Da sich die 100er von der 1100er und die sich wieder von der 1200er technisch und preislich total unterscheiden solltest du noch etwas eingrenzen. Ab 1000er halt Vierventiler mit Einspritzer, da kann man nur noch wenig selber machen. Ansonsten sprechen natürlich die Verkaufszahlen für sich. Ich war schon mal mit der 1000er in der Wüste, fährst sich viel besser als erwartet im Gelände. Wartungsarm, geringer Spritverbrauch und E-Teile im Überfluss. Halt bei hohen KM-Leistung auf Austausch der Verschleissteile achten. Ev. sinnvolles Zubehör von Touratech dabei ( Rahmenverstärkung, Lenkeranschlag,...) Viel Spass damit !