HELL
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von HELL
-
Frag ich mich auch, mit dem BGM Federbein mit 195mm Adapter ist er doch sehr flach da das Federbei ja auch noch höhenverstellbar ist. An meiner PK hab ich es sogar höher gedreht .
-
Dies ist so ja nicht richtig. Siehe weiter oben.
-
Ich hab einen 102er Polini den bin bei 31° schon 20km voll Stoff gefahren , das juckt den überhaupt nicht. Hab auch noch einen 112er Malossi der 20 Jahre problemlos läuft. Der wird aber im kommenden Jahr durch den CP58 ersetzt. Finde den auch sehr gut.
-
Ich habe eine PK da hab ich von 3.72 auf 3.52 mit 19er Ritzel verlängert . 102ccm Polini. Das kann man gut fahren. Ansonsten ist die 3.72 ganz gut für 75ccm hat ich auch mal sowas.
-
Ich würde behaupten das das kleine Ritzel dann auf deine Kiste gehört wenn ein 14er verbaut war. Was hat denn dein 14er für ein Durchmesser. Ansonsten muss man mal eben den Motor zerlegen und gleich eine 3.72 verbauen. Unterm Strich ja günstiger und man macht den Rest auch gleich mal wieder fit.
-
Ich habe früher schon das 16er Pinasco Ritzel verbaut da war nie großartig was am Pfeifen. Was war denn vorher verbaut? Ich meine es gab bei PK auch ein 14er Ritzel. Also 14/69 und 15/69 . Natürlich Pfeift es schon im Leerlauf wenn es am 16er Ritzel liegt. Das ganze Zeug dreht ja schon dann.
-
https://www.egig-performance.com/produktseite/verstärker-kupplungskorb-repkit
-
Das ist der 4 Gang, die Nebenwelle hat einen kurzen 4 Gang von Egig. So richtig Gedanken machst Du Dir nicht oder ? Da werden einfach Teile ohne Sinn verbaut. Dann liest man noch Primärkorb aus blech von Olympia. Wenn schon so ein Zeug einbaust dann bau doch noch ein Egig oder Fabbri repkit mit rein? Vielleicht nochmal etwas einlesen hier.
-
Ich nehme immer Megabond2000 das funktioniert super . Ruck zuck ausgehärtet kann man gut schleifen und Bohren.
-
Muss das bei meiner auch? Liegt hier noch weil nicht eingebaut. Ich würde auch noch eine nehmen wenn mal wieder eine hast. Drei hab ich ja schon.
-
Hab auch erst neue verbaut, gleich das Breite Nadellager genommen mit integrierten Wedi
-
Genau ,die hab ich bei PX80 Motoren schon Schrott gesehen. Bei meiner werde ich die Getrenntschmierungs Komponenten noch überholen. Kupplungsritzel bleibt bei 20zähnen länger braucht es definitiv nicht. Schaden wird die Revision definitiv nicht .
-
Meine 5 läuft auch nicht viel schneller nach GPS wenn ich mich klein mache 102 oder so. Meine hat jetzt 33000km mit dem Original Motor der ist auch noch unberührt. Wollte ich jetzt aber mal überholen, ich werfe da mal die Primär mit rein, die sollte man auch im Auge behalten. Meine wird nur etwas die Kurbelwelle modifiziert, einen MRP Kopf gibt es und eine BGM Superstrong.
-
-
-
-
Da braucht man aber auch keine XL1 Gabel was mal richtig Scheine spart denn der Italiener hat damals seine ganze Familie mit der Original Gabel spazieren gefahren. Wenn wirklich so Bergig ist sollte man sich vielleicht auch überlegen auf die lange 2.54 Primär zu verzichten, gut Bergab kommt da richtig was.
-
Blinker brauchst nicht, aber einen Scheinwerfer mit Fernlicht und eine Kennzeichenleuchte ab einen bestimmten Baujahr auch ein Bremslicht. Eventuell noch einen anderen Tacho da Spezial nur bis 80 geht. Würde die Zündung auch auf Kontaktlos umrüsten PK XL , Welle mit 20/20 Konus. Denke aber von deinem Loh Budget gedanken solltest Du Dich verabschieden wenn das mal vernünftig soll.
-
Reifen abdrücken und gucken was da los ist, dafür muss er nicht runter
-
Ich meine auf dem Bild deutlich Tubeless lesen zu können. Macht auch nur Heidenau so ein Müll zwischen Tube und Tubless zu unterscheiden.
-
Meine T5 hat den auch allerdings in schwarz , dann hatte ich nochmal eine 91er lusso die auch diesen PX alt Heckansatz hatte wo nichts umgebaut wurde. Gab es also auch für die lusso. Bei der T5 wurde dieser z.b verbaut da er flacher ist und sonst das Deutsche Kennzeichen nicht gepasst hätte.
-
Ich hab mir mal bei ebay relativ günstig eine Gel Batterie mit Digitalanzeige gekauft die hab ich schon ewig in meiner PX alt.
-
Ich würde eh einen 19er Verbauen. Was ist mit dem Auspuff? Woher ? Vielleicht dicht? Selber schon erlebt. Kann man ja leicht testen in dem man ihn mal eben Demontiert. Die Kurbelwelle ist natürlich so ein Ding, es gibt welche von Top Performance das gehört meine ich zu DR.
-
Das ist eigentlich sehr easy.
-
Hatte bis zum Sommer auch noch eine weiße lusso.
