HELL

Hab das mal kombiniert, passte nicht so mit den Polini Teilen . Freund von mir hat dann an den RC Teilen ein bißchen abgedreht jetzt passt alles wesentlich besser. Liegt aber eben an den Polini Teilen.

Am Sichel oben ein wenig weg nehmen für den überströmer, je nach Gehäuse mal mehr mal weniger. Ist mit einem Dremel in 1 Minute erledigt und muss bei anderen Zylindern auch gemacht werden .

Ist jetzt bei mir und passt mit geringem Aufwand p&p aufs Gehäuse.

Warum sollte das auch nicht?

Es kommt halt auf den Block an , wenn der Italiener kein bock hatte die Gussüberstände zu entfernen musst da mal eben schnell mit der Pfeile drüber , kein Hexenwerk. Ah ja mit Elestart Lüfterrad wird es beim Parmakit eng da muss dann eine Kühlrippe weg und Material vom Zylinder. Setup XL2 , Parmakit 130 , Mazzu Rennwelle 20/20, HP Lüra Eleststart , SHB20L, 4207 Auspuff. 2.56 Primär Block bearbeitet, Kupplung XL2 wird geändert auf "Sonne" PK S , Parma 130 , Mazzu ETS Welle , PK Lüra abgedreht , SHB20L, ETS Banane mit 30er Krümmer, 2.56 Primär mit kurzem 4 Gang , Block bearbeitet, Kupplung "Sonne".

Hab den zweimal drauf PK S und PK XL2 . Am Motorgehäuse muss nichts bearbeitet werden wenn dann nur am Sicher Gussüberstand mit der Feile entfernen. Leistungstechnisch wie ein Polini 130 GG bin aber der Meinung das der Parmakit der bessere von beiden ist ordentlicher Kolben und Kopf . Laufen beide absolut problemlos und absolut zuverlässig.

Das ist aber doch kein ECV

Hallo, hat jemand mal dieses Federbein eingetragen an seiner Lambretta? Gibt es da dokumente? Stoßdämpfer hinten -BGM PRO R12 V2, 300-310mm

Erbärmlich. Dann machst wohl immer was verkehrt.

Kannst gerne vorbei kommen , dreht ja auch 7900U/min im 4 Gang mit 23/65 . Schon lustig selber nichts zu stande bekommen was anhand der Stümperhaften Arbeitsweise wie auf den Fotos zu sehen auch kein Wunder ist. Immer wieder geil das so Anfänger einem hier was erzählen wollen. Ich hab ja nur zwei dutzend Vespa Roller hier die alle ordentlich laufen. Da kann auch der Goof hier gerne rumheulen auch der darf gerne vorbei kommen. Schon eine Polini Box auf den 139er zu schnallen ist einfach Blödsinn da er einfach zu früh Dicht macht. Ich an deiner Stelle würde mich in Zukunft mit solchen Aussagen wie im Zitat zurück halten wenn ich nichts kann.

Oder sparst Geld und kaufst den VMC Zylinder ohne SIP Aufschrift.

Eigentlich bringt das eher nichts da die Kiste ja einfach nicht dreht. Polini 130 drauf.

Welcher ? Also meine zwei ECV 130 haben gepasst und wenn war das mit einer Schlüsselpfeile zu bewerkstelligen in wenigen Minuten.

Ja eben mit Standart Auspuff kann der nichts, aber selbst meine PX in 1996 mit 139er Sito Plus und 22zähne Kupplung war schneller als eine PX200. Es ist nun mal wie es ist meine läuft 108. Der Malossi ist übrigens noch der alte aus 1996 nur mit 2 Ring Kolben 61,8 und MK3 Kopf Auslass wurde mal eine Powerfeile kurz rein gehalten. Die Kurbelwelle ist Standard der SI 20 nur bearbeitet im Spritkanal zur HD und Loch im Luftfilter über der HD , der Megadella V2 dreht oben raus schon ordentlich gegenüber einer Polini Silent Box oder BGM BB Touring

Vielleicht meint er das MY Tacho das eilt gerne mal 15 vor. Meine lusso Tachos gehen auch nicht so extrem vor. Ah ja meine mit dem 139er ist übrigens eine PX alt. Man darf mir auch gern glauben was ich schreibe, ich hab diverse PXen und smallframe mit diversen Setups. Der 139er ist schnell nur halt kein drehmoment gegenüber einem 177er

108 nach GPS und dies des öfteren , der Block ist angepasst Auspuff Megadella V2 . Max drehzahl 8300U/min , Max Drehzahl 4 Gang auf Straße 7900U/min . Sehe da keinen Vorteil die Welle so zu bearbeiten. Vielleicht mit einem anderen Auspuff. Aber bei dem Setup. Der 24er SI hat auch oft nicht das erhoffte + an Leistung erbracht.

Naja die Dichtfläche vom DS sah ja nun auch bescheiden aus, die Einlasszeiten beim 139er so zu bearbeiteten kann man sich doch eigentlich sparen. Ich fahre den mit Original Welle , SI 20 und 23/65 . Das läuft deutlich über 100.

War bei mir auch am Topf selber , hab da eine MRP Flanschplatte angeschweißt und Krümmer Edelstahl 30mm.

Noch nie eine Banane für eine PX gesehen

Das sind ja nun unterschiedliche Sachen

Nur die Endkappe runter , denke die Löcher kann man sich dann sparen. Etwas lauter geworden finde ihn aber trotzdem noch angenehm vom Klang. Bei meiner kurzhub Pk hat ich nur ein Loch in die Endkappe gebohrt.

Hab zwei ETS Bananen keine passte auf Anhieb. Der Krümmer ist sehr miserabel, teilweise wenig Querschnitt und die Flanschplatten meist nicht Plan das Material ist auch sehr dünn . Kann ja sein das die Qualität über die Jahre mal besser geworden ist. Wenn er dann passt ist es ein guter Auspuff.

Na dann muss Du da was falsch im Hinterkopf haben, ich habe es ja selbst so gemacht und ein deutliches Plus oben raus gehabt . Kann man sich eigentlich auch denken. Thermisch hat es auch deutliche Vorteile gebracht.

Oder man nimmt von der Flöte hinten den Deckel runter , dann macht sie ein ganzes Stück mehr drehzahl und wird zudem nicht mehr so heiß. @Assi80 wieviel antworten brauchst Du eigentlich noch? Hier dann wird auf Facebook alle damit zugepflastert , wo ich schon einiges was hier steht geschrieben habe aber das wird anscheinend ignoriert bzw. da sind Leute die es anscheinend besser wissen. Fakt ist machst Du nichts weiter am Motor wirst Du keine Leistungswunder erwarten können. Frag mich auch warum das dann unbedingt für viel Geld eingetragen werden muss obwohl nur 1,5 PS mehr dabei raus kommen und die Kiste echte 85 läuft.