HELL

Sind beide gleich, würde generell aber immer den Malossi 139 nehmen der kann jedenfalls was.

Ich wohne zu weit weg, 83er Zwitter PX80E hätte ich mit 139er (eingetragen) und Box Auspuff und schnell. O-lack rot (Rosso China) . 3000,- fest.

Mein 0,5l BW Kanister

Nein hab ich nicht da es ja nicht großartig die Drehzahl senkt und 2 km/h bringt. Damals Original Vergaser . HD sicherlich um 74

Ich habe einen 0,5L BW Kanister , passt bei all meinen PK mit Messbecher in das Werkzeugfach unter der Sitzbank , der Deckel vom Fach geht auch noch zu.

Meinte jetzt eher die die es möglich gemacht haben... genau den Banner gab es eigentlich für jeden.

Zumindest über ein Kaltgetränk hätte ich mich gefreut, aber keine Ahnung was da abgemacht wurde. Aber viele Leute fanden die Fahrt super.

Hoch suche noch

Wer heute noch diesen Zentralfeder mist fährt ist einfach selber schuld und hat nie etwas vernünftiges gefahren. Wie hier schon steht Revolver clutch ist noch 2 Stellig. Da wird gejammert aber einen Zylinder für einen Haufen Geld drauf bauen. Meiner Meinung Verschenken die meistens SF Motoren grad mit Zentralfeder Kupplung hier Ihre Leistung.

Das Gutachten der Abnahme war dabei. Bei einer anderen PK50S war ein Zettel angetackert mit Landkreisstempel.

Gibt einen Prüfbericht durch Änderung mit Auspuff Piaggio Nummer weiß ich Grad nicht auf 48km/h. Hab ich hier liegen. Hatte zwei PK 50S die das eingetragen hatten.

Eine Sonne kaufen, eventuell eine Fabbri oder eine Newfrenn VQM. Allerdings alles nicht günstig. Günstigste Alternative wäre wohl die hier angebotene Revolver Clutch , bzw. die Teile um sich eine zu basteln.

Ja kann ich bestätigen, die Fa Kickerwelle passte absolut nicht.

ISTRUZIONI_KT00136.pdf

Ist heute angekommen der gute , Verarbeitung kann man nicht meckern. Blöd war das kein Heft dabei war, gab es dann aber bei Motoparts zum runter laden.

So hart von der Mischung? Also mein Dunlop hat genau 1525km gehalten bis er die gesetzliche Mindestprofiltiefe erreicht hat. Zur Kupplung , warum nicht was hochwertiges einbauen und man hat Ruhe im Karton . Fertig. Meine erste Cosa Original Kupplung wurde damals vom 139er Malossi zerstört Korb an diversen Stellen gerissen . Danach nochmal 177er Pinasco , Nieten vom Korb Lose bzw. eine war sogar abgeschert. Waren jetzt beides keine Leistungsmonster .

Nein hab ich nicht , das läuft alles warum sollte ich das jetzt wieder auseinander bauen. Einfach mal fahren. Getriebeöl sah unauffällig aus. Wie geschrieben einige im Einsatz. 21/65 - 22/65 und 24/65 .

Dazu hast Du schon mehrfach eine Antwort bekommen! Polini Box. Fragt sich was Du erwartest?

Ich fahre das so und funktioniert super. Kannst ja auch ein 21er auf dem 65er fahren oder eben ein 22er haben z.b die anderen beiden Kisten von mir.

Motoricambi Soverio geht eigentlich auf Deutsch und für 244,50 + 12 Euro Versand kann man nicht meckern.

Und läuft? Macht was er Soll?

Hab mir jetzt einen bestellt. Bei Moto ricambi soverio wieder lieferbar.

So aus dem blauen Kabel deiner ZGP kommt ungedrosselt 12V AC Spannung , das Kabel führt zum Spannungsregler dort wird das ganze das auf ca. 13,5V AC spannung runter geregelt . Geregelter Ausgang geht noch ein Kabel ab zum Hupengleichrichter dort wird DC Spannung für deine Hupe erzeugt. Diesen würde ich als erstes mal abklemmen der verursacht ganz gerne Elektrik Probleme wenn er defekt ist.

Ich brauch auch noch eine weitere Sonne.

Oder Du schickst den Zylinder zu PX166 (hab ich bei einem Polini 130 gemacht) lässt Dir eine O- Ring Nut rein drehen den gibt es dann noch gleich mit und hast Ruhe. Warum schreibt man beim Setup eigentlich nicht den Auspuff dazu ? Die kurze Übersetzung für den 130er DR ist auch nicht ideal , 19er Vergaser bei einer XL2? Die 85 echten GPS km/h kann ich bei der Übersetzung eigentlich nicht glauben mit einem DR. Generell ist dein ganzes Setup einfach undurchdacht. Mal zum Vergleich ich Fahre 3 PK mit 130er Zylindern , keiner hat eine größere HD als 92 . Oder fährst Du ohne Luftfilter? Auch nicht ganz nebensächlich.