HELL

Tüv Süd erstellt gegen Kostenerstattung Datenblätter für Exoten wie diese womit man so eine Kiste dann in D zugelassen bekommt . Vielleicht geht es ja auch bei der LML.

Sind doch auch Heidenau. Also meine SIP Schlauchlosfelgen sind eingetragen und da steht nichts von irgendwelchen Reifen hat den Prüfer auch nicht gejuckt Hauptsache Reifen die die sonstigen Kriterien erfüllen. Ich denke auch das sehr viele Roller durch die Gegend fahren wo diese Felgen eigentlich eingetragen gehören.

Komisch was Du da für Probleme hast, diverse SIP Schlauchlos mit Dunlop ScootSmart im Einsatz. Alles problemlos , auch die Montage . Kann ich sagen da ich das selber mache. Auch 3.00 Reifen problemlos.

@ihc824 Du musst einfach mal gucken in welchem Jahr wir uns befinden. Früher ging das alles. Eine Briefkopie ist beim TÜV mittlerweile soviel Wert wie ein Blatt Klopapier. Wie geschrieben 125er PV Motor .

Ich hätte noch einen S Lenker , würde den S lusso lenker nehmen.

Kann man optimieren aber wurde eigentlich schon alles mal durch gekaut der Auspuff ist ja nun keine Neuentwicklung und das GSF auch nicht. Flöte raus Kappe vom Röhrchen hinten entfernen bringt schon mal einiges. Anderer Krümmer auch wenn man einen irgendwo aufgabelt.

Bei dem ist es eben unproblematisch, da er eben anders ist als die Heidenau Reifen bzw. ganz normal wie andere. Das hier schon jemand geschrieben was das Problem an der Kombination ist. Montagekopf Größe spielt auch eine Rolle wie schon geschrieben. Da es mit dem Heidenau halt so ein Glücksspiel ist würde ich generell allein schon weil er auch sehr teuer ist auf so ein Experiment verzichten und halt den Dunlop nehmen der genau das gleiche kann. Fragt sich nur @RollerTourAxel brauchst Du überhaupt solche Reifen? Standard S83 oder S1 hätte es sicher auch getan.

Frag mich auch warum man die da drauf mach obwohl alle sagen das es scheiße ist. Runter wird man die Heidenau eh nicht heile bekommen. Ich hab diverse Schaluchlosfelgen im Einsatz die alle Top laufen nur eben nicht mit Heidenau Reifen. Ziehe die ja selber auf , sollte man schon mal gemacht haben oder eben eine passende Maschine für so kleine Räder haben. Ein Kinderspiel ist das auf jedenfall nicht, liegt eben an der Felge kann man aber nicht anders machen bei dieser.

Gewagte Aussage, dann würde ich das selber machen an deiner Stelle

Nur den Steg etwas weg ubd etwas im Motorgehäuse bei der Standard Cosa 2 ohne CNC.

Hab das mal kombiniert, passte nicht so mit den Polini Teilen . Freund von mir hat dann an den RC Teilen ein bißchen abgedreht jetzt passt alles wesentlich besser. Liegt aber eben an den Polini Teilen.

Am Sichel oben ein wenig weg nehmen für den überströmer, je nach Gehäuse mal mehr mal weniger. Ist mit einem Dremel in 1 Minute erledigt und muss bei anderen Zylindern auch gemacht werden .

Ist jetzt bei mir und passt mit geringem Aufwand p&p aufs Gehäuse.

Warum sollte das auch nicht?

Es kommt halt auf den Block an , wenn der Italiener kein bock hatte die Gussüberstände zu entfernen musst da mal eben schnell mit der Pfeile drüber , kein Hexenwerk. Ah ja mit Elestart Lüfterrad wird es beim Parmakit eng da muss dann eine Kühlrippe weg und Material vom Zylinder. Setup XL2 , Parmakit 130 , Mazzu Rennwelle 20/20, HP Lüra Eleststart , SHB20L, 4207 Auspuff. 2.56 Primär Block bearbeitet, Kupplung XL2 wird geändert auf "Sonne" PK S , Parma 130 , Mazzu ETS Welle , PK Lüra abgedreht , SHB20L, ETS Banane mit 30er Krümmer, 2.56 Primär mit kurzem 4 Gang , Block bearbeitet, Kupplung "Sonne".

Hab den zweimal drauf PK S und PK XL2 . Am Motorgehäuse muss nichts bearbeitet werden wenn dann nur am Sicher Gussüberstand mit der Feile entfernen. Leistungstechnisch wie ein Polini 130 GG bin aber der Meinung das der Parmakit der bessere von beiden ist ordentlicher Kolben und Kopf . Laufen beide absolut problemlos und absolut zuverlässig.

Das ist aber doch kein ECV

Hallo, hat jemand mal dieses Federbein eingetragen an seiner Lambretta? Gibt es da dokumente? Stoßdämpfer hinten -BGM PRO R12 V2, 300-310mm

Erbärmlich. Dann machst wohl immer was verkehrt.

Kannst gerne vorbei kommen , dreht ja auch 7900U/min im 4 Gang mit 23/65 . Schon lustig selber nichts zu stande bekommen was anhand der Stümperhaften Arbeitsweise wie auf den Fotos zu sehen auch kein Wunder ist. Immer wieder geil das so Anfänger einem hier was erzählen wollen. Ich hab ja nur zwei dutzend Vespa Roller hier die alle ordentlich laufen. Da kann auch der Goof hier gerne rumheulen auch der darf gerne vorbei kommen. Schon eine Polini Box auf den 139er zu schnallen ist einfach Blödsinn da er einfach zu früh Dicht macht. Ich an deiner Stelle würde mich in Zukunft mit solchen Aussagen wie im Zitat zurück halten wenn ich nichts kann.

Oder sparst Geld und kaufst den VMC Zylinder ohne SIP Aufschrift.

Eigentlich bringt das eher nichts da die Kiste ja einfach nicht dreht. Polini 130 drauf.

Welcher ? Also meine zwei ECV 130 haben gepasst und wenn war das mit einer Schlüsselpfeile zu bewerkstelligen in wenigen Minuten.

Ja eben mit Standart Auspuff kann der nichts, aber selbst meine PX in 1996 mit 139er Sito Plus und 22zähne Kupplung war schneller als eine PX200. Es ist nun mal wie es ist meine läuft 108. Der Malossi ist übrigens noch der alte aus 1996 nur mit 2 Ring Kolben 61,8 und MK3 Kopf Auslass wurde mal eine Powerfeile kurz rein gehalten. Die Kurbelwelle ist Standard der SI 20 nur bearbeitet im Spritkanal zur HD und Loch im Luftfilter über der HD , der Megadella V2 dreht oben raus schon ordentlich gegenüber einer Polini Silent Box oder BGM BB Touring

Vielleicht meint er das MY Tacho das eilt gerne mal 15 vor. Meine lusso Tachos gehen auch nicht so extrem vor. Ah ja meine mit dem 139er ist übrigens eine PX alt. Man darf mir auch gern glauben was ich schreibe, ich hab diverse PXen und smallframe mit diversen Setups. Der 139er ist schnell nur halt kein drehmoment gegenüber einem 177er