baerke

Ich hab in die VNA meiner Freundin einen PX Motor eingebaut. Sieht auf 8 Zoll und mit der richtigen Lüfterradabdeckung optisch einwandfrei aus. Zur Zeit ist der Vergaserdeckel ab und ich kann den Choke noch per Hand bewegen. Das soll natürlich kein Dauerzustand bleiben. Ich hätte ein Blech um einen PX Coke einzuschweissen, aber so ganz kann ich ich nicht damit anfreunden. Ich würde lieber den Originalen Choke irgendwie umbauen. Allerdings hab ich keinen Schimmer wie das Ding normal aussieht, denn bei mir fehlte der Choke von Anfang an. Oben an der Sitzbank ist ein Loch. Ich habe irgendwo gelesen, daß da normal so eine Triangel rauskommt? Gebt mir mal ein paar Infos.

von mir auch alles gute nachtraeglich.

Neue Führerscheinklasse für Fuffis (Früher 5 oder so heißt jetzt M)

vielleicht 3 PS mehr auf dem Hinterrad. Aber welten auf dem Popometer. Frag mal den PX_Marco. Der fährt Malossi mit Scorpion und ist damit sauschnell unterwegs.

Finga weg...... Ich weiß genau was Du meinst.....

Hi, hab ich, aber erst wieder ab 23. 2 Stück Nagelneu für 30 EURO. PM schreiben, sonst gehts verloren.

Weil ich ja in den Urlaub fahre, müssen alle Roller vorher noch trocken und sicher untergestellt werden. Außerdem hatte mich die Regierung zum Werkstatt aufgeräumt verdonnert, weil Ihr Fahrrad nicht mehr reinpasste. Es passen jetzt doch tatsächlich 8 komplette Roller, ein Rasenmäher, ein Grill, zwei Fahrräder und 2 Rahmen rein und man kann immer noch rechts dran vorbeigehen (wenn man den Bauch einzieht ) Und der Teppich macht das ganze so schön heimelig. Allerdings mußten die ganzen Teile, die vorher links und rechts auf dem Boden lagen neu sortieren. Hab ich als Aufgabe gesetzt nach meinem Urlaub noch die vier Motoren fetigzumachen, die schon komplett da liegen. Ich hab festgestellt, daß die alle nur noch minimale Kleinigkeiten gemacht brauchen. Merk man immer dann wenns viel zu warm ist zum schrauben und man eigentlich gar keine Zeit dafür hat.

Was willst Du denn dann jetzt noch hören? Du hast Dich bereits für alle Komponenten fest entschieden. Wir sollen Dir doch im Prinzip nur noch zu einem Lüfterrad raten, oder? Nimm doch einfach das Thema, drei Zeilen unter Deinem als Maßstab. Da wird sich doch ausgiebig darübr ausgelassen. Lüfterradvergleich bei Worb5 <KlugscheißModus an> PX200-motor mit Originalprimär und 8 '' : 0,257 PX200-motor mit Originalprimär und 10'' : 0,286 PX200-Motor mit langer Primär und 8'' : 0,261 PX200-Motor mit ultralanger Primär u. 8'' : 0,277 <Klugscheißmodus aus>

Achtung die KBA Anfrage ist nur zeitlich begrenzt gültig. Die machst Du am besten erst, wenn Du mit dem TÜV durch bist. Wenn Du soweit bist, kann man sich auch noch 6 Tage gedulden, bis das Dingen angemeldet werden kann.

Hab ich noch mit 139'er Malossi, aber weder zugelassen und TÜV. Willst Du Oppas Prozente retten?

Oh Mann Lenki, Du bist hier schon so lange, aber wirklich lesen bzw. verstehen tust Du nicht, was die Leute hier schreiben, oder? Der ganze Scheiß ist doch jetzt schon auch seitdem Du hier bist schon 5000000000000000 Mal durchgekaut worden (auch wenn nicht umbedingt auf 8 Zoll) Auch mit einem 4.00 hast Du einfach ne Kackübersetzung. (Und ich wette, daß Du das wieder machen willst) Bau Dir ne lange Primär rein und spar Dir die Cosa Kupplung und die Schubkarrenreifen. Du drehst sonst nur in den höchsten Sphären und das willst Du doch gerade mit einem Tourer nicht machen, oder? Und wozu der Rennauspuff? Die VNB hatte einen tollen Motor, den Du dann mit Deinem Puff getötet hast. Daraus sollte man eigentlich lernen. Die olle Abstimmerei, die beim 24'er sowieso nicht soo einfach ist und nur um irgendwo rumzuposen? Rennauspuffanlagen sind kacke auf 8 Zoll. (Zumindest bei meiner Fahrweise. Die Dinger sitzen doch in jeder heftigeren Kurve auf. Ich bin sogar schon soweit das ich mir einen 8 Zoll Auspuff auf 200'er Krümmer umschweissen lassen will, damit ich nicht regelmäßig funken werfe wie ein Knight Rider beim Aufsetzen nach dem Turbo Booster. Nimm nen Orignalauspuff, und halte Dich an die anderen Standartsetups. Wenn Du das nicht selber abstimmen kannst, wird fahr mit dem Ding auf einem Hänger zur Rollerklinik oder zu anderen Leuten mit Prüfstand und Ahnung. Ist nicht böse gemeint. Aber manche Leute können das halt besser als man selbst. Das Problem mit dem Abmagern im 3/4 kannst Du mit einem Cosa Schieber und Keinen!! Löchern im Luftfilter kompensieren. Aber um Deine Fragen trotzdem alle zu beantworten: Malossi Überstömer anpassen. Fertig. Du willst doch nen Tourer. Also nehm das Originale PX Lüfterrad, alles andere ist kurz oder lang Materialmordend. So ich habe fertig und denk mal drüber nach.

Wenn Du weiter mit einem Originalzylinder unterwegs sein willst, wäre vielleicht der ultravierte kurze Gang etwas für Dich. Der ist noch einen Zahn kürzer als der kurze vierte Gang der PX125 Getriebe. Schreib am besten TX200 eine Email bzw. PM.

Gibts nirgens mehr. Nur noch gebraucht. Aber die, die einen haben halten den wie ne 90SS schön unter Verschluss unter lassen das Ding in der Ecke lieber verstauben als ihn rauszurücken. Also machs so wie alle anderen auch.: Original Zylinderkopf ausdrehen lassen und nie wieder was anderes fahren können, oder bei ebay sich auf die Lauer legen und hoffen, das man mal einen ergattern kann (so um die 100 Euro) Meine T5 stand 3 Monate ohne Kopf in der Garage...

Och Menno: Die ist aber klein, da kann man überall mit Parken. Die Dinger sind sogar kleiner als nen Smarti.

D.h., ein paar Mal treten, Zündkerze raus. Ist dicke Sprit dran? Wenn ja, dann die Kerze mit der Lasche unten ans Blanke Metall halten, nochmal treten. Funkts? Dann hast Du ein schwerwiegenderes Problem. Wieder nachfragen.

Und wenn Du einen Oldie vor 75 hast, bezahlst Du bei der Axa nur 30,21 bis 17 KW, aber bis Du da drüber kommst kann es ja noch dauern. Egal auf wieviel Prozent Du bist. Du darfst allerdings maximal 5000 km fahren (nachweisen kanns bei meinem kaputten Tacho sowieso keiner) und ein Alltagsfahrzeug nachweisen können. Außdem muß das Fahrzeug in einem Originalähnlichen Zustand sein?

Ja na sicher... auf www.kleinst-transporter.de Da hast Du Platz satt!!! Edith sagt: Ist auch von Piaggio.

Aprilia SR 50 von meinem Schwager läuft nach Auspuffwechsel und neuen Gewichten (und natürlich den komischen Anschlag-Ring raus) knappe 85. Der war noch nicht mal am Vergaser bei. Sicher gibts immer wieder Spinner. Aber leider sind einige gar nicht so weit von der Wahrheit entfernmt, wie ich beim Schwanzmessen mal herausfand. Ich mußte mich doch ganz schon klein machen auf der Lammi um die Plaste angemessen zu verblasen. Der fuhr auch knappe 95. Wenn ich Dir frage was Deine karre läuft lügst Du mir auch noch 5 km/h drauf...

Wie oben zu lesen war... Jetzt isses zu spät. Rahmen ist weg. Ich hätte nur noch die Kaskade über...

Los Leute: 60 Euro und weg damit!!

Glückwunsch auch von mir. Ein Glück trägst Du Glatze, sonst würde man schon die grauen Haare sehen können.

Kaum zu glauben, daß in meine Werkstatt mal ein Auto passte. Ich muß umziehen, sonst passt das nicht mehr. Aber meine erste Sofortmaßnahme wir aufräumen heute abend sein. Da kommen gleich noch ein paar Roller weg und dann muß der Rest gestapelt werden. Zum Schrauben müssen die Roller jetzt schon immer aus der Tür raus.

Für die Scheibenbremse entweder eine Rally gabel mit Scheibenbremse von Worb5 oder eine PK Gabel mit normaler Grimeca Gabel.

immer noch....

Klasse, den Koti hab ich. Wenigstens etwas. Jetzt muß ich nur erst mal nach dem richtigen Lenkerkopf suchen. Hat jemand von Euch ein Bild von einem geöffneten Lenkerkopf? Ich wüßte gerne mal wie das Dingen von innen aussieht.