HELL
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Grad zur Sicherheit geguckt, das von Dir gezeigte Lüfterrad ist das Originale der PK50 und 80S . Du solltest auch noch beachten das die Mazzu Wellen Maximal 1600g schwere Lüfterräder haben sollen. Steht so auf dem beipack Zettel.
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@PKChaos das Original PK S Lüfterrad wiegt 2600g und nicht 1800g . Das hatten nur die XL1 und XL2 Modelle mit 20er Konus. Nur die PK125S hatte ein anderes Lüfterrad . Zeig doch mal das SIP Lüfterrad. Ich weiß nur das die PL170 Räder anders sind. An deiner Stelle hätte ich ja eine 20/20er Welle verbaut und ein Standard Lüfterrad der PK XL1/2 da dort die Verfügbarkeit wesentlich besser ist.
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Ja das kann Reserve sein, das bestimmst Du bei dem Hahn ja selber je nach dem wie weit Du das Röhrchen unter dem Sieb kürzt . Ich fahr meine Kisten immer direkt auf Reserve brauche das nicht .
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Dazu gibt es hier ja die Galerie
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@schorsch712 ob man jetzt unbedingt jeden Roller im O Lack erhalten muss. Es ist zwar eine Lusso aber nicht unbedingt mega selten und auch nicht Top erhalten. Also ich verwende nie Owatrol . Fast Lackierfähig zerlegt hast Sie ja schon , noch alle Dellen und Beulen raus und ab zum Profi Lacker . Man kann so was ja auch im Original nachlackieren lassen.
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Hb ich zwei mal , aber ich hab hier auch mal eine Piaggio UBB dafür hochgeladen.
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189 sogar nur mit GSF Rabatt, dann hat LTH seine Preise jetzt aber angepasst. Der hat vorher 169 bei LTH gekostet und 179 beim SCK. Wo da die 30euro her kommen? Da kann man ja gleich vorne den besser ausgestatteten BGM kaufen oder eben das Teil von SIP für 175 mit zugstufeneinstellung und aktuellen Gutscheincode für 145
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Einzige was mich allerdings stört ist das das Scootercenter den Preis von dem normalen vorderen BGM Federbein so drastisch angehoben hat das es fast so viel kostet wie das teure mit Ausgleichsbehälter . Bei LTH gilt noch der alte Preis. Darauf hingewiesen kam vom Scootercenter , dies wäre eine längst überfällige Preiserhöhung. Wahrscheinlich weil der verstellschlüssel jetzt mit dabei ist.
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Kann Dir nur sagen das eine PX mit den normalen BGM ohne Ausgleichsbehälter schon echt super fährt. Ob man da jetzt als normal Fahrer mit den Teureren noch was raus holt?
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Ich fahre das 80er Getriebe mit 24/65 Primär und das läuft absolut Top. 23/65 geht auch.
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Kann ich nicht bestätigen das der Dauerhaft Dicht ist. Zwei Stück davon gehabt. MMW drauf Ruhe
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@Fixerflix das ist ein ganz normaler Polini Race der lediglich GS Kolbenringe spendiert bekommen hat. Ich persönlich halte von dem Polini Kopf gar nichts. Besser Standard Polini 130 kaufen kompletten GS Kolben und MMW Kopf. Das hält dauerhaft . Um aber Leistung zu haben kommt man nicht drum herum den Zylinder an sich zu überarbeiten. Gibt sicher besseres aber beim Polini weiß man was man hat.
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@andi2k das distanzieren ist nicht unerheblich . Abgedreht werden mussten die Rohre nur für die PK da es damals nur die Silentgummis für die V50 gab. Die ist etwas breiter. Mittlerweile gibt es extra PK Silentgummis.
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HELL antwortete auf Demasiado's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerAlso braucht man für eine Spanische TX die Original Papiere die aber als ungültig gestempelt sein müssen? Oder noch ein Papier das die Kiste abgemeldet wurde?
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Dann den Dunlop Scootsmart mit P Kennung. Der sollte nicht schlechter als der Heidenau sein. Fahre den schon lange und auch bei Regen keine Probleme. Montage auf Schlauchlosfelge problemlos.
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Dann gibt es nach 12 Jahren ja endlich einen Erfahrungsbericht.
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Das gehört so die PK125XL1/2 hatten die Blinker von der S hinten. Das hatte damals mit den Zulassungsbestimmungen zu tun, da die 125er zu der Zeit in D ein Motorrad war und deshalb das große Kuchenblech als Kennzeichen bekam hätte es mit den anderen Blinkern nicht gepasst . Die wären verdeckt gewesen. Weißt zumindest das es echte Deutsche PK125 ist. 6 Kw stimmt die XL1/2 hatten einen stärkeren Motor als die PK125S . XL VMX6M die S hatte den VMX5M Motor.
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@Scotts1 lass das mit dem Heidenau K80 ER auf der Schlauchlosfelge. Mach Dir den Dunlop Scootsmart in P Drauf der ist nicht schlechter und lässt sich ohne Stress montieren. Ob nun hinten eine 2.50-10 Felge brauchst?? (Die übrigens nicht für die Cosa ist ! ) Ah ja und den Conti Twist mal gleich von der Liste streichen, das ist wirklich der schlimmste Reifen aller Zeiten was auch schon mehrfach von anderen Leuten bestätigt wurde.
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@RustRacer Nö den Deckel entfernen der hinten auf der Flöte ist. Nix Löcher aufbohren oder kürzen.
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Länger her ist gut
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Dann kannst mir ja sagen wie es anders geht. Sonst wüsste ja wieder keiner wer gemeint war. Kann das nicht generell geändert werden? Das es vielleicht garnicht erst möglich ist.
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Ich fahre einen Polini 130 mit ETS Banane und 30er Krümmer. ETS Banane erdrosseln dann dreht die Kiste wesentlich besser aus.
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Für die XL1 und XL2 gibt es hier ein eigenes Topic.
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Hätte hier auch mal eine Frage, hat schon mal jemand die schwarzen Felgen nachträglich mit Klarlack überzogen damit sie schwarz glänzend sind? Ist das möglich oder sind die beschichtet und das funktioniert generell nicht?
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Meine neueste PX Bj. 88 einmal alles komplett neu , BGM Dämpfer vorne /hinten, Scheibenbremse Vollhydraulisch mit Stahlflexleitung hier aus dem Dienstleistungstopic, SIP Schlauchlosfelgen mit Dunlop Scootsmart + Ersatzrad SIP Schkauchlos mit Vredestein Staccata , BGM CNC Hebel , Ancillotti Sitzbank aus den 90ern. Modifizierter alter Pinasco177Alu mit anderem Kolben , Vergaser SI24/24G T5 , SIP Performance Zündung , Auspuff erst Megadella V2 dann BGM Touring jetzt Polini Silent Box wesentlich Leiser läuft harmonischer , MMW CNC Kupplung mit CR80 Belägen. 24/65 Primär mit PX80 Getriebe. V50 Rücklicht + Louis LED Kennzeichenleuchte , Alte Siem Blinkergehäuse schwarz mit weißen Siem Gläsern.
