HELL

Der dritte Polini Banane ist eigentlich nicht sehr laut ne wohl ein guter Allrounder. Ob der jetzt für eine Original Kiste was ist. ETS Banane muss man ja leider oft Bastel bis das Ding passt und Dicht ist. SIP Oder BMG Banane würde ich auch noch in Raum werfen. Alle oben gezeigten Auspuffanlagen gibt es auch für PK darauf solltest Du achten. V50 passt nicht.

Fährt hier auch jemand die SIP Ultrastrong ? Hier wird wie es aussieht nur BGM gefahren. Sollte doch beides das gleiche sein oder nicht ? Kommt doch eh alles von MMW.

Dachte für den Drehzahlmesser gibt es ein Teil von SIP um dies zu ändern? Soll doch beim SIP Tacho das gleiche Problem sein mit der Vape.

Schrieb ja schon das SIP anscheinend eine Vape hat dies aber selber so richtig nicht weiß , Artikelbschreibung ist irgendwie komisch . Wenn man die T5 auswählt wird die Zündung nicht angezeigt . Allerdings gibt es ein Video wo eine in die 5 gebaut wird. Hier schrieb auch einer das sein Kollege eine auf seiner fährt. Hab so eine Vape auf meiner einen PX, läuft seit 2 Jahren absolut Top. Bei Worb 5 Gibt es die übrigens für 305 euros.

Ich habe an der Flöte nur den Deckel raus gemacht , also die schweißpunkte . Ich bin damals erst einmal komplett ohne Flöte eine Runde gefahren und gemerkt oh das läuft ganz ordentlich. Danach Blech raus genommen . Hab mir jetzt allerdings wieder einen Motor mit Dehschieber in meine PK gebaut , komisch ist das die ETS Banane jetzt nicht mehr passt. Muss den Schraubflansch umschweißen, mach da jetzt einen von MRP dran . Die von den Nachbau Bananen sind ja eh eine Katastrophe .

Okay, also die ich bestellt hatte war in einem einfachen weißen Karton mit Piaggio Aufdruck. Kostete auch nur 99euro . Das blaue Kabel war dazu noch gelb , lötstellen mit schwarzem Gummi überzogen. Wie geschrieben passte nicht da der Pickup geschliffen hat , nach viel arbeitet passte sie dann hatte aber bei höherer Drehzahl Aussetzer. Zurück geschickt , Geld wieder bekommen alte ZGP repariert läuft wieder Top. Hab jetzt aber in einen Shop gesehen das es eine 5 ZGP gibt die kommt in diesem Ducati Karton. Liegt aber auch bei 150 Euro in Italien. Worb5 hat auch ein Polrad im Shop , war meine ich sogar ein Elestart in NOS für irgendwas mit einer 4 davor . Ah ja ich hab mir dann jetzt mal so ein Pinasco Master Gehäuse bestellt und eine Tameni Welle. Bin gespannt.

@DespaJa das deckt sich doch , meine ist auch längst nicht mehr so heiß geworden. Dachte immer der Blinker hinten schmilzt weg. Ich fand das meine etwas Drehmoment unten verloren hatte oben raus aber deutlich besser ging und höher gedreht hat .

Wird etwas lauter aber jetzt nicht tragisch. Aufgefallen ist mir noch das er dadurch längst nicht mehr solche Temperaturen entwickelt hat.

Das blech am Ende entfernen und die Kiste dreht merklich schöner, schon mal vor 5 Jahren hier geschrieben irgendwo .

Dazu muss ich aus meiner Erfahrung sagen das man auf keinen Fall selbstsichernde Muttern mit Nylon verwenden sollte. Diese Lösen sich immer wieder , das hab ich selber mehrfach gehabt und auch schon bei anderen beobachtet . Bei der klassischen Variante Standard Mutter mit Federrring hatte ich so etwas nie oder eben Mutter mit Nord Lock.

Neu? Also ich habe im Sommer eine bestellt , kam im Piaggio Karton . Man sah aber direkt das es sich um Asiaware handelte . Passte leider überhaupt nicht , erst nach anpassungsarbeiten . Lieferte aber auch nicht ordentlich ab , Zündaussetzer . So wie ich das sehe gibt es ja eine SIP Vape , aber SIP selber weiß in seinem Online Shop selber nicht ob die nun passt. Gibt aber ein Video wo so eine in eine 5 gebaut wird.

Was wäre eigentlich wohl das minimal Setup für den 170er? Vergaser und Auspuff technisch. Würde mich ja mal interessieren.

Kommt da denn dann eine PX Zündung drauf? Bzw. ZGP ? Beim SCK steht noch geschrieben das das Limalager irgendwie übersteht.

Ich fahre den 139er mit einem Megadella V2CL3 und das Ding dreht mal richtig schön. BBT hatte ich mal drauf die konnte das nicht so gut.

Also ich fahre den 139er mit PX80 Getriebe und 23/65 Primär. Wollte nochmal auf 22 Zähne runter gehen das dürfte perfekt passen. Ich hab das kürzlich mal gemessen was die Kiste so dreht , da mir das schon echt derbe vorkam zu meiner T5. 8280U/min dreht der 139er im vierten sind es immerhin noch 7800U/min, also schnell ist das Ding.

Meine PK S bekommt jetzt einen Motor mit 3 Loch Gehäuse.

Noch nie gehabt mit dem Original Metall Filter. Meine beiden SHBC20L Laufen übrigens hervorragend. In meiner PK S wird jetzt auch bald Einer zum Einsatz kommen. Alle mit Original Filtergehäuse nach Malossi Anleitung bearbeitet .

Hole das hier mal hoch, hat noch jemand eine Kopie oder einen Scan von der Unbedenklichkeitsbescheinigung V5B1T ..... mit dem Motorpräfix VMA2M . Meist stehe ja beide Motoren drin. Bis jetzt habe ich nur Bescheinigungen gefunden mit anderem Fahrgestell Präfix.

Naja der Dampf unten raus mit einem 177er gegen eine 139er ist schon ordentlich. Hab ja beides zuhause. Fahre einen 177er mit 80er Getriebe und 24/65 Primär , das läuft schon ordentlich. Aber warum nicht einfach ein Parmakit 177 , SI Vergaser und Polini Box? 24/65 Primär oder 23/64 oder 24/63 und eine BGM Kupplung. Drehschieberdichtfläche musst eh erst gucken ob die noch okay ist.

Dann macht man anstatt der Banane einen Sito Plus drauf fertig.

So eine Backe links in dem blau hab ich noch, die war mal NOS.

Okay, also kann man das wohl empfehlen?. Soll nichts wildes werden . Standard eben.

Hat schon mal jemand damit einen Motor aufgebaut?

Ich hab seit 15.7.21 auch eine 5 . Jetzt auch schon über 1000km abgeritten . Alles Original bis auf die Sitzbank . Baujahr 1985 Deutsche Erstzulassung. Der Vorbesitzer hat gut drauf aufgepasst.

@c0mrade das Gummi für das Rahmenloch wird natürlich weiter verwendet . Sollte klar sein, ist ja alles Original Zeug. Umtragung auf Langhub wird heute eher schwierig werden. Da ist es die einfachste Lösung einen 125er Motor einzubauen.