HELL
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Die braucht man auch nicht nehmen, die normalen reichen total aus und sind ja Höhenverstellbar . Ich fahre da einige von in PX und PK. In einer PK jetzt auch den hinteren BGM, da war nur der Nachteil das er eine M9 Bohrung anstatt M10 hatte an der unteren Aufnahme. Fahrverhalten aber absolut klasse , Bügelt so einiges weg.
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BGM PRO SC/R1 SPORT Damit machst Fahrwerkstechnisch nichts falsch bei der PK. Der hintere ist länger als der Original Dämpfer selbst wenn die Höhenverstellung ganz eingedreht ist. Fährt sich absolut Top kein Vergleich zu anderen Ferderbeinen.
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Hätte ich bei einer Felge lag am Ventil. Mal Luft drauf machen und mit Sidolin einsprühen oder Seifenwasser.
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Ja dauert aber ca. 2 min . Das Ding erstmal ordentlich montiert bekommen ist wohl eher die Herausforderung.
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Der Deckel ist für PX Motoren mit Getrenntschmierungswanne. Interessant finde ich hier im Gegensatz Pinasco das hier wohl eine Verlängerung für die Standgasschraube dabei ist.
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https://scootertime.ch/de/airbox-polini-fuer-vespa-px-125-pe-200-filterkasten-mit-mixer/ War der Deckel schon?
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Bring Ihr lieber das Schalten bei, die Dinger sind nur was zur Deko.
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Würde da kein WD40 rein hauen sondern Motoröl. Aber ich würde wie einige andere hier sagen : DreDrehschieberdichtfläche ist im Sack.
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Würde ich nicht mit 3.00 fahren , der zieht Locker eine 2.54 mit normalen 4 Gang. Wenn eine kurze Übersetzung möchtest würde ich zumindest die 2.86 nehmen. XL2 Kupplung mit 3 Scheiben kannst Du ruhig 6 verstärkte BGM Federn einbauen. Zieht sich ganz normal.
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Sehe da jetzt kein Problem. XL Matten hab ich übrigens noch einige.
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Nö. Vor allem weil auch gern jeder was anderes sagt. Z.b das der rote Punkt gegenüber vom Ventil sein soll.
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Ich habe PK S Leisten genommen die auch zugeschnitten werden müssen. Sind übrigens genauso breit wie die der PX ( weiß nicht woher das Gerücht kommt diese wären unterschiedlich. Die überdecken die Löcher. Zum befestigen kann man die 4 eckigen Löcher gut nehmen mit unterlegscheiben oder selbstgebauten Plättchen wie ich es gemacht habe . Dann kommt da von unten nichts drunter. Dazu die Leisten Pulverbeschichtet und von der Unterseite mit Karosserie Fett bestrichen. Allerdings läuft bei der PK S bei Regen auch Wasser unter die Leisten. Von daher braucht man sich da kein Stress machen.
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GeoTracker heißt die App.Läuft ganz gut der 139er. Dafür das der mit nur 83km/h eingetragen ist.
Nö , wer weiß was er für ein 2T Öl fährt . Hi Tech Castrol was total ungeeignet für den Gebläsegekühlten Malossi Zylinder ist. Bin ja der Meinung das gerade falsches 2T Öl für das große Zylindersterben verantwortlich ist. Früher gab es das nicht , da haben wir mineralisches für 5 Mark rein gekippt. Da ich ja selber meinen 25 Jahre alten 139er wieder zum Leben erweckt habe muss man ja sagen das es wenige Zylinder gibt die so massiv Drehzahl mache wie der 139er. Gerade im PX Bereich und wenn man bedenkt wie lange das Ding am Markt ist. Der 1 Ring Malossi machte dazu noch mehr Drehzahl als der 2 Ring. Ansonsten hält der Malossi echt viel aus , hab meinen 96 gebraucht bekommen auf das 4 Übermass gebohrt dürfte 60.000km gelaufen haben seit 2020 wieder am Start.Kabel vertauscht ? Tacho wird bei XL und XL Elestart (Batterie) mit Wechselstrom versorgt bzw. die Tankanzeige .Mach ich grundsätzlich so.HELL antwortete auf supernopi's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerIch hab im Januar praktisch die gleiche gekauft nur ohne Elestart. Hab ich 380 für bezahlt.. Ich würde mir da eher sorgen um die Drehschieberdichtfläche machen wenn der soviel Dreck oder was auch immer rein zieht. Wenn Du nicht weißt was das ist würde ich mich da mal einlesen.Habe ja einige PK und noch nie was mit dem Kabelbaum gehabt. Wo er draußen war kontrolliert schadhafte Stellen instand gesetzt oder eben ein Teil repariert.Warum eigentlich?Nur mal so Du baust doch alles zusammen und als letztes wird der Bremssattel drauf geschoben. Funktioniert denn alles soweit ohne Bremssatttel? Sollte sich ja messen lassen.Das hab ich auch noch vor, mit ET3 Banane? Möchte mein TÜV leider auch nicht .
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