HELL

https://www.scooter-center.com/de/spannungsregler-4-pin-bgm-pro-12v-ac/dc-universal-bgm6690?sPartner=google-shopping-de&gclid=CjwKCAjwxOCRBhA8EiwA0X8hi2etw7fX4ZWigEeIc1NbLkUf0Q-jlfw3p3zAJu6MFW9VsiLODAVFixoCM0YQAvD_BwE Hab den verbaut, macht was er soll.

Deswegen hab ich mal im Oktober einen dran gehängt um zu sehen wie hoch die dreht 8.300U/min schafft der Malle bei mir. Im vierten hab ich sie immerhin noch auf 7900U/min bekommen trotz 23/65 Primär.

Ich hab bei meiner PK einen BGM Regler eingebaut und eine GEL Batterie.

Würde sagen so ab 7000U/min .

Ich würde trotzdem auf 3.72 Primär umrüsten. Oder zumindest auf eine 4.25 .Bei 60km/h dreht der Motor schon ordentlich mit der Ultra kurzen Übersetzung. Hatte einen heute Motor mit noch noch besserer Drehschieberdichtfläche als deiner aber auch schon ordentlich beschädigt durch Rost auf der Kuwe. Hab auf Membran umgebaut.

Dazu habe ich ja schon was geschrieben. Also mein Pinasco bringt das nicht. Hab noch einen anderen (alten)Pinasco mit Magny Cours Kolben MMW Kopf auslass verbreitert , überströmer geöffnet . Kurbelwelle Einlasszeit verlängert und Polini Box. Der läuft gut aber ich würde den auf 15 maximal 16 PS schätzen im Vergleich zu meinem anderen.

Was hast Du denn hier mit Haltbarkeit? So ein 75er egal was da drauf machst fährt Vollgas nach Timbuktu und zurück. Was soll die denn gelaufen haben das die KW Lager defekt sind ? 100.000km? Noch nie gesehen das die jemals ernsthaft defekt waren . Wenn Du echte 65 willst brauchst Du einen DR75Formula oder Polini Race 75 mit der viel zu kurzen Übersetzung (auch mit 16er Ritzel) 75ccm Zylinder 3.72er Primär Sito Plus das Ding läuft 68-72 echte km/h und dreht nicht extrem hoch so das Du nach 5km eh kein Bock mehr hast wegen der Vibrationen der zahlreichen Plastikteile der XL2.

Also für mich sind 14,6 zu 18,4PS dann doch satte 3,8 PS.

Hatte ich gestern auch schon nach gefragt.

Ich würde keinen Joke machen und den Choke benutzen.

Der passt auch, meine das wäre klar da oben von mir schon mal erwähnt oder eben sein überarbeiteter Bruder von Parmakit. Ich würde sagen es kommt auf die Größe der überströmer an .

Hab ich das jetzt überlesen oder fand der Auspuff noch keine Beachtung? Was für einer ist drauf? Ich meine das ich bei meinem auch eine 115er HD fahre. Man muss ja beim Malossi 139er echt mal sehen das da alles stimmen muss auch an der ZGP usw. Da er ja im Gegensatz zu anderen echt Drehzahl macht. Mal jetzt eine andere Frage, den Kolbenring hast aber richtig herum drauf gemacht? Passt ja nur einmal.

Hab ich auch bei einem machen lassen , fahre ich seit 2018 und bin super zufrieden damit , lässt sich super schalten dazu noch eine Sonne als Kupplung das ist einfach geil damit zu fahren.

Ich würde auch mal gucken welche Sitzbank verbaut ist. Hätte ich bei meiner T5 wenn ich drauf gesessen habe hat die Sitzbank auf den Tankdeckel gedrückt und somit die Belüftung verschlossen. Wollte dann Grad im 4 Gang ab 7000U/min nicht mehr richtig. Dann ist noch die Frage was für eine ZGP und CDI verbaut wurde. Da wird ja soviel zeug angeboten, selbst neue Piaggio ZGP' s taugen ja nicht. Die Ducati CDI hingegen hat bisher noch nie Probleme gemacht. Länge vom Benzinschlauch beachtet? Was für einer ist verbaut, hoffe nicht so ein schwarzer Gewebeummantelter die taugten noch nie was. Da lohnt der Originale durchsichtige von Piaggio .

Ja die jetzt in seinem Roller ist. Er möchte ja jetzt umrüsten auf die "Deutsche Gabel"

Die Italienischen hatten immer die Gabel. Auch die Blinlerlosen ersten Deutschen PK Modelle hatten die gute Gabel. Du hast also die Italienische PK Gabel das hat mit erste Serie nichts zu tun.

Etwas verwirrend zu oben, da dort schreibst 1 Serie. Die Deutsche hatte immer die gute Gabel. Man kann dann noch optional auf Bremsankerplatte der XL1 umrüsten.

Das würde ich nicht mehr so mit DS fahren. Bzw. Den machen lassen oder eben Membran fahren.

Den Scheinwerfer für die PK S mit Fern und Abblendlicht gibt es neu aufgelegt von SIEM . SIP hat den auch jetzt neu. Da es woanders darüber schon eine Diskussion gab weil jemand keinen TÜV bekommen hat wegen fehlendem E Prüfzeichen hab ich mal alle meine Roller nachgeschaut. Weder PK mit Elma Scheinwerfer noch PX alt hatten ein E Prüfzeichen und auch keine Welle. Nur die DGM Nummer die auch anerkannt wird. Standlicht wird auch gerne mal bei TÜV bemängelt ist in Deutschland aber nicht erforderlich und war auch nie angeschlossen. Kann man aber schnell machen.

Nur war der Spritzschutz im oberen Teil bei der PX silber und nicht schwarz. Müssen sie dann wohl doch extra produziert haben. Schwingenabdeckung ist ja z.b auch schwarz.

Hab das gleich gefahren , Zylinder unverändert mit altem Kopf , 2.54 Primär mit Standard 4 Gang und ETS Banane mit 30er Krümmer. Lief 102km/h nach GPS

War zu günstig jetzt soll sie 4700 Kosten. Definitiv zu Teuer . 1000 weniger wäre eventuell realistisch wobei ich dann lieber nach einer T5 schauen würde.

Wäre auch mein Vorschlag gewesen , er schreibt aber ja direkt das er absolut keine Möglichkeit oder Ahnung von so etwas hat. Also . Sonst natürlich erste Option wenn das Gewind wirklich komplett hin ist

Vielleicht ist auch eine zu kurze drin und eine längere M6er Schraube bringt Abhilfe

Eigentlich versteht man nur Bahnhof . Für mich ist der Motorbolzen der durch Schwinge und Rahmen kommt.