HELL
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Läuft ganz gut der 139er. Dafür das der mit nur 83km/h eingetragen ist.
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Nö , wer weiß was er für ein 2T Öl fährt . Hi Tech Castrol was total ungeeignet für den Gebläsegekühlten Malossi Zylinder ist. Bin ja der Meinung das gerade falsches 2T Öl für das große Zylindersterben verantwortlich ist. Früher gab es das nicht , da haben wir mineralisches für 5 Mark rein gekippt. Da ich ja selber meinen 25 Jahre alten 139er wieder zum Leben erweckt habe muss man ja sagen das es wenige Zylinder gibt die so massiv Drehzahl mache wie der 139er. Gerade im PX Bereich und wenn man bedenkt wie lange das Ding am Markt ist. Der 1 Ring Malossi machte dazu noch mehr Drehzahl als der 2 Ring. Ansonsten hält der Malossi echt viel aus , hab meinen 96 gebraucht bekommen auf das 4 Übermass gebohrt dürfte 60.000km gelaufen haben seit 2020 wieder am Start.
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Kabel vertauscht ? Tacho wird bei XL und XL Elestart (Batterie) mit Wechselstrom versorgt bzw. die Tankanzeige .
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Mach ich grundsätzlich so.
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HELL antwortete auf supernopi's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerIch hab im Januar praktisch die gleiche gekauft nur ohne Elestart. Hab ich 380 für bezahlt.
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. Ich würde mir da eher sorgen um die Drehschieberdichtfläche machen wenn der soviel Dreck oder was auch immer rein zieht. Wenn Du nicht weißt was das ist würde ich mich da mal einlesen.
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Habe ja einige PK und noch nie was mit dem Kabelbaum gehabt. Wo er draußen war kontrolliert schadhafte Stellen instand gesetzt oder eben ein Teil repariert.
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Warum eigentlich?
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Nur mal so Du baust doch alles zusammen und als letztes wird der Bremssattel drauf geschoben. Funktioniert denn alles soweit ohne Bremssatttel? Sollte sich ja messen lassen.
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Das hab ich auch noch vor, mit ET3 Banane? Möchte mein TÜV leider auch nicht .
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Und kostet? Mir wurde was von 1000euro gesagt. Ich hab 2017 und 2018 auch zwei meiner PK auf 125ccm umgerüstet das war mit Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio auch kein Problem. Bock hat der Prüfer fährt selber Vespa macht aber nur Sachen die absolut Wasserdicht sind. Gut hier spricht sich schon rum wenn was eingetragen haben willst musst damit nach Bayern.
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Bekommt man sowas heute noch eingetragen? Mein TÜV Prüfer sagte letztes Jahr sowas wäre eigentlich aussichtslos außer man hätte zuviel Geld. Nicht mal eine ETS Banane ging
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Damit läuft die aber keine 98 mit 2.86 Primär .Seit Februar neu im Stall 83er PK50S . Schlimm was Leute alles so vermurxen können. Kein Rost aber Motor vermurxt usw. Fast wieder fertig.
Das ist einfach Karosseriebau Technisch schlecht gemacht , und es kommt vom Spritzwasser im Radkasten. Es hätte dort eine Nahtabdichtung stattfinden müssen. Durch den Kapillareffekt der beiden aufeinander liegenden Bleche wird die Feuchtigkeit schön rein gezogen und es rostet munter , hat es bei anderen Fahrzeugen auch schon gegeben. Da das Blech oben dünner ist rostet es dort als erstes durch. Das Problem hat die gesamte PK Familie. @maxo ich hab es so gelöst das ich den Rahmen an jemanden verkauft hab der Bock drauf hatte, reperabel ist das aber momentan nicht die Zeit und den Bock drauf. Hab kurz drauf noch eine gekauft die hatte das Problem nicht .Was bringt Dir dann die BOX? Einpacken zurück schicken und umtauschen. Soll der Puff denn auf den 75er passen oder ist der für einen anderen Zylinder gedacht? Warum ist der 75er Casa denn windig?Bleibt wohl nur der "gute" Conti Twist Würde ja fast behaupten das andere Reifen in 3.00 auch 130 aushalten.Wie möchtest Du das denn tun? Am einfachsten geht so was mit einem Original 125er Motor und Unbedenklichkeitsbescheinigung. Diese brauchst Du auch noch für deinen Roller vom Straßenverkehrsamt wegen der fehlenden BE.Also ich fahre auf zwei PK mit Parmakit 130ECV , SHBC20L und Original Auspuff einmal 4207 und einmal ETS. 2.56 Primär. Das läuft gute 100 und ist absolut Vollgasfest und Leise dazu. Ah ja ich hab mir auch kürzlich einen Parma 130 GG gekauft, das ist der bessere Polini 130 .Entweder unter der Stoßdämpferaufnahme oder auf dem Luftkanal bei PK XL2 . Aber was hast Du vor? Mit der 14/69 wird die glaub ich nicht mal mehr echte 50 schaffen. Hab mal geguckt ob es vielleicht Unterschiede bei den 15er Ritzeln gibt hab 5 Stück hier alle absolut identisch. Einzige ist ja das es richtig herum drauf kommt .Hast Du mal die Zähne vom großen Ritzel gezählt? Vielleicht hat mal jemand eine 16/68 verbaut. Wobei das ganze jetzt eigentlich nicht zu schnell ist. Man muss ja ganz klar sagen das eine XL2 von Haus aus zu kurz übersetzt ist. Mich hat mit einem 75er DR 3 Kanal immer die massive Drehzahl bei 58 km/h genervt.Ich habe bisher nur PK50 Motoren gehabt mit 15/69 Primär auch einige XL2. 14 ist mir noch nie unter gekommen. Hab auch zweimal das 16er Pinasco Ritzel verbaut , das lief Problem und vor allem absolut Geräuschlos.Ja aber trotzdem muss man den Innenkorb dafür nicht abziehen also besser ein Multitool als einen abzieher. Gibt ja auch nur Abzieher .Das stimmt jetzt auch nicht ganz , Scheinwerfer z.b haben oft nur eine DGM Nummer die in D auch anerkannt wird. Siehe PX alt oder PK S und XL1 Scheinwerfer, die haben alle kein E Prüfzeichen.
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