HELL
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Habe zwei NOS in schwarz da. Sind mir in meinem Lager vor die Linse gekommen.
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Wurde der Motor überhaupt mal gemacht irgendwann ? Nach den Muttern zu urteilen nicht. ZGP ist eine von der PK irgendein Nachbau Teil sieht man direkt. 82 HD ist zudem maximal zu fett , da gehört meiner Meinung nach bei dem Setup höchstens eine 70er HD rein. Und dieses Massekabel an der CDI bewirkt nicht das die Kiste nicht läuft , hab Kisten die hatten dies nie dran und laufen seit 20 Jahren. Persönlich würde ich den Motor überholen Drehschieberdichtfläche prüfen , Nachbau Zündungskram raus werfen und gegen Original tauschen .
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Muss ja dann wohl, da ich mich ja Berufsbedingt mit sowas auskenne konnte ich auch noch keine Funktionsfähigkeit feststellen bei den doch einigen Sets die ich davon in Betrieb habe. Auch verwunderlich das ich noch keine faules Ei bei den BGM hatte. Hab die sogar in Italien gekauft. Aber ich habe auch mal einen gebrauchten Escort verkauft der wurde mir als defekt wieder gegeben da man die Funktion eines Stoßdämpfers nicht kannte.
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Habe die Vitalone Spiegel inkl. Halter auf der T5 Facebook Seite schon gesehen. Dort wurde auch schon mal diskutiert welchen die MK1 Original montiert hatte. Der Vitalone den ich habe ist mir aber in real zu klobig. Der wird auch definitiv ganz normal montiert. Ich habe einen RMS mit eckigen Glas , Halter von MR Parts. Sieht ganz stimmig aus.
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Hab ich jetzt anders gesehen bisher
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Ich muss wohl bei den 5 Sätzen BGM Federbeinen Glück gehabt haben die ich seit jahren im Einsatz habe. Nicht zu hart es schlägt keiner durch usw. Was ich so aufgezählt habe. Man hat ja schon viel gefahren original Sebac , Bitubo , Carbone , YSS , Escort ....
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Ich habe bisher nur diese für die T5 spezifisch gesehen. So einen Spiegel hab ich ist mir aber zu klobig. Der Halter fehlte leider.
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Der passt auch nicht da er viel länger ist als der von der S. Gibt noch einen von ideal oder so ähnlich in den Italienischen Shops. Keine Ahnung ob es der gleiche ist wie der BGM auf jedenfall deutlich günstiger. Hab hier mal meine Originalen angeboten aber ist den Leuten ja zu teuer.
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@wambes wie schauts denn da aus?
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Nacher geschliffen und gut Lackiert ist er auch nicht. Die Original Halter sahen auf jedenfall anders aus auch die Spiegel. Wie was soll die in Deutschland gekostet haben? Deine ist ja keine Deutsche T5 das ist ja ganz klar zu erkennen. Meine T5 hat auch einen Gepäckträger drauf gehabt ähnlich PX . Meine hat einen Spiegelhalter mit 2 Verschraubungen was ja durchaus möglich ist. Ansonsten natürlich top das eine T5 mehr in D auf der Straße ist und schade das sie überlackiert wurde was ich nicht schlimm finde aber dann ordentlich und eine andere Farbe vielleicht außer man möchte es Original
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Ich habe zwei 2.56 von Fabbri das hört man jetzt auch nicht großartig. Denke Fabbri hat eine Standard für Ihre Primärkörbe verwendet.
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Also bei meiner VMC war alles dabei , Stahlscheiben, 3 Federnsätze und CR80 Beläge. Da ich meine MMW mit Pillepoppen CR80 erst Nebeneinander liegen hatte kann ich sagen ja die VMC hat unbearbeitete CR80 verbaut. Die haben dadurch natürlich wesentlich mehr reibfläche.
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Das sollte man vielleicht mal ein Messgerät an den Spannungsregler halten und gucken was der so ausspuckt. Hat die PK einen Hupengleichrichter würde ich da erstmal das Kabel vom Regler zum Gleichrichter runter nehmen. Ist es dann gut liegt es nur am Hupengleichrichter der gerne mal Störungen verursacht. Sonst könnte natürlich der Spannungsregler defekt sein was für die defekten Leuchtmittel spricht. Alles Kabelverbindungen und Masse würde ich zudem prüfen.
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Muss ich später gucken, könnte ich da haben.
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Oh und die Mazzu soll dies können? Eigentlich sind die Original Piaggio Wellen doch ganz gut. Und wozu dieser Kupplungskram ? Also grad an der Kupplung würde ich bei den SF Motoren immer was ordentliches einbauen , dort verschenken die doch grad ihre Leistung da gibt es eigentlich genug am Markt.
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Welchen der BGM denn? Zudem lassen die sich doch einstellen? Die von SIP sind im Vergleich deutlich straffer und haben eine zugstufenverstellung. Hab auch noch eine PX mit altem Sebac hinten und Escort vorn. Fährt auch nur eben kurze hintereinander folgende Bodenwellen können die nicht gut das machen die BGM halt am besten.
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Aber warum diese kurze Übersetzung bei dem Setup ? Ich habe ja ähnliche Setups einmal mit 2.56 Primär und kurzem 4 Gang , da werde ich nochmal eine Änderung vornehmen da ich leider den 4gang von BGM verwendet habe.
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Komisch das so viele mit BGM Zeug rum fahren, wenn Du das gelesen hättest wüsstest Du das die oben genannten nicht davon betroffen sind. Die neu bestellt werden ja schon mal garnicht. Zumindest wird zurück gerufen, ich habe in den 90ern einige gebrochene Bitubos gesehen da hieß es einfach Pech gehabt.
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Finde eher eine Stümperhafte Spiegelvariante die irgendwer selber gebaut hat. Original ist das nicht und mit der Einzelverschraubung , das kann doch nicht gut gehen. Gepäckträger war anscheinend auch ein begnadeter Bastler am Werk bin ich der Meinung.
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Wie ist das eigentlich mit den Zwischenscheiben, es wird ja immer gesagt das die Piaggio Scheibe mit der Kerbe an zweiter Stelle kommt. Bei der VMC ist keine markiert. Wie man hier liest funktioniert sie aber wohl trotzdem. Hab für meine ein 22er BGM Ritzel dies steht höher als die Nabe, bei der BGM Kupplung passt es.
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Das hatte ich vorher schon geschrieben und in der Summe sagt wohl die Mehrheit BGM , da reichen die ohne Ausgleichsbehälter , zudem sind sie noch höhenverstellbar. Werden wohl so 450euro kosten aber sie sind es auf jedenfall wert.
