HELL

Ich hab das schon so gesehen, man sieht aber auf dem Bild auch das kein Original Korb verwendet wird. Irgendwas gibt galt immer nach.

Die Welle gibt es von Mazzu auch, entweder nimmst das normale Lager oder ein NU204 . PK Polrad von der XL hat 1800g schwerer ist nur das S Polrad und das hat ja einen 19er Konus. Noch nie Probleme mit Mazzu Wellen gehabt und ich hab einige im Einsatz.

Ich hab auf meiner PK ein HP Lüfterrad daran liegt es also nicht.

@Despaund wer guckt da jetzt bei einer PK unter die Zylinderhaube um zu gucken welcher Zylinder drauf steckt? Nur mal so der Parmakit ist genauso illegal mit 125ccm wie einer mit 130ccm. Wieviel einlasszeit hat denn die Welle? Die normalen Mazzu rennwellen haben z.b weniger als eine Original ets. PK80 hat eine 2.86. Gibt ja auch noch andere Zylinder mit 125ccm. Pinasco, VMC usw. Aber mit dem Setup ist meiner Meinung nach bei 100 mit Rückenwind Schluss. Ich hab noch einen DR130 mit geänderten Steuerzeiten der hat auf Original Setup mehr als 100 geschafft.

@Despa hab ich bei einem SF Motor noch nie gesehen diese Antituning Rille. Meine hatten das nicht, natürlich blöd wenn man den Einlass nicht soweit runter ziehen kann bzw. Wenn diese Rille überhaupt stört da es dahinter ja weiter geht . Wieso 300? Bei Vespatime.it gibt es den ecv 125 auch, dazu gab es letztes we dort 12% Rabatt. Den 130er gibt es für 195euro bei Motoricambi soverio .

Ob der 125er jetzt so viel bringt? Keine Ahnung. Diese Polini Airbox kannst Dir eigentlich schenken. Selber schon probiert mit mehr oder halt weniger Löchern. Bin immer wieder beim Original Filterkasten gelandet und das bearbeiten hat ordentlich was gebracht. Ich hab jetzt noch so einen Motor aufgebaut mit dem Parma ecv 130 diesmal aber mit ETS Welle die mehr einlasszeit hat als die Mazzu und ETS Banane.Allein seine Zuverlässigkeit ist Top , absolut Tourentauglich und dafür reichen ja so 95km/h

@WasLetzterPreisalso auf deinem Foto ist doch alles dran. Batteriehalter anschrauben und fertig. Oder ist das Foto nicht von deinem Roller? Sehr verwirrend

Also ich habe den 130er ECV QK 1,2mm mit Mazzu Rennwelle 20/20 Konus, SHBC20L , Einlass moderat geöffnet , Kanäle angepasst , 2.56 Primär und 4207 Auspuff ( PK125XL ) . Der schafft wohl ab und zu mal 100km/h , Mein Polini 130 mit MMW Kopf schafft auch nicht mehr. HD92 , ND 50. Luftfilter Original nach Malossi Anleitung modifiziert.

@LMLPX83 schick den Deckel einfach zu PX166 und lasse Ihn ausdrehen. Kostet nicht die Welt , bist auf der Sicheren Seite und hast in ein paar Tagen wieder zurück. Bei mir immer hervorragend geklappt.

Ich würde den Ölschluch vor dem aufstecken mit einer Spritze oder ähnlichem füllen. Auf YouTube gibt es ein Video die PX Ölpumpe Grundlegend erklärt. Selber noch nicht geguckt aber eventuell ist das ja ganz aufschlussreich.

Der dritte Polini Banane ist eigentlich nicht sehr laut ne wohl ein guter Allrounder. Ob der jetzt für eine Original Kiste was ist. ETS Banane muss man ja leider oft Bastel bis das Ding passt und Dicht ist. SIP Oder BMG Banane würde ich auch noch in Raum werfen. Alle oben gezeigten Auspuffanlagen gibt es auch für PK darauf solltest Du achten. V50 passt nicht.

Fährt hier auch jemand die SIP Ultrastrong ? Hier wird wie es aussieht nur BGM gefahren. Sollte doch beides das gleiche sein oder nicht ? Kommt doch eh alles von MMW.

Dachte für den Drehzahlmesser gibt es ein Teil von SIP um dies zu ändern? Soll doch beim SIP Tacho das gleiche Problem sein mit der Vape.

Schrieb ja schon das SIP anscheinend eine Vape hat dies aber selber so richtig nicht weiß , Artikelbschreibung ist irgendwie komisch . Wenn man die T5 auswählt wird die Zündung nicht angezeigt . Allerdings gibt es ein Video wo eine in die 5 gebaut wird. Hier schrieb auch einer das sein Kollege eine auf seiner fährt. Hab so eine Vape auf meiner einen PX, läuft seit 2 Jahren absolut Top. Bei Worb 5 Gibt es die übrigens für 305 euros.

Ich habe an der Flöte nur den Deckel raus gemacht , also die schweißpunkte . Ich bin damals erst einmal komplett ohne Flöte eine Runde gefahren und gemerkt oh das läuft ganz ordentlich. Danach Blech raus genommen . Hab mir jetzt allerdings wieder einen Motor mit Dehschieber in meine PK gebaut , komisch ist das die ETS Banane jetzt nicht mehr passt. Muss den Schraubflansch umschweißen, mach da jetzt einen von MRP dran . Die von den Nachbau Bananen sind ja eh eine Katastrophe .

Okay, also die ich bestellt hatte war in einem einfachen weißen Karton mit Piaggio Aufdruck. Kostete auch nur 99euro . Das blaue Kabel war dazu noch gelb , lötstellen mit schwarzem Gummi überzogen. Wie geschrieben passte nicht da der Pickup geschliffen hat , nach viel arbeitet passte sie dann hatte aber bei höherer Drehzahl Aussetzer. Zurück geschickt , Geld wieder bekommen alte ZGP repariert läuft wieder Top. Hab jetzt aber in einen Shop gesehen das es eine 5 ZGP gibt die kommt in diesem Ducati Karton. Liegt aber auch bei 150 Euro in Italien. Worb5 hat auch ein Polrad im Shop , war meine ich sogar ein Elestart in NOS für irgendwas mit einer 4 davor . Ah ja ich hab mir dann jetzt mal so ein Pinasco Master Gehäuse bestellt und eine Tameni Welle. Bin gespannt.

@DespaJa das deckt sich doch , meine ist auch längst nicht mehr so heiß geworden. Dachte immer der Blinker hinten schmilzt weg. Ich fand das meine etwas Drehmoment unten verloren hatte oben raus aber deutlich besser ging und höher gedreht hat .

Wird etwas lauter aber jetzt nicht tragisch. Aufgefallen ist mir noch das er dadurch längst nicht mehr solche Temperaturen entwickelt hat.

Das blech am Ende entfernen und die Kiste dreht merklich schöner, schon mal vor 5 Jahren hier geschrieben irgendwo .

Dazu muss ich aus meiner Erfahrung sagen das man auf keinen Fall selbstsichernde Muttern mit Nylon verwenden sollte. Diese Lösen sich immer wieder , das hab ich selber mehrfach gehabt und auch schon bei anderen beobachtet . Bei der klassischen Variante Standard Mutter mit Federrring hatte ich so etwas nie oder eben Mutter mit Nord Lock.

Neu? Also ich habe im Sommer eine bestellt , kam im Piaggio Karton . Man sah aber direkt das es sich um Asiaware handelte . Passte leider überhaupt nicht , erst nach anpassungsarbeiten . Lieferte aber auch nicht ordentlich ab , Zündaussetzer . So wie ich das sehe gibt es ja eine SIP Vape , aber SIP selber weiß in seinem Online Shop selber nicht ob die nun passt. Gibt aber ein Video wo so eine in eine 5 gebaut wird.

Was wäre eigentlich wohl das minimal Setup für den 170er? Vergaser und Auspuff technisch. Würde mich ja mal interessieren.

Kommt da denn dann eine PX Zündung drauf? Bzw. ZGP ? Beim SCK steht noch geschrieben das das Limalager irgendwie übersteht.

Ich fahre den 139er mit einem Megadella V2CL3 und das Ding dreht mal richtig schön. BBT hatte ich mal drauf die konnte das nicht so gut.

Also ich fahre den 139er mit PX80 Getriebe und 23/65 Primär. Wollte nochmal auf 22 Zähne runter gehen das dürfte perfekt passen. Ich hab das kürzlich mal gemessen was die Kiste so dreht , da mir das schon echt derbe vorkam zu meiner T5. 8280U/min dreht der 139er im vierten sind es immerhin noch 7800U/min, also schnell ist das Ding.