HELL

Ich habe damals Einheitsklasse Setup gefahren mit ETS Banane. Das lief ganz nett. Vergaser hab ich noch , meine es war die D22 verbaut.

Nein eine Kunststoffhülse , D22 ist eigentlich Standard drin hatte meine auch. Die Scheibe die die Nadel unten hält ist auch drin? Nicht der Clip der ist ja drauf.

Das mache ich auch immer , in der Hülse steckt die Nebenwelle und es leckt dort gern mal raus. Deshalb mach ich da pauschal immer etwas Dichtmittel dran. Gut er hat es etwas übertrieben aber kann man lassen.

Kann man gut realisieren da Sie das 4 Polige Zündkontaktteil der Elestsart hat. Wenn es eine Elestart ist.

Würde ihn trotzdem mal abklemmen das geht ja sehr schnell und unkompliziert. Das die Hupe geht ist keine Garantie dafür das er nicht doch defekt ist.

Das pendeln kann an einem Defekten Hupengleichrichter liegen , dieser hat eigentlich zwar nichts damit zu tun verursacht aber gerne solche Fehler wie z.b eine pendeln der Tankanzeige. Eine Dämpfung hat die Anzeige meiner Meinung nach nicht .

Ja beide Filter sind bearbeitet worden. Aber das sind jetzt auch die T5 Filter? Der SI 24/24 G der T5 hat einen anderen Luftfilter wie die anderen SI. Der T5 Filter hat einen Venturi. Auf jedenfall sind die bearbeitet und somit passt die Bedüsung nicht. Denke fast die ist so mager das sie einfach ausgeht. Was hier noch geschrieben worden ist wegen dem Kopf, da sollte doch eh besser ein anderer als Original verwendet werden da dieser ja gerne mal reist. Würde aber erstmal gucken was überhaupt verbaut ist. Zündung könnte auch noch ein Thema sein hier sollte vor allem die Erregerspule mal gemessen werden.

Ist der Luftfilter denn noch Original mit dem 3mm Loch über der HD oder wurde das Herz raus gemacht oder ein extra Loch oder vergrößert? Wenn da was gemacht wurde stimmt die ganze Original bedüsung schon mal nicht mehr .

Keine Ahnung ob es Dir hilft , hier mal ein Foto von meiner. Da funktioniert alles.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennluftfilter-polini-shb-shbc-polini-cp-2030015-fuer-vespa-50-125-pv-et3_20300510?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwwLO_BhB2EiwAx2e-36yUlZsmZmHZalBAxyDNaErGA5Mklr1pxCujpg9iBSNtPqZMqrDj-xoC9bAQAvD_BwE Gut steht nicht dabei das er auf einen PHB passt würde aber behaupten das geht.

Die Nebendüsen sind gleich mit den SHB, M5 da hab ich mir damals einen BGM Satz gekauft . Drehschieber oder Membran ? Auf Membran brauchen die meist einen größere Düse so um 60. Original hat er eine 50er verbaut von daher würde ich da ein paar mehr versuchen und tendiere zu 55. Die verbaute Duse sieht eh sehr komisch aus. Zum Luftfilter , Polini hat ja vor ein paar Jahren einen neuen Luftfilterkasten raus gebracht der passt in die V50 Modelle für SHB und PHB mit verschiedenen Adaptern, mit Filterelement und allerhand Luftstopfen zur Begrenzung. Hab so einen zuhause liegen und macht eine guten Eindruck. Nicht zu vergleichen mit den alten Polini Airboxen.

Ja hatte ich noch vergessen, die Hülle vom Zug kann mal auseinander gezogen worden sein dann kannst die Kupplung nie richtig einstellen.

Es reichen Original Beläge mit zwischenscheiben oder BGM red. Dazu Stärke BGM Federn. Mit dem Multitool kann man den kleinen Korb drin lassen und die Kupplung im Motor zerlegen so ist das eigentlich auch richtig. Dann den Federteller raus neue Federn und Scheiben rein fertig. Das SAE 30 API GL 3 kannst Du verwenden das ist absolut ausreichend allerdings hat Piaggio später auch anderes verwendet. Nur kein Synthese Öl benutzen und nur API GL3 oder 4.

Natürlich, warum sollten die nicht funktionieren wenn er eine Vape AC einbaut. Also an meiner funktioniert alles.

Ich habe eine PX lusso mit Vape AC Zündung und SIP Tacho. Die AC Variante ist definitiv einfacher zu verbauen als die DC Variante wie Cpt.Howdy schon schrieb ist das praktisch nur umstecken. Warum soll ein SIP Tacho da jetzt ein Problem sein?

Ich würde immer den 19er oder 20er verbauen schon bei 75ccm. Die sind generell Einfach besser.

Hoch.

Genau, wird auch von alt eingesessenen Tunern so gemacht. Da ich grad eine PK50XL2 in Original aufgebaut habe kann ich vollgendes berichten. Ich habe erst einen Original no Name Auspuff verbaut (lag noch bei mit rum) der war aber wohl Dicht lief nur 35 . Hab dann einen Sito Plus den ich noch hatte verbaut läuft jetzt Tacho knapp 60 sind GPS 51-54 km/h. Letztendlich kann ich mich nur anschließen 75er Standard DR drauf dann läuft die Kiste richtige 60 und juckt niemanden. Ah ja zum Sito Plus der ist absolut nicht lauter mit dem 50ccm Zylinder .

Hatte mal eine ETS Banane hier im Marktplatz gekauft da hat das jemand gemacht , hat bei der ersten Fahrt mal direkt geklemmt. Hat ewig gedauert bis das Zeug raus war und die ETS Banane kann man zum Teil noch aufschrauben. Also vergess so ein Kram direkt.

1974er Special

Jetzt verwirre ihn nicht , nacher sucht er das noch .

Wenn man Bremsenreiniger in der Vergaserraum sprüht saugt er den natürlich an. Wenn dann müsste man diesen schon gezielt mit einem Schlauch auf die Verbindung sprühen. Oft ist der 16/15 F einfach falsch eingestellt und das Standgas mit der Schieberanschlagschraube eingestellt, daher ist der Schieber zu hoch und läuft nicht über die Nebendüse . Der 16/15 ist allerdings auch recht schwer einzustellen da der Einstellbereich sehr gering ist. Dreh erstmal den Schieberanschlag etwas runter. Zudem solltest Du das hochdrehen eigentlich mit dem Choke wieder in den Griff bekommen. Beim 75ccm Zylinder kann man die Nebendüse auch noch auf 45 oder 46 erhöhen.

Dann kann auch ein defekt an der Zündung vorliegen, Erregerspule defekt ist da der Klassiker. Mal das Polrad runter gehabt und nach dem Keil geguckt? Aber wurde vielleicht schon geschrieben.

Hab nicht alles gelesen, aber bei der XL2 mit 16/15 Vergaser wird dieser einfach so gut wie immer falsch eingestellt. Die Kiste geht dann nicht ins Standgas zurück , grad dieser Vergaser ist recht schwierig einzustellen. Es soll aber auch schon mal ein neuer Schieber geholfen haben. Luftfilter unbedingt Original lassen , wenn 50ccm und Sitoplus dann reicht eine 65er HD. Ganz schön viel Kohle für so einen Haufen.

Davor steht "Budget so la la" , kann man ja direkt schreiben Budget 1,8-2,0 k. Bis sowas dann ein Cutyflitzer ist, sollte die Kiste in den 30-40jahren mal überholt worden sein sonst ist die Freude am Fahren schnell vorbei. Die abgebildeten V50 sind auf jedenfall ehrlich unrealistisch. Da die Fotos vom Rol*****of sind müsste er aber Zumindest gesehen haben was sowas kosten kann. Meine XL2 ist im Vergleich günstig wenn man mal die XL2 Preise im Netz sieht. Wie geschrieben als alltagskiste ist die XL2 eigentlich sehr gut hab selber auch eine. Aber Optik zählt halt mehr .