HELL

Und kleiner Konus hat SW17 (außer diese 4 Spulen Zündung da ist es 15) großer Konus SW19. Wie geschrieben bei der KW großer Konus nur Wedi Limaseitig und Polrad.

@PK125XL_AT ja korrekt um den ECV. In dem Topic steht allerdings noch das es Probleme mit der Kerze gibt. Wurde abgeändert. Passt alles wie Original. Nur die Verschraubung der Zylinderhaube am Fuss braucht eine Distanz.

Wie schon geschrieben wurde, es kommt drauf an welche PK50 Du hast. Wenn Du von 19 auf 20 wechselst brauchst Du einen anderen Wedi Limaseitig und ein anderes Polrad.

@pk50ss(autriche) HD92 ND50 (Serie) Luftfilterkasten nach Malossi Anleitung bearbeitet .

Also ich fahre jetzt 2x Parma 130 ECV mit SHBC20L , einmal mit Original Topf 4207 und Original XL2 Kupplung , einmal mit ETS Auspuff und Sonnenkupplung hier mit 2,56 und kurzem 4 Gang. Beide Motoren mit Fabbri Repkit was mein absoluter Favorit ist. Der 130er Parma ist ein absoluter Tourer und zieht absolut gleich mit meinem Polini 130 , GS Kolben und MMW Kopf.

Ebay Kleinanzeigen ist auch eine zu verkaufen.

Bei Motoricambi Soverio im Shop für 167euro. Aber noch nicht lieferbar.

Also das NU205 habe ich schon da. Was ich sagen kann. Es fällt nicht von allein rein , das wird nur mit kalt warm Methode rein gehen. Pinasco schreibt allerdings im bei liegenden Zettel das man nur Pinasco Kurbelwellenlager verwenden soll. Das ist auch noch die Frage, wollte gerne das FAG Lager mit 9 Kugeln Kulu seitig haben ist momentan aber nicht verfügbar. Jetzt konnte ich noch nicht viel zum Pinasco Lager finden mit dem Polyamid Käfig. Frage ist letztendlich dann ja noch ob Drehschieberdichtfläche und Kurbelwelle vom Abstand her passen. Kurbelwelle habe ich eine Tameni mit bestellt. Die macht rein von der Optik einen sehr wertigen Eindruck. Sonst kann man noch einiges individuell an Gehäuse verändern oder verbauen. Erhebungen für Standard CDI Halter sind da usw. Muss man dann nur Bohren. Bremsankerplatte sind einmal Löcher für die Blechschrauben zusätzlich aber noch richtige Gewinde. Keine Ahnung wozu? Oldie Ankerplatte vielleicht?

Jo hat es.

Mein Pinasco T5 Gehäuse ist gestern angekommen. So kann man nicht meckern . Alles sauber und gut verarbeitet.

Ich habe gestern auch noch eine NOS bei eBay ergattert in Italien. Schon unterwegs. Aber meine 2014 gekaufte Fa Kickerwelle war total okay. Jetzt sieht das anders aus, hatte mal eine RMS gekauft die sah gleich aus wie die jetzige Fa. Gleich zurück geschickt.

Gibt es hier eigentlich was neues? Hab damals eine FA Kickerwelle gekauft und verbaut. Sah auch so aus wie das Piaggio Teil. Heute kam meine bestellte Fa Kickerwelle T5. Sieht nicht mehr aus wie das Original ist schwarz außer dort wo sie durchs Gehäuse gehen soll und die eine seite wo sie auf dem Gummi aufliegt ist total Spitz nicht flach wie Original. Zu allem Überfluss passt sie nicht durch die Bohrung im Motor Gehäuse. Original von der PX flutscht. Original 25,95mm Fa Italia 26,05mm Wellendurchmesser.

@frankrder Sito Krümmer ist allerdings ein Witz vom Durchmesser her , da kann man aus dem Original mehr raus holen?

@frankr war das denn mit dem Serienauspuff auch, die schlechte Gasannahme. Kommt die sauber ist Standgas zurück oder ist sie am singen? Serienkrümmer kannst beibehalten, den kann man eigentlich auch noch gut ausschleifen.

Ich hab im Winter einen PX200 Motor überholt, in Italien ein CIF Kurbelwellenlagersatz inkl. Wellendichtringe bestellt . Wellendichtring Corteco blau , Lager wären Nadella . Da geht es nichts zu Meckern. Preis 19,90 . Lima Lager sind doch beim SCK alles Nadella . Egal ob Piaggio oder Malossi . Nur der Preis ist ein anderer. Zumindest sagen das die Produktbilder und irgendwo hat das auch mal jemand bestätigt. Agrolager bestelle ich auch immer, leider kam beim letzten mal ein PX Kulu Lager "Made in China " das ging direkt zurück.

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Meinte ich doch das das so war .

Ein Rücklicht würde ich nehmen wenn es an sich eine Kennzeichenleuchte hat. Eigentlich hatten die das doch .

Ja HD mit Sicherheit 68er mal mein Tip.

Ich hab das so oder sogar nur Original Federn bei meiner MMW mit CR80 Belägen. 15PS Schätzungsweise. Packt super die Kupplung macht was sie soll mit SAE30 API GL3.

Auf dem Sito Plus war schon vor 20 Jahren ein E Prüfzeichen eingestanzt und das nimmt der TÜV auch so an . Ob da jetzt die Drossel drin ist oder nicht, vor allem wer möchte das nachprüfen. Bei der 125er muss die drossel eh raus. Der Sito Plus ist ja ein Nachbau der PK125XL1/2 Auspuffanlage da es diese ja auch schon ewig nicht mehr gibt.

Kommt halt auch drauf an was da sonst noch drauf steckt. Es kann sein das einmal ein Tuning Zylinder verbaut ist einmal Original . Deswegen kann die eine dann wieder leiser sein.

Das kann ich nicht bestätigen, fahre Metall Wedis in PX Motoren und auch einige blaue Wedis , in meinen SF Motoren nur Corteco blau. Dazu fahre ich nur Motul 800 ( außer T5 da Getrenntschmierer) sogar auf meiner 68er Luna. Da ich jetzt über die ganzen Jahre rein garnichts passiert, den einen SF Motor hatte ich im März erst offen wegen ein paar Änderungen, Corteco blau sah aus wie neu trotz E5 und Motul 800. Einzige Sache die mir aufgefallen ist bisher, habe mal ein paar NOS SI Vergaserdichtsätze gekauft in blauer Piaggio Tüte . Die dort enthaltenen Gummidichtungen reagieren auf den Krafstoff und der Vergaser läuft aus, Dichtung war deutlich erkennbar geschrumpft.

Wurde ja schon getestet. Funktioniert ja das Teil.

https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/clutches/largeframe/clutch-basket-vmc-10-springs-vespa-largeframe-cosa-2.2.1.35.gp.10928.uw Das andere Zeug von VMC funktioniert ja auch. Auf deinem Bild ist ein SIP Race CNC zu sehen mit der Cosa Nabe. Gut kann sein das der von MMW ist. Ich finde den MMW Ultrastrong Korb eigentlich ganz gut. Hab auch einen davon. Aufgrund der Löcher kann man da ohne viel hin und her einen Halteschlüssel dran halten zum festziehen. Nur der Preis unterschied zum BGM und SIP Korb ist schon heftig.