HELL

Hab auch erst neue verbaut, gleich das Breite Nadellager genommen mit integrierten Wedi

Genau ,die hab ich bei PX80 Motoren schon Schrott gesehen. Bei meiner werde ich die Getrenntschmierungs Komponenten noch überholen. Kupplungsritzel bleibt bei 20zähnen länger braucht es definitiv nicht. Schaden wird die Revision definitiv nicht .

Meine 5 läuft auch nicht viel schneller nach GPS wenn ich mich klein mache 102 oder so. Meine hat jetzt 33000km mit dem Original Motor der ist auch noch unberührt. Wollte ich jetzt aber mal überholen, ich werfe da mal die Primär mit rein, die sollte man auch im Auge behalten. Meine wird nur etwas die Kurbelwelle modifiziert, einen MRP Kopf gibt es und eine BGM Superstrong.

Ich kann mit 1,76m gut drauf sitzen. Zu zweit fahren geht auch gut. War halt da die Bank.

Oh hab noch eine Bank unterschlagen, eher Pornös . Nicht wirklich schön aber bequem.

Genau das ist auch in meiner Erinnerung , passt meiner Meinung nach leider nicht so zur PK.

Da braucht man aber auch keine XL1 Gabel was mal richtig Scheine spart denn der Italiener hat damals seine ganze Familie mit der Original Gabel spazieren gefahren. Wenn wirklich so Bergig ist sollte man sich vielleicht auch überlegen auf die lange 2.54 Primär zu verzichten, gut Bergab kommt da richtig was.

Blinker brauchst nicht, aber einen Scheinwerfer mit Fernlicht und eine Kennzeichenleuchte ab einen bestimmten Baujahr auch ein Bremslicht. Eventuell noch einen anderen Tacho da Spezial nur bis 80 geht. Würde die Zündung auch auf Kontaktlos umrüsten PK XL , Welle mit 20/20 Konus. Denke aber von deinem Loh Budget gedanken solltest Du Dich verabschieden wenn das mal vernünftig soll.

Reifen abdrücken und gucken was da los ist, dafür muss er nicht runter

Ich meine auf dem Bild deutlich Tubeless lesen zu können. Macht auch nur Heidenau so ein Müll zwischen Tube und Tubless zu unterscheiden.

Meine T5 hat den auch allerdings in schwarz , dann hatte ich nochmal eine 91er lusso die auch diesen PX alt Heckansatz hatte wo nichts umgebaut wurde. Gab es also auch für die lusso. Bei der T5 wurde dieser z.b verbaut da er flacher ist und sonst das Deutsche Kennzeichen nicht gepasst hätte.

Ich hab mir mal bei ebay relativ günstig eine Gel Batterie mit Digitalanzeige gekauft die hab ich schon ewig in meiner PX alt.

Ich würde eh einen 19er Verbauen. Was ist mit dem Auspuff? Woher ? Vielleicht dicht? Selber schon erlebt. Kann man ja leicht testen in dem man ihn mal eben Demontiert. Die Kurbelwelle ist natürlich so ein Ding, es gibt welche von Top Performance das gehört meine ich zu DR.

Das ist eigentlich sehr easy.

Hatte bis zum Sommer auch noch eine weiße lusso.

Blinker sollten bei px alt ja gehen bei Zündung an genau so wie das Bremslicht und die Hupe. Geht's nicht ist wohl die Batterie platt.

Und welche wäre das? Den Top drehschieber auf mal mit der Sportwelle geprüft? Kolben falsch herum wäre auch eins meiner ersten Dinge die ich sagen würde. Auspuff Dicht? Würde auch das sehr heiß werden erklären

Das sind ja auch Heidenau , ist ja bekannt das die Probleme machen bei der Montage. Würde fast sagen das diese bei der Montage beschädigt wurden. Gerissen oder Knick in Drahtring des Reifens.

Da passt kein HP Lüra. Nimm die 20er Mazzu. Hab ein ähnliches Setup gefahren 130er Polini , 24er mit Membran, Block gefräst. ETS Banane 2,54er Übersetzung. Da war bei echten GPS 102 km/h und 7900U/min Schluß.

Hab fast nur Mazzu Wellen und keine Probleme. Einmal 2011 hatte sich bei der einen Mazzu das Kobolager zerlegt war wohl ein Produktionsfehler wurde hier auch mal diskutiert. Danach trotzdem noch welche gekauft und die Kobo Lager immer bei Grand Sport bestellt oder Wössner. Für 130ccm 10PS alles ausreichend. Für den 102er hab ich sogar eine UTM Welle für 43euro genommen hält auch schon lange und die Kiste macht gut Drehzahl.

Das kannst Du in Deutschland sowas von vergessen. In Spanien dürfen doch keine 2 takter mehr fahren oder wie war das? Mein TÜV Prüfer sagte vor 2 Jahren schon Auspuffanlangen eintragen sei so gut wie aussichtslos. Gerade so eine Pressblech Ding, warum möchte man sowas überhaupt fahren? Aus retro Gründen? Box drunter läuft eh besser. Dazu einen 139er Malossi verbauen und in ganz anderen Dimensionen unterwegs sein als viel Arbeit und Geld in den k.... DR zu stecken.

Die PK mit dem Original Auspuff GPS 93 die mit der ETS Banane mit 30er Krümmer GPS 98 . Bin ich sehr zufrieden mit.

Kopf Dichtet auch ordentlich ab. Kostet momentan bei Motoricambi Soverio 215euro.

Da würde ich immer wieder den Parma 130ecv nehmen. Fahre ich komplett mit Original Komponenten auf zwei PK mit SHB20L Vergaser einmal mit Original PK125 Auspuff einmal mit ETS Banane. Qutschkante auf 1,3mm so wie es in der Anleitung steht. Der DR130 Gussklumpen ist meiner Meinung nach höchstens ein günstiger Ersatz für den Original Zylinder.

Ich habe zwei Parmakit 130ECV Alu die aus der Schachtel meines Erachtens besser sind als der Polini 130GG denke auch der DR130 Alu dürfte nicht schlecht sein. Der Parmakit hat dafür einen 8 Fach verschraubten Kopf. Einzig die beigelegte Krümmer Dichtung passt nicht , zur Befestigung der Zylinderhaubenschraube muss ein Distanzstück eingelegt werden. Überströmer macht nur bei Elestsart Probleme kann aber abgeschliffen werden.