baerke

Nein, macht keine Sinn, weil die Steuerzeiten für einen 24er viel zu lang sind. Dir sprotzt dann das ganze Gemisch wieder raus. Da steht aber ne Menge zu in der Suche und etwas weiter unten hier in einem anderen Thema auf der gleichen Seite. Meine Empfehlung. Rennwelle wenns umbedíngt ne neue Welle sein muss, sonst die Originale etwas optimieren Guck auch dazu in die Suche oder ins FAQ, Malossi mit angepassten Kanälen und kurzem vierten Gang. Das geht dann wohl ganz gut.

such ich. Mit Kickstarter wäre schön, muss aber nicht.

10 Interressenten, aber noch kann sich keiner entscheiden. Noch zu haben :wasntme:

Ich push das mal.. Bist Du schon weitergekommen, oder hat sich das Projekt im Sande verlaufen?

Bis auf die Lenksäule und die Bremstrommel ist das Dingen echt gut geworden. Aber da solltest Du umbedingt nochmal bei. Das sieht doch echt halbfertig aus.

Moin Tobi, Ach Du hast den? War das einer von den ganz seltenen ohne Tacho? Hast Du auch das originale Rücklicht eingesackt? So ganz rictig ist das VNB Rücklicht da ja auch nicht dran. Niter hatte mir Andi wohl gesagt, aber ging echt nicht. Ich hatte auf dem Hinweg schon 6 Staus auf 8 Stunden verteilt gehabt und war auch nicht mehr so fit, noch irgendwo was abzufeten. Außerdem kamen da ja auch noch 5 Stunden Rückfahrt dazu. Nen Annermal

Ich hab immer gedacht die VNA gab es nur mit dem geteilten Lenkerkopf. Meine hat jetzt aber einen aus einem Guss mit der Finne drauf. Der war, bevor da mit der Drahtbürste jemand bei war, im absolut identischen Farbton wie der Rest. In meinen Büchern konnte ich nichts finden.

Mein Drachen hat ein neues Fluggerät. Gerade aus Berlin geholt. VNA von 57. Sieht zwar zur Zeit noch etwas wild aus, aber das gibt sich mit der Zeit. Ich hab ja bald Urlaub, dann können Backen und Koti schonmal gestrahlt und lackiert werden. So langsam wird es echt voll bei mir in der Garage... Von links nach rechts: V50N Bj 68 vom Drachen, VNA vom Drachen, Rally Rahmen (mit deutschem Brief und zu verkaufen), Meine Sprint 210 BJ 65, Rally TS frisch lackiert vom Kollegen (die kommt hoffentlich morgen raus), meine T5 172, seit gestern wieder ohne Motor, weil ein Lager im Arsch ist und rauscht wie verrückt. Unter der Teppichrolle guckt der Lenkerkopf meiner V50 Spezial Bj 81 raus , oben rechts noch eine noch zu schweißende VNB und darunter noch eine PX als Teil von einem Gespann, wobei der Beiwagen zum Glück in einer anderen Werkstatt steht. Nicht im Bild: PK50XL (das ungeliebte Kind), die steht nämlich vor der Garage, weil drinnen kein Platz mehr ist. Scheiße, ich glaub ich bin süchtig.

Hab noch was rumliegen, was ich möglichst schnell wieder aus meiner Garage haben will, sonst krieg ich echt Platzprobleme. Rally 200 Rahmen Ez in den Papieren 1.7.78, eingetragen sind nur Lenkerendenblinker. Den Brief gibt es mit dabei. Trittblech ist durch, die Kasakade vorne ist rausgeschitten. Könnte man aber wieder einschweißen. Ist ganz ordentlich gemacht. Entweder deutscht Ihr damit ne italienische Rally ein und spart Euch das Gerenne, oder schweißt einen neuen Boden ein, flickt noch etwas und baut einen Roller um den Rahmen herum wieder auf. Ein Kabelbaum liegt noch drin, aber keine Ahnung, ob der komplett ist. Das Bremspedal ist auch noch dran und 1 oder 2 Gummiteile hatte ich auch noch dran gesehen. Abholung sehr erwünscht, Versand ist irgendwie sicher auch möglich. Die Flechs setze ich auf Wunsch auch an, aber dann kostet es noch nen Zwanni extra für die Deponie. :wasntme: Ich bitte um Angebote und sonstige Kommentare ausschließlich per <span style='font-size:14pt;line-height:100%'>PM</span>.

Auch noch ein Trullala von der Küste...

Hab mir gestern nen Eimer von Würth gekauft und eine Tube vom Aldi habe ich immer im Handschuhfach. Meine Perle meckert selten über dreckige Finger.

Ich bin dieser sportliche junge Mann hier: Mein erster Tag auf einem Snowboard im Januar 2004. 10 Minuten später lag ich wieder aufm Arsch. Ostfriesen haben halt nix im Schnee verloren.

Manchmal glaube ich echt, ich bin hier im Kindergarten. :plemplem:

Das weis der TÜV sicher nicht. Warum gibts denn sonst so viele LI's von 61, wenn die doch auch in Deutschland gab. Einfach den KBA Bescheid mit Baujahr 61 machen, dann klappt das auch.

Sei schlau und geb 61 als Baujahr an, dann hast Du nie Probleme damit irgendwann mal Blinker nachzurüsten.

Warum bestellst Du das Mistding nicht einfach bei SIP?? Kostet doch nur nen Hunni. So Verbissen wie Du das Dingen suchst, kann Dir der Preis doch eigentlich egal sein, oder?

Ich hab versucht meine QS mit 2 mm Lötzinn zu ermitteln und nichts messen können. Also hab ich die Kopfdichtung garnicht erst montiert. Ist mir egal, wie sehr Ihr klugscheißt. Bei heißt die so. Da werde ich demnächst wohl den Kopf nochmal nachplanen bzw. abplanen lassen müssen.

Das kann ich Dir erst bestätigen wenn ich Strom auch an dem Drehzahlmesser habe. Vollgas hab ich da gestern bestimmt nichts gedreht. Ich habs ja gerade erst mal 3 Mal die Straße rauf und runter geschafft, bis es so doll regnete, daß ich absolut keinen Bock mehr auf den Kack hatte.

Oh, gut zu wissen, dann werde ich das nachher nochmal direkt nachmessen. Ich hab natürlich beide erst mal komplett angeschlossen und dann somit wohl ausgeknockt

Nur noch mal eben für mein Verständnis... Du fährst Deinen Motor mit 23 Zähne Kupplung und dem kurzen kurzen vierten? Und der Motor zieht das gespann so mit? Ich hab ja schon mit 21 Zähnen und normalem kurzen das Problem des Ganganschlusses.

rein rechnerisch gesehen ist die ultralange Übersetzung mit 8 Zoll sogar noch kürzer als die originale mit 10 Zoll. Ich fahr die auch. 4.00 Reifen sehen nicht nur schwul aus, nein, es zieht immer wieder zu Assoziationen einem Schubkarren . Da kann man doch gleich hinten 10 Zoll vorne 8 Zoll fahren wie der Typ von den Red Berets. Aber es gibt da die Suche, wo genau das schon 20-30 Mal gefragt wurde...

Da meine T5 seit gestern (dank endlich ausgedrehtem Zylinderkopf) wieder läuft und ich eigentlich die nächsten Tage mal zum TÜV wollte, sollte die Elektrik das auch tun. Ich hab eigentlich immer so einen Elektrohalbgott der mir meine Kabellage macht, aber diesmal muss ich selber bei. Den Schaltplan hab ich schon bei NOP gefunden. Piepser und Stadtlicht. Folgendes Problem: Spannung kommt aus der Lima, wird über den Hupenknopf oben geschleift runter in die Steckverbindung wird dort zum gelben Kabel und geht damit als unteres Kabel zum Spannungsregler. Folglich funkioniert die Hupe auch jetzt schon. Messe ich bei abgezogenem Kabel kommen am Stecker dreghzahlabhängige Spannungswerte von 12-40 Volt an. Stecke ich das gelbe an den Spannungsregler ist alles tot. Keine Spannung mehr messbar. Das scheint dann ein Kurzschluß zu sein. Ich vermute da mal irgendwo ein blankes Kabel. Gibts da ne Möglichkeit das einfach herauszufinden oder nur "alle Stecker ab und jedes gegen Masse messen"? O.K., ich hab dann weiter geforscht und stiess auf ein zweites Mysterium. Nehme ich das obere grün/graue Kabel ab und messe am Ausgang des Spannungsreglers kommen da komischerweise auch so immense drehzahlabhängige Werte raus. Ist der Spannungsregler kaputt? Einen anderen, den ich ausprobiete habe zeigte genau das gleiche. Oder funktionieren die Spannungsregler nur unter Last?

mich nicht

und lass mich raten, den Kat hast Du wegen dem Leistungsverlust gleich als erstes rausgekloppt oder? Die LML Vespa ist mit der Stella idetisch und die Stellas schaffen die Euro bzw. die Gesetze von Californien. Aber die werden in D nicht verkauft außerdem müßtest

sehr ähnliches Problem gehabt. Pickup ausgetauscht und Zündspule und dann lief die Möhre wieder.