schafft interressiert den TÜV nicht, bloß macht das nicht umbedingt direkt vor seinen Augen mit dem Knarrenkasten... Ausschlaggebend ist der Zeitpunkt der Prüfung. Ob Ihre die Karre danach wieder lauter macht interressiert nicht, Ihr fahrt dann allerdings quasi ohne Eintragung weil die Kiste nicht den Papieren entspricht (das nur nebenbei zur Info). Und unterschätzt das Ansauggeräusch eines Membranvergasers nicht. Das ist oft lauter als der Auspuff. Dämmen ist Pflicht. Dämmmatten gibts bei Conrad, die dann in die Motorbacke und unten in den Rahmen kleben, dazu den Ansaugschlauch benutzen, schon habt Ihr weitere 10 db weniger. (Ich finds übrigens auch sehr angenehm meinen Auspuff zu hören. Ich hab meinen PM alt, den Malossi und ähnliches auch ohne weiteres eingetragen bekommen, auch erst vor ein paar Monaten. Ab 105 kmh Spitzenleistung MÜSST Ihr eine Scheibenbremse verbaut haben sonst wird nichts eingetragen. Bei Geschwindigkeiten über 125km/h (also nicht Prüfstand sondern echte) hat man sich auch schon angestellt, daß dafür der Rahmen nicht ausglegt sei. Ist aber beim diesjährigen TÜV Tag kein Thema gewesen. Wenn Ihr dann wirklich nach Papenburg zum TÜV fahrt, gebe ich auch gerne noch ein paar Tipps per PM.

Die XL2 hat Serienmäßig kein Standgas, das hat Piaggio damals nicht mehr über gehabt. Du hast Falschluft. Versprochen ganz ehrlich und hör auf zu Diskutieren. Sonst kann das nicht sein, daß die Karre trotzzdem so hoch dreht. Wenns beim 75'er nicht war und Du sonst nichts geändert hast würde ich auf den Zylinderkopf tippen, wenn Du auch an dem ASS oder dem Vergaser warst such auch da. Zylinderkopfschrauben immer über Kreuz anziehen, sonst verzieht sich der Kopf und zieht FLASCHLUFT...

Ich hatte den Bruch auch schonmal. Ich würde mich an Deiner Stelle würde ich mich mindestens ein halbes Jahr intensiv schonen. Der Bruch ist bei mir etwa 12 Jahr her und hin und wieder habe ich immer noch Wehwechen in der Hand, vor allem wenn man die Hand angewinkelt hält und dauerhaft die gleichen Bewegungen macht... Ist zwar seltener geworden bei mir, aber trotzdem passiert es hin und wieder nochmal.

Achso nop, nimm doch ne 22 Zähne Kuplung, oder passt das dann garnicht mehr?

Und dafür hast Du x Beiträge gepostet und alles umgebastelt und auch noch die Kohle für Reifen und x Telefonate in den Sand gesetzt??? Ich hab mir die ganze Geschichte erst mal ganz in Ruhe angeguckt, weil mein 200'er Motor in der VNA ja auch auf 8 Zoll umgebaut ist und wußte von Anfang an, daß es Scheiße aussehen würde, aber das finde ich ja jetzt zu geil... Mein 3.50 Conti schleift schon ein wenig, am T5 Deckel, ich kann mir das beim 4.00 da richtig gut vorstellen :wasntme: Lenki steht ja auch so auf die Schubkarrenoptik und hat in jedem Thread seine 4.00 tapfer verteidigt. Und Lenki, bleibst Du jetzt dabei? Klasse 4.00, ne? :grins: Tschuldigung, ich soll nicht gemein sein, hat Mama immer gesagt. Unser TÜV in Papenburg, obwohl als sehr eintragungsfreudig bekannt, würde sich bei unterlegten Felgen auch quer stellen (gerade erst haben zwei Leute auf dem TÜV Tag keine Eintragungen bekommen wegen dem Scheiß). Na ja, wenigstens wäre damit bewiesen, daß die 3.50 Variante die bessere ist. Tschuldigung, ich amüsieren mich gerade königlich, auch wenns blöde Schadenfreude ist, ist gemein...

Oh Gott, und dafür nehmt Ihr ne Backe mit gerade Lüftungsschlitzen.... Aber trotzdem Respekt sehr geil...

Nicht besonders weit unter Deinem Thema, etwa jeden zweiten Tag wieder oben gibt es ein Ellenlangen Beitrag von PX200HH, der sich gerade einen 133'er baut. Das Prinzip des fräsens ist das gleiche, auch wenn es nur 2 Löcher für den Ansaugfstutzen sind. da gucken Den ganzen Tag gesucht? Wohl eher nicht... Schwamm drüber... Lief die Karre nicht mehr? Wenn doch, lass den Drehschieber. Wenn nein, kauf Dir Kaltmetall und damit kannst Du den drehschiber ganz einfach wieder reparieren. Schon x mal gemacht und das hält locker. Wenn Du trotzdem umbedingt Membran fahren willst, hol Dir nen Fräser vom Aldi oder Tchibo oder sonst wo und fräs alles weg wie auf den Bildern. Das ist keine Kunst nur langwierig.