HELL

Die Italienischen hatten immer die Gabel. Auch die Blinlerlosen ersten Deutschen PK Modelle hatten die gute Gabel. Du hast also die Italienische PK Gabel das hat mit erste Serie nichts zu tun.

Etwas verwirrend zu oben, da dort schreibst 1 Serie. Die Deutsche hatte immer die gute Gabel. Man kann dann noch optional auf Bremsankerplatte der XL1 umrüsten.

Das würde ich nicht mehr so mit DS fahren. Bzw. Den machen lassen oder eben Membran fahren.

Den Scheinwerfer für die PK S mit Fern und Abblendlicht gibt es neu aufgelegt von SIEM . SIP hat den auch jetzt neu. Da es woanders darüber schon eine Diskussion gab weil jemand keinen TÜV bekommen hat wegen fehlendem E Prüfzeichen hab ich mal alle meine Roller nachgeschaut. Weder PK mit Elma Scheinwerfer noch PX alt hatten ein E Prüfzeichen und auch keine Welle. Nur die DGM Nummer die auch anerkannt wird. Standlicht wird auch gerne mal bei TÜV bemängelt ist in Deutschland aber nicht erforderlich und war auch nie angeschlossen. Kann man aber schnell machen.

Nur war der Spritzschutz im oberen Teil bei der PX silber und nicht schwarz. Müssen sie dann wohl doch extra produziert haben. Schwingenabdeckung ist ja z.b auch schwarz.

Hab das gleich gefahren , Zylinder unverändert mit altem Kopf , 2.54 Primär mit Standard 4 Gang und ETS Banane mit 30er Krümmer. Lief 102km/h nach GPS

War zu günstig jetzt soll sie 4700 Kosten. Definitiv zu Teuer . 1000 weniger wäre eventuell realistisch wobei ich dann lieber nach einer T5 schauen würde.

Wäre auch mein Vorschlag gewesen , er schreibt aber ja direkt das er absolut keine Möglichkeit oder Ahnung von so etwas hat. Also . Sonst natürlich erste Option wenn das Gewind wirklich komplett hin ist

Vielleicht ist auch eine zu kurze drin und eine längere M6er Schraube bringt Abhilfe

Eigentlich versteht man nur Bahnhof . Für mich ist der Motorbolzen der durch Schwinge und Rahmen kommt.

Hol das mal hoch, es wird ja immer noch Steif und fest behauptet das SF mit Welle direkt Schrott sind . Auch ich kann das nicht bestätigen. Hab in der letzten Jahren so viele SF mit Welle gesehen und gefahren ohne was zu merken. Auch Verkäufer solcher Fahrzeuge die man darauf hinweist sagen, aber fährt doch ganz normal und hatte nie nen Unfall was auch anhand von O Lack nachweislich so ist. Und stimmt fährt ganz normal. Selber habe ich mal einen PK Rahmen gekauft ohne Welle, später viel dann auf das der ganze Tunnel seitlich schief war also praktisch das Lenkrohr, der war hin auch ohne Welle. Mein Fazit SF mit Welle hat nicht unbedingt viel zu bedeuten.

Nö die Einfachste Lösung wäre wohl sich den Vape Kabelbaum von Kabel Schute einzubauen. Eigentlich ist es im Prinzip recht leicht machbar die PX alt umzubauen . Das ist das selbe Spiel wie mit eine Vespatronic oder wie bei mir Parmakit die ich schon 2008 in meine PX alt erfolgreich eingebaut habe ohne Facebook und so ein Zeug . Einfach mal Schaltplan benutzen und gucken @Oliver55 und nicht rum heulen. Immer dies Vollkasko Mentalität, ich lasse einfach andere für mich arbeiten und Trumpfe dann irgendwo auf, hab ich alles selber gemacht. Damit Du Hilfe bekommst, Du brauchst einen Cosa Regler hab ich hier sogar irgendwo vor über 10jahren mal ein Foto davon eingestellt.

Hab mir jetzt mal einen Parmakit 130GG gekauft mit 138euro ein echter schnapper. Was musste ich feststellen, eine Kopie des Polini. Hat allerdings größere Überströmer einen beschichteten Vertex Kolben mit 2 Ringen und einen Kopf mit O-ring. Die erste Runde mit meinem zweiten Parma 130ecv Alu hab ich auch schon absolviert. Läuft so schon mal super. Muss das Wetter mal mitspielen.

Wäre mir auch eine Überlegung wert meinen alten Pinasco gegen den DR zu tauschen. Hab es bisher vermieden da es keinen ähnlichen Tracktor Zylinder gab. Hier scheint DR ja dann doch was gutes gelungen zu sein. Naja die kleinen Smallframe Zylinder sind ja auch nicht schlecht die habe ich schon häufig verbaut.

BGM Box, SIP oder BGM Banane, Pipedesign Nitro PK, Polini Banane alt oder neu. Ich hab mir jetzt aktuell den Parmakit 130 Grauguss bestellt, ist auch schon da . Was soll ich sagen, Polini würde ich nicht mehr kaufen.

Brauchen sie nicht, allerdings Leuchten sie mit DC dann heller und bei AC ist die Haltbarkeit ist nicht unbedingt gewährleistet.

Also mein Pinasco 177 Alu alt, mit SI 24 und T5 Auspuff leistete 2012 11PS bei 4500U/min und 17,5Nm bei 3900min . Also gab es So etwas früher schon. 12PS hatte er ab 5100-5700U/min. Den fahre ich heute noch nur mit Polin Box. Das fährt schon sehr schön und vor allem zu zweit super.

Ich hab den 130er der passt definitv nicht p&p mit Elestart Lüfterrad.

Ich werfe hier noch den Parmakit 130 Grauguss mit rein . Würde sagen da passt es auch . Da er irgendwie wie der Bruder vom Polini 130 aussieht. Nur halt günstiger.

Ja genau das von SKF Kupplungsseitig das von Pinasco , in der Beschreibung steht man sollte beide Seiten Pinasco Lager rein machen aber hab es nur Kupplungsseitig. Ist auch das normale kein Übermaß. NOS Piaggio Gehäuse hätte ich auch genommen wenn es verfügbar gewesen wäre, das Pinasco ist aber ansonsten sehr sauber verarbeitet mit Zentrierhülsen und meines Erachtens ist es an der Stelle wo die Primärächse durch den Block geht stärker als Original . Ich hab das Gehäuse in Italien bestellt mit 12%Rabatt noch oben drauf da hab ich NOS Gehäuse schon Teurer gesehen.

Gibt hier doch noch ein Thema über das Gehäuse. Ich habe erst kürzlich so ein Gehäuse gekauft. Bisher alles gut, Lager sind drin und passen alle wie es soll. Lima Lager steht etwas über aber das soll ja normal sein. Einzige was Ärger gemacht hat war der Kulu Wedi . Gleich auf 3,8mm abgeschliffen , rein gemacht Lager ließ sich nicht mehr drehen. Hab mir dann den neuen BGM 3,5mm geholt der passte problemlos. Einzig das Ölleit Kunststoffteil im Getriebe passte nicht optimal. Feder vom Kickstarterritzel muss bachgebogen werden. Ah ja und die mitgelieferten Silentbuchsen für die Schwinge gingen sehr leicht rein, dafür hat da Ich das für den Dämpfer ordentlich gewehrt.

Dann mache einen 130er DR drauf und fertig ,der kann eben nicht mehr als ein Original 125er. Wer baut schon bei einer PK die Zylinderhaube runter um zu gucken welcher Zylinder drunter steckt, was ja nicht Grad wenig Aufwand ist. Und mit der 80er 2.86er Primär kommt da auch nicht viel zustande.

Laut Shop Fotos wohl nicht. Übrigens bei Vespatime.it sehr günstig zu bekommen.

Der Parma ECV passt nicht p&p mit Elestart Lüfterrad . Da musste ich ordentlich was abnehmen damit das HP Elestart Lüfterrad passte beim Standard PK Rad muss noch mehr runter. DR und Polini 130 GG passen.

Den soll es von Fa Italia auch geben aber noch nicht Lieferbar.