HELL

Ferodo sagt Dir nichts? Bekannter Hersteller für KFZ Bremsenteile usw. Das ist eigentlich nun so gar kein Murx . Aber wenn eh ein Repkit drauf kommt sehe ich da keine Probleme. Den DRT Korb gibt es auch gleich mit Repkit und garnicht so Teuer dazu ausgewuchtet. Meine bei Vespatime . Hab ich schon mal verbaut.

Das untere Bild ist kein Lager mehr drin, wahrscheinlich auf der Nebenwelle. Das Foto da drüber ist ein Nadellager.

Motoricambi Soverio hat Olympia Teile im Shop machen aber bei den Übersetzungen keine Angabe zum Hersteller.

Ne Grad geguckt, ital meine das war eine RMS, Surflex und Polini in 2.56

Meine die bei LTH gesehen zu haben da ich dort eine 2.56 gekauft habe. Es gab mehrere ich hatte dann aber die günstige genommen bzw. Sollte ich.

Schreib mir eine PN.

Wieso konnte kill nicht getestet werden? Wird doch nur auf Masse geschaltet, eigentlich Recht simpel dazu braucht man kein Labor Messgerät. Der DC Regler sollte da rein? Multimeter und jemand der damit umgehen kann würde dir helfen. Vielleicht einen aus deiner Gegend suchen.

Was jetzt an den Piaggio Belägen nicht mehr gut? Fand die letztendlich doch besser als die Adige.

Dann war die Kerze und die Düse wohl die richtige wenn Du 37.000km damit gefahren bist. Warum jetzt was ändern? Vergaser VM20 kenne ich nur von der SKR. Die PX dürfte einen SI20/20 haben.

Dann würde ich Dir empfehlen ganz aufs Motorisierte Zweirad fahren zu verzichten. Wenn auf Nummer sicher gehen willst dann kauf Dir einen PX125 Motor und lasse den Eintragen. Das kostet dann nun mal auch ein paar Scheine.

Man könnte auch sagen ich Verkaufe die Kiste mit dem alten Motor und lege ein paar Bilder von irgendeinem geöffneten V50 Motor bei . Der Käufer ist dann zufrieden und zahlt natürlich die 4500 Euro für den angeblich Top restaurierten Roller die ja zu hauf angeboten werden. Möchte ich Dir nicht unterstellen aber schreiben kann man hier viel. Von mir gibt es also keine, ich möchte auch nicht das meine Bilder kopiert werden ,sollten die bei Google oder Facebook auftauchen.

Meinst Du damit in Ostfriesland einen fähigen Prüfer zu finden? Doch gibt es. Einfachste Variante , mit der PX hin fahren und den 80er Motor eintragen lassen . Dann einfach mit dem 135er weiter fahren. Wenn es ein DR ist hat der eh nur geringfügig mehr Leistung als ein 80er Motor. Nan kann sich das Leben auch unnötig schwer und Teuer machen.

Danke an Rita, Original Piaggio Zugsatz für meine PX lusso bestellt. Super beraten worden, schnell geliefert guter Preis. Alles Original in Piaggio Tütten verpackt, Schaltzüge schon geklammert. Kann ich nur empfehlen.

Ja aber keine 3kg. Ich verdamme die auch nicht ich habe selber 10 Vespen 1x mit Vape einmal Parmakit der Rest mit Original Zündungen. Nur was jetzt als Piaggio Original verkauft wird ist halt nix , BGM weiß ich selber nicht aber gutes hat man auch nicht immer davon gelesen. Ist auch Latte letzendlich muss er entscheiden. Dachte das SCK Kit hätte kein Gutachten oder mittlerweile wohl?

Ja mit einem 3kg Klumpen an der KW. Ob die BGM ZGP's jetzt mit den alten Piaggio teilen mit halten können ist ja auch so eine Sache. Sonst wird auch genug Kohle für irgend einen Blödsinn raus gehauen. Aufrüstbar ist die Zündung zu dem auch noch . Das Tuning kommt eh , früher oder später.

Warum ist die Vape über das Ziel hinaus? Was kann die mehr? Nichts ,liefert nur gutes Licht ein nicht zu schweres Lüfterrad auch nicht zu leicht. Also ein Standard Teil in modern.

Ist doch eine lusso, also Lusso Kabelbaum . Gibt es beim Scootercenter von Grabor und kostet 50euro. Zündung einfach eine SIP Vape kaufen fertig. Neue Original Zgp's sind meist eh nur noch von minderer Qualität. 80er Motor auf 125ccm umrüsten kann man zwar , nur wenn man das eintragen möchte sollte man einen guten Prüfer haben. Einfacher ist es da meistens gleich einen 125er Motor zu nehmen.

Aber wenn noch jemand einen Tip hat wo man das Steckergehäuse für den Regler her bekommt wäre es super. Dann muss man nicht jedes Kabel einzeln aufstecken.

Kenne ich , aber ich schneide den Rahmen jetzt nicht auf. So kommt es geliefert mit dem Halter. Hätte man sicher anders machen können . Vielleicht ändere ich das auch nochmal. Den Regler kann man auch so in dem Rahmen packen ohne einen Deckel oben rein zu machen. In England fahren die auch One35 wird man hier in D wohl kaum Legal sehen , aber bin gespannt.

Meine 3 PK50 die ich auf 125ccm umgerüstet habe wurden alle mit dem erstzulassungsdatum versehen die auf der BE Stand. Also das was vorne drauf gekritzelt war. Deshalb muss meine 88er XL1 auch eine AU haben. Da 89 erst verkauft. Umgeschrieben 1x2004 , 1x2017 , 1x2018.

Hab 3 PK 50 die als 125er zugelassen sind. Die Unbedenklichkeitsbescheinigung ist nur für den TÜV der dies aber auch in seiner Datenbank haben dürfte. Beim Straßenverkehrsamt abstempeln lassen fertig. 2017 und 2018 erst wieder gemacht.

Die BGM Gummis gab es doch erst nur für V50 von daher mussten die Rohre doch auch abgedreht werden. Ich hab auf einer Seite eine Scheibe eingelegt. Glaube das steht hier auch irgendwo.

Jo , hinter der CDI ist der Regler.

3.00 passt super bei 102ccm . Was war jetzt an der 2.56 scheiße bei welchem Setup?

Ich hole das hier mal hoch hat jemand eine V50 V5SA1T als 125er zugelassen? Wenn ja kann mir da jemand Unterlagen schicken? TÜV Bericht, Schein Kopie oder Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio wenn es dafür eine gibt. Hab leider zu V5SA1T nichts gefunden .