HELL

Ich habe eine PX lusso mit Vape AC Zündung und SIP Tacho. Die AC Variante ist definitiv einfacher zu verbauen als die DC Variante wie Cpt.Howdy schon schrieb ist das praktisch nur umstecken. Warum soll ein SIP Tacho da jetzt ein Problem sein?

Ich würde immer den 19er oder 20er verbauen schon bei 75ccm. Die sind generell Einfach besser.

Hoch.

Genau, wird auch von alt eingesessenen Tunern so gemacht. Da ich grad eine PK50XL2 in Original aufgebaut habe kann ich vollgendes berichten. Ich habe erst einen Original no Name Auspuff verbaut (lag noch bei mit rum) der war aber wohl Dicht lief nur 35 . Hab dann einen Sito Plus den ich noch hatte verbaut läuft jetzt Tacho knapp 60 sind GPS 51-54 km/h. Letztendlich kann ich mich nur anschließen 75er Standard DR drauf dann läuft die Kiste richtige 60 und juckt niemanden. Ah ja zum Sito Plus der ist absolut nicht lauter mit dem 50ccm Zylinder .

Hatte mal eine ETS Banane hier im Marktplatz gekauft da hat das jemand gemacht , hat bei der ersten Fahrt mal direkt geklemmt. Hat ewig gedauert bis das Zeug raus war und die ETS Banane kann man zum Teil noch aufschrauben. Also vergess so ein Kram direkt.

1974er Special

Jetzt verwirre ihn nicht , nacher sucht er das noch .

Wenn man Bremsenreiniger in der Vergaserraum sprüht saugt er den natürlich an. Wenn dann müsste man diesen schon gezielt mit einem Schlauch auf die Verbindung sprühen. Oft ist der 16/15 F einfach falsch eingestellt und das Standgas mit der Schieberanschlagschraube eingestellt, daher ist der Schieber zu hoch und läuft nicht über die Nebendüse . Der 16/15 ist allerdings auch recht schwer einzustellen da der Einstellbereich sehr gering ist. Dreh erstmal den Schieberanschlag etwas runter. Zudem solltest Du das hochdrehen eigentlich mit dem Choke wieder in den Griff bekommen. Beim 75ccm Zylinder kann man die Nebendüse auch noch auf 45 oder 46 erhöhen.

Dann kann auch ein defekt an der Zündung vorliegen, Erregerspule defekt ist da der Klassiker. Mal das Polrad runter gehabt und nach dem Keil geguckt? Aber wurde vielleicht schon geschrieben.

Hab nicht alles gelesen, aber bei der XL2 mit 16/15 Vergaser wird dieser einfach so gut wie immer falsch eingestellt. Die Kiste geht dann nicht ins Standgas zurück , grad dieser Vergaser ist recht schwierig einzustellen. Es soll aber auch schon mal ein neuer Schieber geholfen haben. Luftfilter unbedingt Original lassen , wenn 50ccm und Sitoplus dann reicht eine 65er HD. Ganz schön viel Kohle für so einen Haufen.

Davor steht "Budget so la la" , kann man ja direkt schreiben Budget 1,8-2,0 k. Bis sowas dann ein Cutyflitzer ist, sollte die Kiste in den 30-40jahren mal überholt worden sein sonst ist die Freude am Fahren schnell vorbei. Die abgebildeten V50 sind auf jedenfall ehrlich unrealistisch. Da die Fotos vom Rol*****of sind müsste er aber Zumindest gesehen haben was sowas kosten kann. Meine XL2 ist im Vergleich günstig wenn man mal die XL2 Preise im Netz sieht. Wie geschrieben als alltagskiste ist die XL2 eigentlich sehr gut hab selber auch eine. Aber Optik zählt halt mehr .

Gut dafür hat die XL2 einige andere Vorteile gegenüber der XL1. Und wenn das Budget nicht so viel hergibt kann man auch keine großen Ansprüche stellen. Dazu sind die Zeiten wo man eine XL2 zum Schleuderpreis bekommt vorbei .

Deine Fotos sind aber keine Roller aus den 90ern eher 70er und 80er. Selbst eine PK50S sollte schon im oberen Bereich deines Bugets sein. Ich habe aktuell eine komplett überholte PK50XL2 4 gang im Angebot für 1500,- . Ich denke auch wenn der Motor überholt werden muss und das ist eigentlich immer der Fall wenn dies nie passiert ist wirst Du an deine Grenzen stoßen. Wenn es ordentlich sein soll.

Ich kann mal gucken nach dem Blinker .

Beschreibung: Vespa PK S/XL1 Lenker . Gewinde alle okay. Lenker ansonsten gut matt schwarz übergesprüht Lenkkopfabdeckung dabei hat aber defekte, könnte man kleben. Preis 50,- euro zzgl. 7,69 Versand mit DHL. Buzzetti Seitenständer schwarz in Neu OVP 30,- euro zzgl. 7,69 Versand mit DHL Standort: Wittmund 26409

Hier noch jemand der eine Originale PK S Sitzbank mit Patina aber eigentlich gutem Bezug zu würdigen weiß und gerne kaufen möchte . Das richtige für eine O Lack karre. Räume auf und kein Bock auf Spinner die ein Schnäppchen machen wollen. Dann bitte PN.

Nach über 15 Jahren bestimmt. Ich hätte übrigens noch andere PK Automatik Teile. Piaggio Motordichtsatz , Lima Lager , Wellendichtring ....

Ja hätte da beide noch da sind und keiner bereit dementsprechend dafür zu zahlen.

Den gibt es doch bei Motoricambi Soverio und ich meine bei Vespatime.it auch.

Hab ich auch noch da in Top Zustand wenn noch einer einen Fuffi loswerden möchte.

Hat jede PX mit Original Scheibenbremse und ist simpel zu verkabeln da braucht man auch kein relai .

Meinst Du bei dieser Frage das Du das wirklich machen solltest? Also nach Italien fahren? Was ist wenn der Tank leer ist? Oder eine Birne brennt durch? Schraub ein Reserverad dran fertig.

Kann ich nicht bestätigen, habe eine seit 2015 auf eine meiner PXen die ist absolut okay. Die andere ist auch schon 4 Jahre im Einsatz ohne Probleme.

Mit Schlauchlosfelgen merkt man schon einen Unterschied im Fahrverhalten. SIP Schlauchlosfelge kann man auch mit Modifikationen die nicht weiter tragisch sind als reserverad an die PX montieren. Hab einige dieser Felgen im Einsatz.

Das würde ich auch nicht machen bei der ETS , passt denn der Vergaser rein? Da geht es bei der PK ja auch eng zu.