HELL

Heute angekommen

Die im Wiki angegebenen Werte für HD und ND bezweifele ich stark. Normal hat ein SHBC20L eine 50er ND . Auch die HD halte ich mit 75 für zu klein , eine Standard PS ohne Banane hat schon eine 76er verbaut. Hier würde ich normal vorgehen und von Fett richtung mager runter Düsen.

Ein VMX5M ist ein PK125S Motor und kein ETS Motor.

Das sehe ich jetzt wieder anders aber jeder so wie er empfindet oder kann. Zu dem Preis sind die YSS super und wenn defekt dann in den Schrott und neue ohne zu heulen. Das man gewisse Abstriche machen muss sollte klar sein. Bitubos waren da aber nicht besser nur Teurer.

Allein der Lack auf den Bitubos war ein Witz . Da haben die sich Jahrzehntelang eine Goldene Nase mit verdient . Aber was FMP so schreibt sollte man eh direkt ignorieren, lebt in einer anderen Welt oder so. BGM hab ich auch einige verbaut die sind Top . Jetzt kommt noch ein SIP dazu und ersetzt YSS die ich schon Jahre auf meiner Alltags Kiste fahre , weil die ja so unfahrbar und was nicht alles sind. Manchmal sitzt das Problem auch auf dem Roller

Ist noch dabei zumindest letztes Jahr im Sommer noch. Aber das kit ist doch momentan eh nicht verfügbar.

Hat hier jemand eine ETS Banane 1681 bei einer PK Eingetragen? Am besten auf dem VMX6M Motor. Oder eben bei einer PK125S.

Nö da habe ich ja schon zwei von. Zudem muss ich aus eigener Erfahrung sagen das man ja mindestens die GS Ringe dazu kaufen sollte und dieser Race Kopf nichts ist. Ich fahre die nur mit GS Kolben und MMW Kopf das ist sorglos. Aber kann auch bei meinem bearbeiten DR130 GG bleiben der läuft auf jeden Fall besser als ein gesteckter Polini 130 GG. Momentan bin ich für den Parma, besserer Kolben , besserer Kopf. Soll ja auf einen Standard Motor mit Elestart.

Nö ich nicht .

Meine 130er GG mit Original SHB20 und Original Auspuff fahren alle so mit 86-87HD im Flachland. Bin ja momentan auch am überlegen mir einen Ersatz für meinen DR 130gg zu besorgen aber welchen den DR130alu oder den Parma 130 ecv momentan tendiere ich zu letzterem.

Rita anschreiben .

Was kann man denn so verwenden? Wie sind die Parmakit klauen? Da gibt es ja normal schwarze und diese silbernen N.A.S.A sind das welche aus anderem Material? Piaggio Original waren die letzten okay die ich hatte aber mittlerweile ja richtig Teuer. Vor kurzem eine von Cif verbaut die war überraschend gut verarbeitet für den geringen Preis. Ich meine jetzt eher die Standard Motoren bis 15PS.

Gibt's hier auch mal was neues? Fährt den jemand mit relativ originalen Setup. Also SHB und Standard Puff .

Ich würde das einfach weiter Fahren und fertig, hier ist wahrscheinlich zu 95% jeder damals mit 16 und 80km/h regelung eine PX80 mit 135Dr oder 139er Malossi gefahren. Wo Grad beim Malossi eine deutliche Leistungssteigerung zu verbuchen war. Ein gesteckter 130er Polini mit 19er SHB Vergaser und Original Auspuff wird im Gegensatz zu einer PK125XL keinen großartigen Leistungszuwachs bringen. Dazu gar nicht zu vergleichen mit einer PX80 mit 139er Malle die deutlich mehr bringt. Und mal eben einen 125er Fremdzylinder bzw. Auch Original Zylinder eingetragen zu bekommen ist auch mal eben nicht so einfach vor allem nicht ohne Leistungsgutachten. Da haben sich die Zeiten drastisch geändert beim TÜV. Dazu muss er dann mit 16 für das ganze ein halbes Vermögen aufbringen für die lächlicher 1,5 PS mehr die das Ding jetzt hat mit Polini. Und warum keinen Polini ? Wegen den 5ccm die keinen interessieren ? Dazu ist das Ding seit Jahrzenten bewährt und läuft einfach immer. Fazit: Fahr das Ding einfach so weiter wie es ist und Rede da einfach nicht drüber. Mehr als echte 90km/h wenn überhaupt schafft die Reuse eh nicht.

Du kennst deine Kiste doch oder nicht . Aber warum ist das mit dem Röhrchen mist? Gibt auch Leute die möchten mehr Reserve . Zudem passt der Hahn ja auch in andere Tanks. Und es wird auch irgendwo so beschrieben , irgendwo hab ich es ja gelesen mit dem Röhrchen kürzen.

Grad zur Sicherheit geguckt, das von Dir gezeigte Lüfterrad ist das Originale der PK50 und 80S . Du solltest auch noch beachten das die Mazzu Wellen Maximal 1600g schwere Lüfterräder haben sollen. Steht so auf dem beipack Zettel.

@PKChaos das Original PK S Lüfterrad wiegt 2600g und nicht 1800g . Das hatten nur die XL1 und XL2 Modelle mit 20er Konus. Nur die PK125S hatte ein anderes Lüfterrad . Zeig doch mal das SIP Lüfterrad. Ich weiß nur das die PL170 Räder anders sind. An deiner Stelle hätte ich ja eine 20/20er Welle verbaut und ein Standard Lüfterrad der PK XL1/2 da dort die Verfügbarkeit wesentlich besser ist.

Ja das kann Reserve sein, das bestimmst Du bei dem Hahn ja selber je nach dem wie weit Du das Röhrchen unter dem Sieb kürzt . Ich fahr meine Kisten immer direkt auf Reserve brauche das nicht .

Dazu gibt es hier ja die Galerie

@schorsch712 ob man jetzt unbedingt jeden Roller im O Lack erhalten muss. Es ist zwar eine Lusso aber nicht unbedingt mega selten und auch nicht Top erhalten. Also ich verwende nie Owatrol . Fast Lackierfähig zerlegt hast Sie ja schon , noch alle Dellen und Beulen raus und ab zum Profi Lacker . Man kann so was ja auch im Original nachlackieren lassen.

Hb ich zwei mal , aber ich hab hier auch mal eine Piaggio UBB dafür hochgeladen.

189 sogar nur mit GSF Rabatt, dann hat LTH seine Preise jetzt aber angepasst. Der hat vorher 169 bei LTH gekostet und 179 beim SCK. Wo da die 30euro her kommen? Da kann man ja gleich vorne den besser ausgestatteten BGM kaufen oder eben das Teil von SIP für 175 mit zugstufeneinstellung und aktuellen Gutscheincode für 145

Einzige was mich allerdings stört ist das das Scootercenter den Preis von dem normalen vorderen BGM Federbein so drastisch angehoben hat das es fast so viel kostet wie das teure mit Ausgleichsbehälter . Bei LTH gilt noch der alte Preis. Darauf hingewiesen kam vom Scootercenter , dies wäre eine längst überfällige Preiserhöhung. Wahrscheinlich weil der verstellschlüssel jetzt mit dabei ist.

Kann Dir nur sagen das eine PX mit den normalen BGM ohne Ausgleichsbehälter schon echt super fährt. Ob man da jetzt als normal Fahrer mit den Teureren noch was raus holt?

Ich fahre das 80er Getriebe mit 24/65 Primär und das läuft absolut Top. 23/65 geht auch.