HELL

Gut das ich ja vom Fach bin und mir diese sehr unscheinbare Makierung aufgefallen ist. Sorry das mag in Italien vielleicht der Fall sein das man grad so einen wichtigen Hinweis nicht mit in die Montageanleitung schreibt. Da aber selbst Profis gern mal ein Fehler passiert gibt es bei ordentlich Kraftfahrzeugteilen bzw. dessen Herstellern immer eine Service Anweisung die genau nochmal auf solche Kleinigkeiten hinweist. Malossi hat z.b immer auf die Trapezringe in Ihrer Anleitung hingewiesen , wo dies Thema schon mal angeschnitten wurden. Gab halt früher schon Profis die die nicht Lesen mussten. Um mal darauf hinzuweisen das hier doch Leute sind die wohl auch was können. Aber wie schon jemand schreibt , dies jetzt von einem Vespa Fahrer zu verlangen der Hobbyschrauber ist und sich sogar die Anleitung zu Gemüte geführt hat....

Es sollte mal der Titel geändert werden oder erweitert, Achtung Ranger nicht kaufen da eine Fehlkonstruktion. Liest man hier so. Komisch finde ich schon das VMC alles in ihre Einbauanleitung rein schreibt aber nicht wie rum die Koris gehören. Aber ich freu mich richtig rum drauf , Stoßspiel eingestellt , Drehmomentschlüssel benutzt mit den Werten aus der Anleitung. Es wurde noch eine andere Flanschplatte für den Auslass montiert nicht die Original VMC.

Ja das sind die richtigen. Lager die die Original drin waren. Wellendichtringsatz für 20mm Konus. Da kann man den von CIF nehmen mit den blauen Wedis.

Selbst wenn jemand die Zylinderhaube ab baut sieht er das nicht ob ein 75er verbaut ist. Was auch niemals einer machen würde. Kauf Dir bei Motoricambi Soverio in Italien einen 75er Olympia Zylinderkit für nichtmal 60euro und eine UTM Welle die gibt es als Standard oder Rennwelle und kostet ebenfalls unter 60euro . Kommt natürlich noch Versand aus Italien drauf. Die UTM Wellen sind auch absolut zu empfehlen. Baust Du den Standard Auspuff drunter hört und merkt man nichts davon außer das die Kiste mehr drehmoment hat. Und auf ungefähr auf dem Level einer Original Vespa LX50 2T fährt.

Einen neuen 75ccm Olympia Zylinder bekommst Du in Italien bei Motoricambi Soverio schon für kleines Geld. Damit fährt so eine PK einigermaßen auf heutigen Stand. Das würde selbst wenn einer damit fährt nicht auffallen. Aufgrund der kurzen Übersetzung läuft eh niemals schneller als echte 60 km/h wenn sie das mit Original Auspuff überhaupt erreicht.

Das stimmt das ist viel zu gering. Der sollte auch schon mehr bringen als ein polini , da selbst der Parmakit ecv 130 mehr bringt bzw. Mehr Drehmoment generiert.

Was enttäuscht denn da? Was ist alles verbaut?

Das macht er bei der Elestart auch , zumindest funktioniert es nur wenn der Motor läuft. Wichtig ist beim messen auch das Multimeter richtig einzustellen auf AC Spannung um überhaupt plausibele Werte zu bekommen.

Der Stecker an der Schwinge würde auch die Elektrik Probleme beim durchfahren von Schlaglöchern erklären. Wie geschrieben an diesem Stecker sind die Kabel Spannungsversorgung für den Regler, Kill = Motor aus , Masse. Dieser sollte auf jedenfall kontrolliert werden. Habe bei der PK sonst noch nie Schäden am Kabelbaum gehabt. Außer vielleicht Blinkerkabel hinten verrottet.

Stecker an der Schwinge noch verbunden? Bzw. vielleicht liegt dort der Fehler. Da ist das Killkabel ZGP dran, Spannung ungeregelt zum Regler und Masse.

Wow kostet in Italien nicht mal halb so viel. In D auch nicht zugelassen, da wurde ja die Streuscheibe vom Original Scheinwerfer verwendet sogar mit gleicher Nummer.

Ich habe nur die BE einer 85er S lusso die auf 50Km/h umgebaut wurde. Eigentlich 48km/h bei meiner wurden aber 50 draus gemacht. Die Deutschen kenne ich auch nur mit 16/16 oder 16/15 Vergaser die wurden über den Auspuff gedrosselt. Das Gutachten für die 48km/h habe ich auch noch und meine ich wurde hier auch mal von jemandem Hochgeladen.

Verbaue seit Jahren Lager von Agrolager , nie Probleme gehabt auch nicht bei den günstigen von NBI . Welches ist denn Limaseitig verbaut ? Ich nehme da eigentlich immer das NU 204 auch da gab es nie Probleme. Allerdings hatte ich bei meiner PK letztes Jahr auch das sich von der Mazzu Kurbelwelle das untere Pleullager verabschiedet hat bzw. die anlaufscheiben, nach 3000km.

Hoch, keiner eine PX Kotflügel in China Rosso?

Baujahr 89 würde ich sagen ist es rot 625 .

Hatte mal was ähnliches, war der Kerzenstecker . Da war die Spange defekt. Bei hoher Drehzahl hat der Luftstrom vom Lüfterrad den Kerzenstecker abgehoben. Bei einem SF Motor war das Massekabel an der ZGP ab bei hoher Drehzal Aussetzer.

Kann man sich auch sparen es gibt ja schon lange Produkte die einfacher zu verarbeiten sind und das gleiche leisten. Schwemmzinnersatz .

100 Euro? Hatte ja Rahmenkontakt

Ist bei einer 200er original einfach mumpiz . Mach den Filter ohne Loch wieder drauf und freu dich das Sie läuft.

Sonne einfach nur die Sonne , habe einige davon alles Top.

Nö ich kenne das auch so , lusso Nieten hinter dem Gummi vom Handschuhfach war ist bei meiner 85er so ebenso bei der 91er. Beide Metall. Vielleicht hat es der abgebildeten eine "restaurierer" mit der Position vom Schild nicht so genau genommen. Ich sehe auf dem Foto zumindest eine lusso mit PX alt Kaskade also war da wohl mal jemand dran

Du solltest es aber nicht vom Baujahr abhängig, der Tag der ersten Zulassung ist ausschlaggebend. Die Bj. 88 Vespa kann ja auch später zugelassen worden sein.

Oder die Originalen entfernen und die von SIP reindrehen. Gibt es auch dazu noch verschieden lang. Um die alten raus zu bekommen muss natürlich die der verstemmte Teil weg gebohrt werden.

Ich würde da jetzt erstmal vorsprechen, der Prüfer bei uns sagt ganz klar das heute keine Fahrzeugschein Kopien mehr als Grundlage für eine Eintragung genommen werden . Das Gutachten für einen Malossi 139 hat 2021 allerdings problemlos funktioniert bei meiner anderen PX. Bei der Bremse musste ich nachweisen das die Teile alle samt Original teile sind oder ein Gutachten besitzen wie z.b die Bremsleitung. Er hat dann noch einen Kollegen gefragt der dies schon mal eingetragen hat. Ich hab vorher natürlich Fotos gemacht um z.b zu vermeiden den Lenker aufmachen zu müssen da er sehen wollte das das Lenkerunterteil ein Original ist.