HELL

Blinker sollten bei px alt ja gehen bei Zündung an genau so wie das Bremslicht und die Hupe. Geht's nicht ist wohl die Batterie platt.

Und welche wäre das? Den Top drehschieber auf mal mit der Sportwelle geprüft? Kolben falsch herum wäre auch eins meiner ersten Dinge die ich sagen würde. Auspuff Dicht? Würde auch das sehr heiß werden erklären

Das sind ja auch Heidenau , ist ja bekannt das die Probleme machen bei der Montage. Würde fast sagen das diese bei der Montage beschädigt wurden. Gerissen oder Knick in Drahtring des Reifens.

Da passt kein HP Lüra. Nimm die 20er Mazzu. Hab ein ähnliches Setup gefahren 130er Polini , 24er mit Membran, Block gefräst. ETS Banane 2,54er Übersetzung. Da war bei echten GPS 102 km/h und 7900U/min Schluß.

Hab fast nur Mazzu Wellen und keine Probleme. Einmal 2011 hatte sich bei der einen Mazzu das Kobolager zerlegt war wohl ein Produktionsfehler wurde hier auch mal diskutiert. Danach trotzdem noch welche gekauft und die Kobo Lager immer bei Grand Sport bestellt oder Wössner. Für 130ccm 10PS alles ausreichend. Für den 102er hab ich sogar eine UTM Welle für 43euro genommen hält auch schon lange und die Kiste macht gut Drehzahl.

Das kannst Du in Deutschland sowas von vergessen. In Spanien dürfen doch keine 2 takter mehr fahren oder wie war das? Mein TÜV Prüfer sagte vor 2 Jahren schon Auspuffanlangen eintragen sei so gut wie aussichtslos. Gerade so eine Pressblech Ding, warum möchte man sowas überhaupt fahren? Aus retro Gründen? Box drunter läuft eh besser. Dazu einen 139er Malossi verbauen und in ganz anderen Dimensionen unterwegs sein als viel Arbeit und Geld in den k.... DR zu stecken.

Die PK mit dem Original Auspuff GPS 93 die mit der ETS Banane mit 30er Krümmer GPS 98 . Bin ich sehr zufrieden mit.

Kopf Dichtet auch ordentlich ab. Kostet momentan bei Motoricambi Soverio 215euro.

Da würde ich immer wieder den Parma 130ecv nehmen. Fahre ich komplett mit Original Komponenten auf zwei PK mit SHB20L Vergaser einmal mit Original PK125 Auspuff einmal mit ETS Banane. Qutschkante auf 1,3mm so wie es in der Anleitung steht. Der DR130 Gussklumpen ist meiner Meinung nach höchstens ein günstiger Ersatz für den Original Zylinder.

Ich habe zwei Parmakit 130ECV Alu die aus der Schachtel meines Erachtens besser sind als der Polini 130GG denke auch der DR130 Alu dürfte nicht schlecht sein. Der Parmakit hat dafür einen 8 Fach verschraubten Kopf. Einzig die beigelegte Krümmer Dichtung passt nicht , zur Befestigung der Zylinderhaubenschraube muss ein Distanzstück eingelegt werden. Überströmer macht nur bei Elestsart Probleme kann aber abgeschliffen werden.

Das sagen die Leute die sowas machen immer. Ob es stimmt kann niemand wissen. Ist einfach murx und fertig. Vielleicht sollte man den Fisch auch mal vom Haken lassen wenn es die eigenen Fähigkeiten dafür nicht ausreichen. Vielleicht hat jemand anderes ein besseres Händchen für diese Blinkerlose PK.

Ich hab dort schon so viel bestellt. Auch zwei Parmakit 130 Alu die waren absolut okay. Einzig ein Parma GG 102 war mist da das Kolbenspiel nicht stimmte. Ansonsten hab ich schon so viel zeug bei denen bestellt. Auch eine UTM Kurbelwelle für eine PK für 43 Euro. Die erstens Top verarbeitet war und auch rund läuft , der 102er dreht ordentlich und läuft ohne Probleme. Das das Piaggio Zeug überall her kommt ist ja mittlerweile bekannt , allein die Cosa Kupplungs Beläge sind eine Frechheit. Sonst Vespatime.it der hat auch alles an Mazzu Wellen oder Officina Tonazzo die hatten erst eine Rabatt Aktion.

Gibt doch einen von BGM oder ist der nicht gut, in den Italienischen Shops gibt es auch einen für die PK S in schwarz und Silber. PS der Original Kantenschutz geht auch nicht eben so drauf

Bei Motoricambi Soverio gibt es die Original 125er Welle zum schmalen Kurs. Da kann man bedenkenlos bestellen.

Meine Bremse wurde im Januar eingetragen mit Spiegler Bremsleitung durch die Gabel gelegt. Dazu noch SIP Felgen und BGM Federbeine

Gibt es den noch?

Meiner 125er haben alle das 200x180 Kennzeichen. Also so 130er Zylinder zieht die 125er Übersetzung recht leicht. Hab in eine PK einen kurzen 4 Gang eingebaut damit habe ich sie eher langsamer gemacht.

Kann wohl sagen irgendeine Mazzu Rennwelle die es damals gab. Hab nur den Pinasco 177 Alu runter genommen und gegen den DR177 Alu getauscht. Ansonsten war der Block auf Polini gefräst und 24er Vergaser. Verbaut ist eine SI24G (T5) und eine Polini Box. original Zündung mit HP Lüfterrad und GP One Flügel. Bin auch mal gefahren. Unten rum vielleicht etwas weniger als der Pinasco ab mittlerer Drehzahl schiebt er jetzt aber deutlich mehr an. Mal etwas fahren jetzt erstmal und gucken wie er dann so geht auch in oberen Drehzahlen.

Jo ist eingebaut , bin aber noch nicht wirklich gefahren

Fett anfangen und dann runter Düsen würde so mit 85 anfangen.

Laut den Fotos von Motoricambi Soverio ist das ja ein Piaggio Gehäuse. Sind ja Piaggio Zeichen drauf. RMS ist ja teilweise nur ein Lieferant wie z.b Febi bei Kraftfahrzeugteilen da sind dann auch oft Originalteile im Karton.

War der "Vespa Spezialist" denn wirklich einer oder ein selbsternannter wie so oft? Hat er eine Garantie oder Gewährleistung gegeben? Rechnung? Oder war es ein Privat Mann? Wie schon geschrieben wurde kann es vieles sein inkl. Bedienungsfehler.

Hab Dir auch eine geschrieben, Hauptsache die kommen auch bei Dir an.

Fahre auch drei HP4 Räder das eine sogar schon Jahrzente. 2x auf PX davon einmal mit GP One Lüfter und dann noch eins auf meiner PK mit Elestart und GP One Lüfter. Gab nie Probleme. PX sollte halt eine Doppelnut haben . Ah ja zu dem Setup muss ich noch sagen, Kauf Dir einen 139er Malossi wenn Du Leistung möchtest und einen Box Auspuff.

Okay, kannst ja sonst mal ein Foto ohne Deckel einstellen. Hab jetzt auch eine ETS Banane da passt ja auch kein Reserve Rad mehr. Aber geschnippelt wird nicht.