baerke

Edit sagt: Halts Maul und mach anderen Ihre Geschäfte nicht kaputt...

Da damals Bärenwitze von Werner absolut angesagt waren wurde aus "Berke", meinem eigentlichen Nachnamen "Bär -ke". Da das Forum zu der Zeit als ich mich angemeldet habe extrem hakte, hab ich mich bestimmt 5 Mal angemeldet. Am Ende war dann nur noch baerke frei.

it

Geht auch PX alt?

Neue birne einsetzen dann gehts wieder. Ist ein altbekannter Fehler: Wenn die Birne durchgebrannt ist und du trittst die Bremse geht der Roller aus.

200'er Lusso Rahmen vonpaarundneunzig. Kein Rost, ein paar Kratzer in originalem schwarz Steht in Leer. Schreib mal ne PM an Ostfresen Jung.

Kick

Ich brauche nur die Grundplatte.

Ich hatte gar nicht das fertige Endprodukt vorgestellt. vorgestern haben wir dann noch den Zündhammer ausgetauscht und der ganze Roller läuft wieder wie eine 1.

Standart auf Malle ausgedreht, nicht der zentrale.

Für Cosa oder alte Kupplung?

Ähhhm, würdest Du mir glauben, daß die von uns präferierten Roller auch nur 2Takt sind? 4 takt würde dann wieder unter die Kategorie Plastikbomber fallen... Such mal nach ner PX, die gibts immer mal wieder billig in der Tageszeitung zu finden. Wenn Du den großen Lappen hat ne 200'er sonst gibts die auch als 125'er und 80'er. Ne 125'er muß halt auch noch entsprechend gedrosselt werden. Wenn Du nur den ganz kleinen Lappen hast, gibts da vielleicht hin und wieder ne V50 bei ebay. Dammich, war der Lattenjupp wieder schneller.

So liebe Liebenden, jetzt starte ich das dritte Thread zum gleichen Thema, aber die alten gehen immer so schnell verschütt und ich findse nicht wieder. Also verbaut ist: Originalwelle Malossi, Kolben gefräst Zylinder nicht Malossi Membran 30 PHB ohne Luftfilter angepasstes Gehäuse Zündung 18 Grad abgeblitzt 23 Zähne Männerkupplung Scooter Center Kopf mit 1,8mm Quetschspalte Taffspeed Mk4 Nachdem ersten aufmachen wurden LiMa Lager ausgetauscht, und Simmerringe ausgetauscht, außerdem der Zentralkopf gegen einen normalen ausgetauscht. Problem blieb das gleiche. Beim zweiten aufmachen jetzt am Wochenende die Kurbelwelle, und das Schaltkreuz, denn die alte Welle war definitiv unwuchtig (hat Lager und Drehschieber gefressen). Soweit so gut. Das Aha Erlebnis in den ersten drei Gängen ist da, der Roller dreht gierig bis zum gehtnichtmehr, sobald er den Resonanzbereich findet und das Vorderrad ist erheblich leichter geworden. Aber im vierten Gang hakt das MistDing immer noch, genau wie vorher. Vor dem letzten auseinanderreissen ging der Roller im vierten mit der Drehzahl wieder zurück, aber das hat sich mit der anderen Welle erledigt. Aber trotzdem ist auch bei Berg runter (bei uns ist das dann eher ne Brücke runter oder ein Deich runter) bei maximal 90 schluss. Bedüsung habe ich mal mit Hauptdüse 145 Nebendüse 55 Zerstäuber AV 262 Nadel X3 Raste 2. von oben angefangen. Da nach der ersten Probefahrt der Schub erst im oberen Drehzahlbereich einsetzte, dort aber auch noch viertaktete, habe ich nochmal etwas umgedüst. Ich bin auf 260 Mischrohr mit Nadel auf oberster Position gefahren. und auf 140'er Düse runter. Trotzdem kein Unterschied. Ersten drei Gänge sind Klasse, 4. ist quasi energiespargang.

Deutsche VNB alias 125/2 mit Schwanenhalsrücklicht, VDO Tacho wie GS/3 und T4 , Backenblinker wie die GSsen, Sprint und T4 außerdem der schönen Denfeld Sitzbank in 2 Farben passend zur Lackierung. Steht nämlich so bei mir zu Hause.

Meine Omma liegt im Krankenhaus in Telgte, deswegen müßte ich ja eigentlich sowieso mal wieder runtereiern. Das könnte man dann ja auch gleich noch mitm Roller erledigen und denen aufs Vereinsgelände scheißen. Müßt Euch mal die HP reinziehen, die sind vielleicht arm... Aber mit 65 freut man sich über jeden Roller.

hab da noch was für Euch: 04. - 06.06. Vespa und Roller-Club Münster Hülsebrockstraße 70 48165 Münster Hotline: 02501 - 92 75 12 Fax: 02501 - 26 25 56 E-Mail: [email protected] www.vespa-club-muenster.de Regionaltreffen Anrollern am Freitag Abrollern am Sonntag nach dem Frühstück Vereinsgelände Weitere Informationen im April

:wasntme: Ewig danach gesucht. Und endlich gefunden. Schreibt doch mal wieder was neues rein. Ichbrauche mehr Input...

Lies mal das hier...

ganz hinten anstellen. Ichhab den schon gefragt, bevor er die Auktion überhaupt reingestellt hat...

Hab die jungs gerade mal angeschrieben. Antwort war: NO we are unable to obtain T5 heads . Terry Frankland Taffspeed Racing Email: [email protected] Website: http://www.taffspeed.co.uk/ Tel: 01633 840450 (Int. 0044 1633 840450) Fax: 01633 246175 (Int. 0044 1633 24

Ich hab noch einen brauchbaren Kotflügel. mach Dir heute abend Fotos und schick Sie Dir morgen per Mail. Gib mir mal Deine Email als PM

Hast schon gesehen, daß die Preisliste von 1999 ist, oder? Aber wenns den noch geben sollte, bestell mir mal einen mit.

Lusso Also lieber ne alt - Wanne nehmen.

@stefan: Wenn man keine Ahnung hat... Suche benutzen. Ich weiß garnicht wie oft ich das schon geschrieben habe.... Das letzet Mal vor nicht einmal 3 Tagen dürfte direkt eine Seite vorher stehen. Ich habe auch einen PX Motor für meine VNB umgebastelt. Auf jeden Fall die Ultralange Übersetzung benutzen. Ist rein rechnerisch sogar noch kürzer als die Original Übersetzung der 200'er. Das Motorsetup klingt auf jeden Fall sehr angenehm nach nem schönen Tourer. Versuche Dir ne alte SI Wanne zu besorgen, denn die Lusso Wannen passen nicht so besonders gut in den Rahmen. Ich habs genau so gemacht.

bei ibäih steht einer drin...