HELL

Immer noch die Polini Silent Box da sie unten raus wirklich schon die beste ist. Was für solche Zylinder am besten funktioniert.

War bei meiner so , hab die einfach hingestellt zum Eintragen 139er verbaut 135er wollte ich eintragen lassen. Ruft mich der Prüfer an , da ist ein Malossi drauf. Er hat die Zylinderhaube runter genommen. Gut hat dann den Malossi eingetragen.

Ist kein DR drauf sondern ein Malossi , dann ist das normal

Ich würde mir das mal durchlesen

Ich würde generell immer zum 139er greifen. Was da an Höchstgeschwindigkeit eingetragen wird dürfte relativ egal sein. Dafür hat der Malossi eine geringe maximal Drehzahl eingetragen was im Falle einer Messung ein Vorteil sein könnte. Wegen laut und so. Der dürfte auch eingetragen werden allerdings heute auch nur per Einzelabnahme da die ganzen Zylinder nur über einen Prüfbericht verfügen. Wenn der allerdings mit einem anderen Auspuff laufen soll und somit ordentlich dreht würde ich den Motor mal öffnen.

Moin, gibt es hier mal wieder neue Erkenntnisse? Gibt doch sicher jemanden der schon ein paar Tausend Kilometer abgespult hat.

Original passt, also passen alle Cosa Ritzel.

Oh gibt es noch Originale für die PK. Wollte neulich eine PK S Gaszug haben. Original gab es nur beim SCK ,allerdings rufen die 32euro dafür auf.

Da hat jemand gebastelt, mach einen OriginalGaszug rein und fertig. Entweder ganz neu BGM z.b oder eben den Innenzug mit dem kleinen Lötnippel. Oben am Lenker kommt das ein kleinerSchraubnippel.

Im Notfall kann man man sich auch bei mir melden da ich praktisch um die Ecke Wohne( 5min ) und einiges an Teilen zuhause habe.

Dann würde ich den Pfusch als erstes beseitigen oder beseitigen lassen. Müsste die Kiste zum TÜV würde der Prüfer sagen " Haun Sie bloß ab Man" Bin immer wieder überrascht was einige so fertig bringen und dann noch schreiben. Sorry Riffelblech kommt nicht in Frage aber der andere Pfusch?

Immer noch auf der Suche .

Ja hätte ich die bloß weg gelassen, drückt sogar die DRT Klaue weg. Darf ich alles wieder zerlegen. Glaub ich frag mal ob das SCK das Teil zurück nimmt und ich wenigstens mein Geld dafür zurück bekomme.

Hab ich auch mit dem BGM Gang wie einige andere hier. Hat das SCK sich da mal zu geäußert. Geht mir mega auf den Sack. Die Ursache ist ja das die Taschen beim BGM Gang nicht tief genug sind.

Das stimmt, diese Tube kauft man nur einmal in seinem Leben.

Bei einer neuen ist das mit Sicherheit geschmiert. Ist ja nur eine Montagepaste für die Gummiteile und wird auch nur hauchdünn aufgetragen.

Ja . Eingesetzt wird das eigentlich mit einer Speziellen Paste z.b von ATE . Wenn man die Gummiteile erneuert muss nan darauf achten den einen Abdichtring richtig herum zu montieren wie in der Montageanleitung vom überholsatz beschrieben.

Die Polini Box klingt aber generell besser , hab eine BBT Getestet die hatte eher einen Klang richtung Sito. Ging mit dem 139er aber auch längst nicht so gut wie mit dem Megadella V2 . SIP Road hab ich noch nie gehabt. Früher immer T5 Auspuff der konnte eigentlich alles.

Ja der Kolben wird nur eingeschoben und mit dem Hebel gesichert. Hab meine vor ein paar Jahren überholt und eine andere für das Pulverbeschichten zerlegt.

Bin zwar Polini Box Fan , allerdings macht der für einen 139er obenrum zu früh zu. Allerdings hast Du ja noch die Welle usw.bearbeitet . Würde sagen nach oben raus geht sicher einiges unten rum ist sicher nicht mehr viel.

Trifft aber nur auf die 16er SHB zu. Fahre bei den 130ern auch den Original Filterkasten nur modifiziert nach Malossi Anleitung. Ich habe aber schon festgestellt das es selbst zwischen den Filtereinsätzen Unterschiede gibt. Einige lassen mehr durch andere weniger. Selber getestet vor kurzem. Neues eingebaut drosselte oben rum, das alte wieder rein , alles wieder normal. HD sehe ich jetzt auch nicht als zu mager, die Nebendüse allerdings wohl und nicht unbedingt auf die 1,5 Umdrehungen verlassen. So einstellen wie sie am besten läuft.

Luftfilter ist hier die Frage ohne Filter oder mit diesen Polini Airboxen mögen die garnicht bzw. Da hat mal leicht diese Gedenk Sekunde. ND42 ist zu mager hier würde ich definitiv eine 45er nehmen. Oft wird das Standgas auch nur über die Schiebereinstellschraube eingestellt. Ist der Schieber zu hoch gedreht dreht die Kiste im Stand hoch. Hier wird aber die ND zu klein sein

Die braucht man auch nicht nehmen, die normalen reichen total aus und sind ja Höhenverstellbar . Ich fahre da einige von in PX und PK. In einer PK jetzt auch den hinteren BGM, da war nur der Nachteil das er eine M9 Bohrung anstatt M10 hatte an der unteren Aufnahme. Fahrverhalten aber absolut klasse , Bügelt so einiges weg.

BGM PRO SC/R1 SPORT Damit machst Fahrwerkstechnisch nichts falsch bei der PK. Der hintere ist länger als der Original Dämpfer selbst wenn die Höhenverstellung ganz eingedreht ist. Fährt sich absolut Top kein Vergleich zu anderen Ferderbeinen.