HELL
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Der passt auch nicht da er viel länger ist als der von der S. Gibt noch einen von ideal oder so ähnlich in den Italienischen Shops. Keine Ahnung ob es der gleiche ist wie der BGM auf jedenfall deutlich günstiger. Hab hier mal meine Originalen angeboten aber ist den Leuten ja zu teuer.
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@wambes wie schauts denn da aus?
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Nacher geschliffen und gut Lackiert ist er auch nicht. Die Original Halter sahen auf jedenfall anders aus auch die Spiegel. Wie was soll die in Deutschland gekostet haben? Deine ist ja keine Deutsche T5 das ist ja ganz klar zu erkennen. Meine T5 hat auch einen Gepäckträger drauf gehabt ähnlich PX . Meine hat einen Spiegelhalter mit 2 Verschraubungen was ja durchaus möglich ist. Ansonsten natürlich top das eine T5 mehr in D auf der Straße ist und schade das sie überlackiert wurde was ich nicht schlimm finde aber dann ordentlich und eine andere Farbe vielleicht außer man möchte es Original
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Ich habe zwei 2.56 von Fabbri das hört man jetzt auch nicht großartig. Denke Fabbri hat eine Standard für Ihre Primärkörbe verwendet.
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Also bei meiner VMC war alles dabei , Stahlscheiben, 3 Federnsätze und CR80 Beläge. Da ich meine MMW mit Pillepoppen CR80 erst Nebeneinander liegen hatte kann ich sagen ja die VMC hat unbearbeitete CR80 verbaut. Die haben dadurch natürlich wesentlich mehr reibfläche.
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Das sollte man vielleicht mal ein Messgerät an den Spannungsregler halten und gucken was der so ausspuckt. Hat die PK einen Hupengleichrichter würde ich da erstmal das Kabel vom Regler zum Gleichrichter runter nehmen. Ist es dann gut liegt es nur am Hupengleichrichter der gerne mal Störungen verursacht. Sonst könnte natürlich der Spannungsregler defekt sein was für die defekten Leuchtmittel spricht. Alles Kabelverbindungen und Masse würde ich zudem prüfen.
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Muss ich später gucken, könnte ich da haben.
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Oh und die Mazzu soll dies können? Eigentlich sind die Original Piaggio Wellen doch ganz gut. Und wozu dieser Kupplungskram ? Also grad an der Kupplung würde ich bei den SF Motoren immer was ordentliches einbauen , dort verschenken die doch grad ihre Leistung da gibt es eigentlich genug am Markt.
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Welchen der BGM denn? Zudem lassen die sich doch einstellen? Die von SIP sind im Vergleich deutlich straffer und haben eine zugstufenverstellung. Hab auch noch eine PX mit altem Sebac hinten und Escort vorn. Fährt auch nur eben kurze hintereinander folgende Bodenwellen können die nicht gut das machen die BGM halt am besten.
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Aber warum diese kurze Übersetzung bei dem Setup ? Ich habe ja ähnliche Setups einmal mit 2.56 Primär und kurzem 4 Gang , da werde ich nochmal eine Änderung vornehmen da ich leider den 4gang von BGM verwendet habe.
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Komisch das so viele mit BGM Zeug rum fahren, wenn Du das gelesen hättest wüsstest Du das die oben genannten nicht davon betroffen sind. Die neu bestellt werden ja schon mal garnicht. Zumindest wird zurück gerufen, ich habe in den 90ern einige gebrochene Bitubos gesehen da hieß es einfach Pech gehabt.
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Finde eher eine Stümperhafte Spiegelvariante die irgendwer selber gebaut hat. Original ist das nicht und mit der Einzelverschraubung , das kann doch nicht gut gehen. Gepäckträger war anscheinend auch ein begnadeter Bastler am Werk bin ich der Meinung.
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Wie ist das eigentlich mit den Zwischenscheiben, es wird ja immer gesagt das die Piaggio Scheibe mit der Kerbe an zweiter Stelle kommt. Bei der VMC ist keine markiert. Wie man hier liest funktioniert sie aber wohl trotzdem. Hab für meine ein 22er BGM Ritzel dies steht höher als die Nabe, bei der BGM Kupplung passt es.
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Das hatte ich vorher schon geschrieben und in der Summe sagt wohl die Mehrheit BGM , da reichen die ohne Ausgleichsbehälter , zudem sind sie noch höhenverstellbar. Werden wohl so 450euro kosten aber sie sind es auf jedenfall wert.
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Noch aktuell, keiner was ? Ach und keine Phantasie Preise.
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Hast Du das Plättchen drin was auf die Nadel kommt? Nicht den Clip sondern das Plättchen was die Nadel unten hält. So einen Fall hatte ich schon mal , dann funktioniert der Vergaser nicht. Ladespule gemessen? 500ohm? Pick up 110? Bei der Ladespule sollten es recht genau 500ohm sein sonst ist das eher schlecht. Jeweils +- 10 passt noch.
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Die Bleche gehören zwischen Ständer und Trittblech , damit deine Hauptständer dein Trittblech nicht durchscheuert und er nicht klappert.
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Ich hatte in meiner Alltags PX YSS hinten und vorne noch mit weißer Feder. Den hinteren hatte ich mit Sicherheit 10.000km eingebaut mit viel 2 Leute Betrieb und Gepäck. Habe ich sogar noch gebraucht verkauft . Jetzt fahre ich in der PX die SIP Performance ohne Ausgleichsvehälter das ist halt eine ganz andere Liga gerade Bodenwellen durch Baumwurzeln schlucken die gut weg allerdings nich so gut wie die BGM ohne Behälter die SIP sind straffer. Gerade bei meinen Smallframes merkt man den Unterschied BGM zu Carbone ubd YSS deutlich die fangen grad hinten extrem an zu springen da sind die BGM wie eine Luftfederung. .
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Ja sehr gut , hatte aber mal zwei die Deutlich Luft verloren haben. Die undichtigkeit war dann das Ventiel wo es in die Felge geschraubt wird. Nachgezogen alles gut. Ventileinsätze nachdrehen bringt auch oft etwas , sollte bei neuen Ventilen immer gemacht werden .
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Dann kommt hinter K die ABE Nummer diese steht auch meist in der ABE der Zubehörteile hinter dem entsprechenden Fahrzeug. Entspricht das Fahrzeug keinen z.b PX80 mit 200er Motor muss das ganze eingetragen werden. Stimmt wenn der TÜV eh dabei ist kann er das gleich mit eintragen hat er bei meiner lusso auch beide SIP Felgen als erste Version und zweite , BGM Fahrwerk und Scheibenbremse mit Spieglerleitung
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Und wenn in der Zulassungsbescheinigung hinter K nichts steht ist die Abe auch hinfällig und die Dinger müssen eingetragen werden. Dann steht zumindest nichts mehr irgendwo das die Dinger nicht gewuchtet werden sollen.
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Wo gibt es denn die Tachonadel für die Special. Hab zwar bei ebay eine gefunden aber der komische Händler (myvespash..) ist so überdurchschnittlich freundlich das ich Ihm sein Zeug am liebsten zurück schicken würde.
