Alle Inhalte von HELL
-
Ist es zu empfehlen den Ranger gesteckt mit der Original Welle zu fahren? Si24 , Polini Box , 24/65 Primär. Option wäre die Original Welle etwas zu bearbeiten. Block soll unberührt bleiben .
-
Das zweite mal bestellt , alles Tip Top.
-
Da ich die schon öfter verbaut habe kann ich Dir sagen Smallframe V50,PV, PK und LF auf jedenfall PX Modelle.
-
Gab es kürzlich mal bei kleineanzeigen oder Ebay in NOS zwei Stück, vielleicht sind sie sogar noch online.
-
Hab eine PX80 mit eingetragenen 125ccm. Bj. 81 . Komplett zerlegt Beinschild ist runter neues ist dabei. Noch Ordentlich arbeit also.
-
-
-
Oder tausch den Zylinder nochmal gegen einen Malossi 139 mit Kupplungsritzel und Box Auspuff. Dann hast Du Leistung ohne irgendwelchen Voodoo auch mit 20er SI und Standard Liftfilter.
-
Komisch das moderne Baummaschinen das heute noch verwenden obwohl es ja das ganze High End zeug gibt. Vielleicht auch einfach weiter das gute alte SAE 30 benutzen und natürlich nicht das für den Rasenmäher , das gehört in den Rasenmäher.
-
Ich fand den Eiswagen echt gut ....
-
Das ist ja echt ein Ding , aber in Bremen oder? Noch garnicht in Ostfriesland VDT?
-
War auf den Preis bezogen und nicht auf das Baujahr. Normale HU 65 . Da gibt es hier auch keinen der günstiger ist nehmen alles das gleiche TÜV Nord oder Süd , Dekra oder GTÜ. Bei mir geht das übrigens auch so schnell da ich den Prüfer kenne. Den Preis kann er aber nicht beeinflussen zumindest nicht bei einer HU.
-
Das ist ja auch alles vorgegeben was wieviel kostet. Und beim Straßenverkehrsamt kostet das ganze auch nicht so viel. Die TÜV Preise kann ich teilweise hier auch nicht ganz glauben. Die haben auch ganz klar eine Vorgabe was eine Einzelabnahme kostet . Und eine Normale HU mit Au kostet für eine Vespa ja mittlerweile schon 93 Euro. Vor 14 Tagen erst dafür bezahlt.
-
Ich habe 2021 beim TÜV Nord einen Malossi 139 eintragen lassen bei meiner 1983er PX. Die Gutachten besitzen zwar keine Gültigkeit mehr können aber als Grundlage für eine Einzelabnahme benutzt werden. Bei mir hat das ganze etwas über 200euro gekostet bin ich mir sicher. Dann natürlich noch die Papiere ändern beim Straßenverkehrsamt
-
-
Kommt drauf an was auf der BE steht , meine ist auch Bj. 88 auf der Fuffi BE stand aber eigentlich 2.89 somit sagte der TÜV Ez. 89 . Ja ich würde auch zum original 125er raten bzw. 130er . Hab 3 PK alle als 125er zugelassen. Sonst macht man eben aus dem fuffi Block einen 125er. Ich habe z.b mal ein NOS Gehäuse verwendet das hatte eh keinen Präfix. Ich fahre 2x Parmakit Alu ECV 130 einmal Polini 130 mit MMW Kopf usw. Die Parma haben mehr drehmoment Setup bei allen ansonsten fast identisch.
-
Bei meiner war damals auch ein Zettel dabei dort wurde dies von Polini auch exakt so beschrieben, Federhalter raus , Feder direkt ins Karosserieloch.
-
Ja dann baust Du ganz normal die Vape AC da rein die ist ja nicht anders wie die Lusso ZGP. Den Regler lässt Du drin. Ich habe 2008 meine PX alt auf eine Parmakit Zündung umgebaut , Cosa Regler rein ein paar Kabel ändern fertig.
-
Hatte eine meiner PXen auch mal , kam bei warmen Motor ordentlich was raus. Dichtmasse dran und ruhe war. Gibt es nicht sogar Nebenwellenachsen die dort einen O-ring drauf haben.
-
-
Was noch eine Idee wäre das jemand den 19er Stutzen auf eine PK 125 gebaut hat um diese " zu drosseln " auf 80Km/h damit ein 16 jähriger damit fahren durfte. Die Zeiten gab es ja mal. Die fuffis wurden ja auch gerne über den Ansaugstutzen gedrosselt .
-
Ich hab schon soviel Zeug gesehen wo ich mich gefragt hab warum man sowas macht. Denke auch das hat jemand gemacht um den Vergaser auf z.b einem 2 Loch Stutzen oder Membran zu fahren oder oder oder ... und warum spärliche Mehrleistung die hat er sich selber durch die Adaption kaputt gemacht. Ansonsten ist der Vergaser ja sehr gut gegenüber dem Standard SHB.
-
-
Das kommt meistens von einer nicht richtig trennenenden Kupplung.
-
Trennpilz hat geklackert?? Ahh
