HELL
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Denke ich nicht, der Typ hat das nur zusammen gebastelt und wirklich Ahnung hatte der auch nicht. Aber gibt ja noch mehr Zylinder als die 3 Oldschool GG Teile. Polini Evo , Parmakit diverse , Malossi in Alu, DR 130 in Alu, Quattrini, VMC Pro Cup
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Bin mal mit einer PK mit 136er Malle und ETS Banane gefahren. Da kam unten nichts erst bei richtig Drehzahl. War nicht schön zu Fahren. Da laufen meine Polinis schöner , der DR sowieso. Kommt wohl drauf an was man mag. Auf Dauer ist mit so einem Drehzahl orientierten Motor sehr nervig. Da hat man dann am besten mehrere Kisten.
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Verschiedene Drehschieberdichtflächen , wenn die große hast lässt sich halt der Einlass weiter öffnen, bei der kleinen ist diese Möglichkeit natürlich begrenzt. Meiner Meinung ist aber ein Motor mit 3 Loch Ansaugstutzen immer die bessere Wahl für Tuning wenn man Drehschieber fahren will.
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Hab ich mir jetzt mal für meine gegönnt, bin gespannt.
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Ich hab mir die Ducati Zündung jetzt für meine Luna bestellt. Mal gucken wie das so läuft.
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Der MMW ist ein Malossi Kopf der auf den Polini Kopf angepasst wurde , der DR hat einen Malossi Kopf von Worb 5 auch auf den Polini Kolben angepasst ist den ich im DR fahre bzw GS Kolben. Mir gefällt der MMW allerdings besser als der Worb 5 Kopf.
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Ja der Polini ist bis auf den MMW Kopf und GS Kolben Original mit SHBC20L und Original Auspuff , läuft aber angenehm wie Original und knappe 100 km/H. Den DR hab ich aus Resten zusammen gebastelt der hat mit allem dann um 80 Euro gekostet , beide Motoren bis auf den Zylinder identisch aber der DR zieht im mittleren Drehzahlbereich derbe an wie so ein Resoschub.
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Wo liegt denn da ein Pferd zwischen der VMX6M hat 8,16 PS aufgerundet 8,2 das wären dann zum ETS wenn dieser denn wirklich 8,5 PS hat 0,3 PS . Hab den in zwei meiner PK problemlos eingetragen bekommen und bei einer ist ein Polini drauf bei der anderen ein Bearbeiteter DR . Beide Roller AU Pflichtig , keine Probleme. Den einen 2017 den anderen 2018 beim TÜV Nord. Gesteckt ist so ein Polini ja nun absolut kein Leistungsmonster , hab noch eine andere mit Polini 130 , 24er und ETS Banane die läuft nicht wesentlich besser als die anderen beiden. Da macht der DR mit den geänderten Steuerzeiten mehr Spaß.
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Warum ETS der VMX6M der PK125XL1 ist praktisch der selbe und den habe ich ganz einfach mit Piaggio UBB auf meiner PK50 eintragen lassen. Vorteil beim ETS Motor wäre das die Banane dabei wäre.
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Naja ich hätte von unten Fluidfilm zwischen die beiden Bleche gesprüht und danach Timemax Karosserie Fett großzügig draufgeschmiert von beiden Seiten. Ist halt Karosserie Technisch schlecht gemacht , die nahtabdichtung hätte im Spritzbereich aufgebracht werden müssen und nicht von Innen.
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Lager und Welle haben bei SF keinen Spalt nur bei PX.
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Dies sind 16° vor OT dann hast eine ungefähre Richtung.
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Mit 2.86 in Drehzahlen die sonst wo sind? Also ist das Thema schon beendet den Motor hast Du fertig? Ein Drehzahl orientierter Motor mag mit der 2.86 gut laufen aber das jetzt die 2.54 für einen DR130 zu lang ist stimmt nun mal nicht. Da könnte man dann vielleicht noch gut die 2.56 einbauen. Ich finde es immer sehr entspannt mit einer Karre relativ schnell zu sein die ja eigentlich Original erscheint und dazu noch Leise ist.
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Kann ich nicht bestätigen meiner zieht den 4 Gang mit 2.54er sauber durch und GPS 106 km/h kann sich wohl sehen lassen mit Original Vergaser und Auspuff. Schafft der gesteckte Polini nicht. Hätte ich nie erwartet , war eigentlich auch nur ein reste Verwertung ausprobier was geht Motor.
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HELL antwortete auf leimisprint177ccm's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerHast die Noch?
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Der Kopf war ja anscheinend rechts unten auch undicht, sag mal Einlass seitig. Das bei Original hin zu bekommen echt derbe also die Klemmer.
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Kein Bock dazu , sollen sich andere die Mühe machen.
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Am besten wieder Motorrad Fahren .
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Gibt es schon etwas länger , der präsentiert seine neu Entwicklungen immer gleich in den Facebook Gruppen Vega, Luna, Lui (englisch) und in der Luna, Lui ,Vega Fahrer Deutschland Gruppe. Den für vorne möchte ich auch noch haben , hinten bremst meine gut.
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Standard Cosa? War ja nicht die Frage . Ansonsten gerne aufklären. Die SIP Teile Kosten bei LTH auch nicht so viel wie bei SIP selber.
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Da es hier ja um die CR Beläge geht, hat die von SIP schon einer verbaut? Ist das jetzt eine Eigenproduktion?
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