baerke

Mit ner Rennwelle wird er wohl nicht viel besser fahren, wenn Du den Rest unverändert lässt, maximal fängt das Dingen an zu suppen, weil er nicht weiß wohin mit dem vielen Sprit. Das Originalzylindertunung, kann man ganz gutauf den Zylinder anwenden. D.h. Überströmer unten aufmachen und oben etwas abdrehen. Zusätzlich noch den Vergaser etwas ovalisieren. Zündung sollte (weiß ich seit gestern) auf 22 Grad stehen.

Oder bestellen bei ScootRs. Die habe ich auch. Sehen gut aus und passen wunderbar an meine 8 Zoll VNB http://www.scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=612&col=2 oder die hier: http://www.scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=344&col=2

Tachowelle ist in Ordnung. Zur Zeit ist noch die Originale Bremse mit dem natürlich originalen Ritzel drin. Das isses definitiv nicht. Ich bin aber auch schon vorher andere Malossis gefahren und dem Motor fehlt auf dem gesamten Band ne Menge Leistung. Mit der 133'er Fuffi würde ich da locker dran vorbeifliegen. Aber so zurückdenkend, hat der Motor von Anfang an, also auch als da noch 10 PS drauf waren Leistungsdefizite gehabt. Da hat der Originale 10PS auch bei etwa 80 echten Schluß gemacht. (3 Tachos zum Vergleich, mein Lammi Tacho log mir was um die 90). Deswegen begann doch eigentlich erst der Umbau mit anfänglich nur Malossi gesteckt bis zur jetzigen Evolutionsstufe mit immer noch keiner Leistung. Aber es muß doch irgendwas schwerwiegendes falsch sein, denn sonst müßte da doch einfach mehr Leitung kommen. Um die 18-19PS hatte ich bei der Kombination schon erwartet und keine 10...

5x Blinkerrelais PX alt Stk. 3,- 1x Lenksäule PX alt komplett mit weißem Kotflügel (ohne Tachowelle) 25,- 1x kompletter Kabelbaum PX alt mit wirklich allem Scheiß bis auf die Stecker des Lenkers 15,- 3x Federbein hinten. In allerlei lustigen Rosttönen (Original), aber durchaus brauchbar 5,- 4x Kabelkästchen PX alt 1,- Fotos auf wunsch...

Also der Zylinder ist unbearbeitet, Loch schließe ich deswegen aus. kurzer vierter ist nicht drin, normaler 4. Sollte der Roller bei der Konstellation eigentlich auch ziehen können. Wegen den paar % kürzer. Kupplung ist ne richtig schöne Malossi PX alt Männerkupplung mit 23 Zähnen. Die rutscht natürlich auch nicht. Für weniger QK müßte ich den Kopf nachplanen, deswegen muß es erst mal so gehen. Und die 0,2 mm werden aber sicherlich auch nicht dran Schuld sein.

Ich hatte schon vor ein paar Wochen das Problem, als noch ein Malossi mit 24'er Vergaser draufsteckte. Damals wurde der Zentralkopf in den Kreis der Verdächtigen aufgenommen. Der wurde gegen einen normalen Malle Kopf getauscht. Das war nicht. Ich hatte am letzten WE den Motor gespalten um auf Verdacht die Simmerringe zu wechseln und gesehen, daß sich ein Teil des Drehschiebers auf der Kurbelwelle verteilt hatte. Da der Vorbesitzer die Überströmer im geschlossenen gehäuse gefräst hatte, war ich da von einem Reststück ausgegangen, daß daraufhin den Drehschieber ins Nirvana befördert hatte. Erschien mir relativ logisch, weil ich auch den Vergaser das Viertakten nicht austreiben konnte. Das Gehäuse wurde jetzt auf Membran mit 30'er umgebaut. Jetzt bin ich den Roller gestern das erste Mal wieder gefahren. Aber das Problem ist das gleiche geblieben und es ist irgendwie keinerlei Verbesserung gegenüber dem Drehschieber festzustellen. Der Vergaser ist schon recht gut abgedüst, ist im Teillast vielleicht noch etwas zu fett. Der Roller zieht im Resobereich im dritten bis etwa 80 und nach dem Schalten kommt garnichts mehr. Im Gegensatz, er wird bei Gegenwind auch noch wieder langsamer... Folgendes Motorsetup: Malossi, Kolben bearbeitet, Zylinder nicht. Überströmer angepasst und Membraneinlass. angepasster Scooter Center Kopf (nicht mehr zentral) 30'er PHB (alle Düsen von 130-150 probiert) Mischrohr 260 ND 55 X3 Nadel 3. Clip Taffpeed Mk4 Zündung ist auf 18 Grad geblitzt Quetschkante 1,8mm Ich kann schon jetzt nach dem Ausschlußprinzip folgende Komponenten ausschließen: - Simmerringe und Lager weil neu und Problem nach Austausch immer noch identisch - Auspuff, weil Nordspeed, Taffspeed und Original probiert - Zündung (auch mit komplett ausgetauschter Zündanlage identisches Problem) - Membran und Vergaser natürlich auch weil neu und austausch keine Veränderung brachte. Es sind keine merkwürdigen Vibrationen spürbar, aufgrund welche ich eine krumme Kurbelwelle in Betracht ziehen würde und das Nicasil vom Mallossi erschein mir auch einwandfrei. Tja und so stehe ich wieder am Anfang und der Motor hat immer noch keine Leistung und fährt sich (bis auf die Lautstärke) fast wie ne original 10 PS

Hab noch einen kompletten Korb fürn 10'er und die Grundplatte mit der Messingbuchse fürn Zwanni...

Ich hab noch den weiss mit dem Titel marketing. Wenns der dann auch tut.

Ihr habt hoffentlich gesehen, daß mein Eintrag von August 2001 ist... 190'er ist eigentlich ne schöne sache, aber das Problem war für mich immer der Ansaugstutzen. Der abrutschende Vergaser hat nicht nur meinen 190'er das Leben gekostet... Der 175'er ist an und für sich ganz nett, aber Leistungsmäßig echt nicht zu vergleichen. Da muß man zwangsläufig wieder dran fräsen um ordentlich Leistung rauszuholen.

Und dann vergleich die Kiste mal optisch mit der hier... Und dann sag mir nochmal das 10 Zoll besser aussieht. Das ist schon unschlagbar geil, wenn Du neben einer PX steht und so viel tiefer bist. Wenn Du 10 Zoll haben willst, dann kauf Dir ne T4.

Weils total Kacke aussieht?!?! Fang bloß nicht an und bau Dir da 10 Zoll dran, denn das macht doch gerade den Charme der VNB aus. Mußt halt etwas suchen, wenn Du die 8 Zoll Bremse gebraucht und billig haben willst. Ich hab auch bestimmt 3 Monate lang jeden bei ebay angeschrieben, der irgendwas mit 8 Zoll verkauft hat. Ansonsten gibt es die Teile aber auch alle neu beim Rollerladen, allerdings sind die Preise doch etwas hoch. Zusätzlich brauchst Du die ultralange Malossi Primär. Und selbst die bringt den Motor nicht auf das Originale Übersetzungsverhältnis zurück, sondern ist immer noch etwas kürzer. Aber dann zieht es einem immer schön die Arme lang.

Ich hab den auch... Ist auch mit einer RD Membran. Allerdings ist meiner sehr fein gearbeitet. Kann auch schon vom Vorbesitzer sein. Hab den auch mal gebraucht geschossen. Aber im Gegensatz zu Euch ist mir Scheißegal, wer das Dingen gemacht hat. Hauptsache Leistung

Das muß der Oberfledderer gerade sagen. :wasntme: Jedes Mal, wenn hier irgendwas mit T5 auftaucht hat Du doch als erstes nach Teilen gefragt...

Oder mit UPS. Hat aus England auch nur 30 Euro gekostet.

PK 50 Xl weinrot. Motor ist neu gelagert und Gesimmert, Außerdem ein fast neuer 50'er Polini, der vorher in der Kiste von meiner Freundin 50 km lief. Muß also noch eingefahren werden. Der PK Motor lief noch garnicht, seit die Kiste soweit fertig ist, weil der Käufer damals abgesprungen ist. Da hab ich das Ding unter Decken in einer Ecke verbuddelt. Ist halt das ungeliebte Kind in meiner Werkstatt. Sind auch noch ein paar Schrauben festzuziehen und Züge einzustellen. Aber das schaffst Du sicher auch, oder? Hat auf jeden Fall alles dran auch den obligatorischen Kratzer rechts mit Kratzer auf Griff und Kotflügel und Backe. Ich hab nur zur Zeit die Lenkerkopfabdeckung verliehen. Optisch O.K. nicht viel Rost. Nur den ab Werk. Kannst Du Dir für 300 Euronen in Leer abholen, ist etwa 200 km von Dir, oder evtl. kann ich den Roller übernächste Woche mit nach Münster nehmen. Je nachdem wies Omma geht. Bilder kann ich Dir bei Interesse machen. Dann schreib man PM

Jetzt hast Du Deinen Roller ins Nirvana geschickt und den tollen O-Tuning Pinasco geschrottet... nimm mal den Zylinder komplett ab und dann guck Dir mal den Kolben an. Wahrscheinlich sind die Kolbenringe mit festgebabbt.

Da mach ich mit... Ich hätt auch gerne noch einen, wenn sich noch einer mehr finden sollte.

eher sowas wie Fri-BI6 oder FRI-BJ6. Das ist das alte Kennzeichen von meiner Sprint. Irgendwo hab ich das glaube ich auch noch. Ist nur 20 cm breit. Ich guck nachher mal.

Ich hab gerade gestern einen Roller angemeldet, für den ein neuer Brief ausgestellt wurde. 81 Euro inkl. Wunschkennzeichen. Dabei war das Wunschkennzeichen eigentlich nur der Wunsch nach einem etwas kurzen Kennzeichen und trotzdem hab ich ein 23'er bekommen. Sieh zu, daß Du was mit I und irgendwie einer Zahl nimmst. Die passen lt. der Schildertante noch auf die 21'er Kennzeichen Und alles was größer ist sieht suadämlich auf ner Fuffi aus.

Heute war bei uns in der Innenstadt Oltimer Rally Veendam-Leer-Veendam. Alles in allem ganz coole Fahrzeuge aus den 20/30'er Jahren, aber auch viele kleine englische Sportwagen aus den 60'ern und 70'ern. Also stellt man sich mit seinem Roller an die Straße und schaut den Dingern beim vorbeiknattern zu. Und insgeheim freut man sich, daß der eigene Roller älter als die Hälfte der Fahrzeuge ist. Kommt aus der Menge so ein Kerl auf mich zu. I: Ich (anfangs gelangweilt...) K: Kerl (Ur-Ostfriese aufm Hollandrad, keine Gefühlsregung, fällt ständig über ins Plattdeutsche) K: Moin, moien Roller, wie alt is de? I: ist von 65 K: Vespa, oder? Sowas hebb ik ook noch. I: (Nicht wieder so ein PK Besitzer, der seine Gurke loswerden will ) Jaaa? K: Joa, und die ist sogar noch etwas älter I: Jaaaaaaaaa? (Ne PX, und der ist vielleicht zu blöd das Typenschild richtig zu lesen ) K: Joa, die heb ick mir 1961 geköfft und 1965 weer afgemeldet. Seitdem steit die bi mir in't Werkstatt. I: (O.K. ich bin interressiert und er scheint doch Ahnung zu haben und es ist keine PX) Ach ehrlich, was für eine ist das denn? K: Ne GS I: Ach, ne GS/3? (Da gibts ja immer wieder mal welche. Den Mist hatte ich schon ) K: Nö, ne GS/4, hat das gleiche Rücklicht wie Deine, aber die Backenblinker sehen etwas anders aus... I: :sabber: Und die wollen Sie gar nicht mehr fahren? (ich bekam dabei urplötzlich schon schwitzige Finger) K: Ach ich wollte die irgendwann mal restaurieren, aber ich hab ja so viele Dinger in der Werkstatt. I: :sabber: Noch mehr Roller? :sabber: K: Nö. Autos I: :sabber: Und ??? :sabber: Wollen Sie die GS nicht loswerden? Ich such sowas wohl nochmal. (Ich glaub der merkte das ich geil auf die Kiste wurde) K: Och nö, die steht ja gut in der Werkstatt. Irgendwann geh ich da nochmal bei. Ich wollt mir ja auch nur mal Deinen Roller ankieken, weil mir die Farbe so gefiel. I: :uargh: *Nachbohr* Und sie wollen die echt nicht hergeben???Ich restaurier die auch gerne... :grins: K: Joa Nöh, eigentlich nicht. I: Ich geb Ihnen mal meine Visitenkarte, wenn Sie den Roller doch mal hergeben wollen, dann melden se sich doch einfach mal bei mir. K: Joa, kann ich ja mal gucken... Dann redete er noch etwas über Hoffmann (und bestimmt hat der sowas auch och in der Ecke stehen :grr: ) Und dann zog er wieder in die Dunkelheit zurück, aus der er gekommen war. Und seit heute 17:00 Uhr sitze ich geradezu auf meinem Handy und warte nur auf jedes Klingeln.... ( Ich werd noch verrückt.

Tausch mal den Pickup aus, dann gehts wieder...

vergiss es, war Blödsinn.

Mach um Himmels Willen nicht die Löcher von den Backenblinker zu, gerade das grenzt uns deutsche erste Serie Fahrer von den nachfolgenden Massenproduktionen ab. Die Halter für die Backenblinker und die Gläser bekommst Du als Repro bei GS4.de. Notfalls tun es auch erst mal die Treckerblinker von Hella. Kosten auch nur 7 Euro. Wenn es das GS4 Rücklicht irgendwann dann doch nochmal als Repro geben sollte (woran ich eigentlich schon fast nicht mehr glaube), sollte es auf jeden Fall mit dran. Auch das ist ein ganz klares Merkmal der ersten deutschen Serie. Ich hab allerdings auch fast drei Jahre nach einem Rücklicht gesucht, bis es mir bei ebay quasi in die Hände gefallen ist . Darüber gehört original der ausgeschriebenen "Vespa Sprint" Schriftzug. Den gibts beim SCK. Meine Schriftzüge waren übrigens original Alu und nicht schwarz. Angeblich gab es die in Deutschland aber auch. Ich hab zumindest jemanden gefunden,der die drauf hat. Der silber Lack entspricht laut meinem Lackierer dem Ford silberfuchsgraumetallic. Davon gibts es aber ne ganze Menge. Am besten ne Lackanalyse machen, wenn Du es ganz genau wissen willst. Ich hab mich einige Zeit mit meiner Typengeschichte befasst. Also bei weiteren Fragen PM mich.

klicken. Da gibts den Schriftzug zum kleben in Schwarz

Kollege hat einen Ansaugstutzen verbaut, der natürlich nicht gut bzw. garnicht in die V50 passt. Hat den jemand noch liegen?