HELL

Bei einer PK kannst Du das mit der Polini Airbox direkt vergessen . Passt nicht , stößt an den Rahmen. Ich hatte bei meiner den Marchald Filter drauf . Jahrelang einwandfrei funktioniert. Meiner hatte vorne auch das Gewinde und war einer zum klemmen. Ah ja Nadel hatte ich eine D22 ND 65 . Meiner Erfahrung nach kommt es drauf an ob Du über Drehschieber oder Membran fährst . Meine lief mit Membran und da nur mit der 65er ND. Auspuff eine ETS Banane .

Bin früher auch den PX alt Scheinwerfer mit der umrüstfassung H4 gefahren . Das Licht war aber im Gegensatz zum Klarglasscheinwerfer einfach schlecht . Lag wohl daran das beides eben nicht zusammen passte also Alter Scheinerfer und H4 Leuchtmittel.

Da das PL170 einen 20er Konus hat wird jemand einen 19er Konus besorgt haben und hat dies mit dem PL170 verbunden oder es gab das so zu kaufen. Sicher bei SIP oder so . Funktioniert vielleicht aber da würde ich mir lieber was ordentliches kaufen. Dazu solltest Du aber gucken welche Kurbelwelle Du hast.

Die 83er kann man aber auf die Lusso Bremse umrüsten hab ich auch gemacht da es ein Zwitter sein sollte. Das mit dem Schalter verstehe ich jetzt aber auch nicht. Meine T5 hat z.b auch keinen. Das mit dem Scheinwerfer hat hier kürzlich erst einer gefragt. Da darfst halt ordentlich Kabel zusammen klemmen da Dir ja das klemmbrett sag ich mal vom Scheinwerfer fehlt. Bißchen mit KFZ Elektrik sollte man sich da schon auskennen.

Diesen Spritzschutz kenne ich nur von der PX alt allerdings in grau. An meiner T5 ist er komplett schwarz , denke auch nicht das der ältere Herr der die vorher hatte da etwas geändert hat. Ist eine 85er die 86 in Rüsselsheim gekauft und zugelassen wurde. Kennzeichenplatte war auch dran aber breiter als 180 und deshalb nicht wieder dran geschraubt.

Der ist ja Original der Spritzschutz. Ist eine Deutsche MK1

Finde das 180x200 auch Top auf der 5 . Passt aber auch gut bei der PX.

Fährt hier eigentlich jemand einen Original Motor mit MMW Kopf ? Der Original Kopf soll ja angeblich gerne mal Kaputt gehen. Kann man vom MMW Kopf noch etwas erwarten außer das er einen O-ring hat? Hat da jemand Erfahrungen?

Wieso eigentlich 80er Schild? Gibt es doch Gar nicht mehr so eine Regelung . Die 16 jährigen dürfen die Dinger doch offen fahren. Meine 125er und auch als Motorrad zugelassenen Vespen haben alle das 180×200 . Ich habe auch erst kürzlich irgendwo gelesen das in Deutschland für Zweiräder nur noch 200x200 und 180x200 genormt sind und auch nur die zulässig sind. Mein letztes so genanntes 80er Kennzeichen hatte ich 2007 oder so an meiner PX80. Nach Umrüstung auf T5 gleich ein großes bekommen. Bei meiner T5 passte das 180x200 mit Kunststoffbuchsen so dran, die hat auch einen Flachen Schmutzfänger (Stoßstange ) dran wie eine PX alt , allerdings in ganz schwarz.

Ja das ist eine Vape für 19er Konus.

Dann würde ich einfach eine VMC kaufen z.b bei EGIG im Shop. Verstellbare braucht auch nicht , gibt es ja meistens in beiden Versionen. Was kostet die ? 150euro? Wenn mal auf 20er Konus umrüstest dann kannst eine Vape nehmen.

Für die Original Zündung spricht noch das sie so gut vor äußeren Einflüssen geschützt ist. Die Vape steht ansonsten natürlich dem Original in nichts nach. Welchen Konus hast denn an der Kw . Beim spitzen würde ich einfach ein VMC drauf packen.

Die XL Modelle hatten eher einen grauen und der war auch anders als der von S. Die S hat einen kürzeren da die Sicke nicht so tief geht. Unten ist ein Loch damit wird er praktisch an den Fussleisten befestigt. Denke die meisten PK S hatten den silbernen Kantenschutz.

Wen noch Blinker nach rüsten willst (warum auch immer )würde ich die SIP Zündung nehmen falls da noch mehr dazu kommt hast Du definitiv mehr Leistung aus der Lima. Generell ist die Vape deutlich hochwertiger . Zum fahren reicht die Parnakit, allerdings auch eine deutlich günstigere VMC Zündung die praktisch die gleiche ist wie die Parma.

Hab noch zwei Originale in schwarz , also ja es gab sie so.

Hab vor kurzem einen neuwertigen für 25 gekauft. Da er auch für PV geeignet ist

Wobei ich Dir dann noch sagen muss das das Ding bei mir generell immer Mist war . Da hab ich mit dem runden aufsteck Filter von Malosssi bessere erfahrungen gemacht und er Filtert auch etwas .

Ja die Stehbolzen raus und die Adapterplatte die im Kasten steckt mit den beiliegenden Schrauben aufschrauben. Danach Kasten auf Adapter und Schelle fest ziehen. Fertig.

Bestelle dort auch öfter gab nie Probleme, gut einmal ein Teil vergessen. Haben sie mir bei der nächsten Bestellung mit rein gepackt. Sonst bestelle ich noch bei Vespatime.it und Officinatonazzo ebenfalls alles problemlos und schon öfter bestellt.

Das beste repkit was jetzt 2x ohne anpassen einzubauen war ist das von Fabbri mit CNC Außenkorb, gibt es einzeln oder direkt mit Primär. Das Spiel sollte man aber immer prüfen. Nicht günstig aber absolut keinen Stress.

Ach so einen Olympia Zylinder ( gleich dem DR) gibt es bei Motoricambi Soverio für 50euro einen 102er für 55euro . Was will man da noch groß rumfrickeln. Einen BCR Zylinder gibt es sogar für 40 dort.

Und kleiner Konus hat SW17 (außer diese 4 Spulen Zündung da ist es 15) großer Konus SW19. Wie geschrieben bei der KW großer Konus nur Wedi Limaseitig und Polrad.

@PK125XL_AT ja korrekt um den ECV. In dem Topic steht allerdings noch das es Probleme mit der Kerze gibt. Wurde abgeändert. Passt alles wie Original. Nur die Verschraubung der Zylinderhaube am Fuss braucht eine Distanz.

Wie schon geschrieben wurde, es kommt drauf an welche PK50 Du hast. Wenn Du von 19 auf 20 wechselst brauchst Du einen anderen Wedi Limaseitig und ein anderes Polrad.

@pk50ss(autriche) HD92 ND50 (Serie) Luftfilterkasten nach Malossi Anleitung bearbeitet .