HELL

Hab meinen Motor auch fertig, Parma ECV 130 QK 1,2mm , Fabbri Primär 2.56 , Block gefräst inkl. Einlass, Drehschieber , Standard Auspuff PK125XL 4207 , SHBC20L, HP Elestart Lüfterrad. Was soll ich sagen, der läuft mal richtig ordentlich. Kommt super aus dem Keller . Noch etwas einfahren dann mal gucken was er so bringt .

@Flowson ich wollte jetzt nicht schreiben Marketing Gag( Iridium) . Muss ich mal testen ob die Polini Box auch beim 139er so schön von unten anschiebt, da meine mit 23/65 schon recht lang übersetzt ist. Mal gucken hab auch noch eine Big Box Touring.

@Flowson die Kiste läuft auch gut mit eine Standard Kerze . Hauptsache es ist nicht zusätzlich noch eine Funkentstörte das mögen unsere Kisten auch ungern. Am besten immer Standard einbauen und nicht irgendwelches Wunder Zeug . Wie läuft denn der 139er mit der Polini Box? Hab ja selber zwei davon und die machen ja oben recht früh zu . Da ich Grad wieder einen 139er am Start habe , wollte da mal meinen Megadella V2 drunter schnallen da der oben raus wesentlich mehr geht als die Polini Box.

@FlowsonDa gehört auch eine Langgewinde Kerze rein. Die Wiki Beschreibung ist halt mega alt . Da wird noch vom Akten Malle geschrieben. Ist ja schon der dritte Kopf für das Teil beim zweiten war das ha immer unsicher welche Kerze rein gehört. Nur daran liegt dein Problem nicht. Warum baut man denn so ein OEM Mist als CDI ein?

Mein LML Rahmenset ist seit letztes Jahr April fertig. Spaß war das nicht Grad, Lenkerunterteil Piaggio für Scheibenbremse hab ich in der richtigen Farbe Lackieren lassen. Kotflügel passte problemlos auf die Lusso Gabel . Die Seitenhauben dafür äußerst schlecht. Die Trittleisten war der größte Akt trotz Piaggio . Biegen Bohren Feilen. Das Ergebnis kann sich aber sehen lassen. Aber nochmal mache ich das nicht.

4 Scheiben trennt leider meistens nie , außer man gibt da 150 + für aus. Mit der Hand wirst Du da in der Regel nichts am Hebel unten bewegt bekommen.

Also der YSS für die PK ist nicht 210mm das ist der für die LX / SKR Modelle , natürlich ist der zu hart. Der richtige 200mm für die PK habe ich vor kurzem verbaut und ist absolut nicht zu hart. Schwingenwinkel ist auch nicht zu Steil Taucht auch gut ein wenn man sie vom Ständer macht.

Wenn man den dann eintragen lassen möchte kostet der ganze Spaß mehr als der Zylinder. Mit der kurzen Übersetzung ist dann eh bei 90 Ende. 130er DR drauf und fahren ohne großartiges Gelaber.

@ janomat3000 Ich kenne nur HD76 und ND 45 einige sagen auch ND42 ich würde eine 45er verwenden. Choke sollte 60 sein. PK Vergaser in eine 50N? Passt nicht so schön aber geht.

Deutsches Modell und jetzt die Ankerplatte für das Italienische Modell (V50 Gabel) ?

Heute angekommen

Die im Wiki angegebenen Werte für HD und ND bezweifele ich stark. Normal hat ein SHBC20L eine 50er ND . Auch die HD halte ich mit 75 für zu klein , eine Standard PS ohne Banane hat schon eine 76er verbaut. Hier würde ich normal vorgehen und von Fett richtung mager runter Düsen.

Ein VMX5M ist ein PK125S Motor und kein ETS Motor.

Das sehe ich jetzt wieder anders aber jeder so wie er empfindet oder kann. Zu dem Preis sind die YSS super und wenn defekt dann in den Schrott und neue ohne zu heulen. Das man gewisse Abstriche machen muss sollte klar sein. Bitubos waren da aber nicht besser nur Teurer.

Allein der Lack auf den Bitubos war ein Witz . Da haben die sich Jahrzehntelang eine Goldene Nase mit verdient . Aber was FMP so schreibt sollte man eh direkt ignorieren, lebt in einer anderen Welt oder so. BGM hab ich auch einige verbaut die sind Top . Jetzt kommt noch ein SIP dazu und ersetzt YSS die ich schon Jahre auf meiner Alltags Kiste fahre , weil die ja so unfahrbar und was nicht alles sind. Manchmal sitzt das Problem auch auf dem Roller

Ist noch dabei zumindest letztes Jahr im Sommer noch. Aber das kit ist doch momentan eh nicht verfügbar.

Hat hier jemand eine ETS Banane 1681 bei einer PK Eingetragen? Am besten auf dem VMX6M Motor. Oder eben bei einer PK125S.

Nö da habe ich ja schon zwei von. Zudem muss ich aus eigener Erfahrung sagen das man ja mindestens die GS Ringe dazu kaufen sollte und dieser Race Kopf nichts ist. Ich fahre die nur mit GS Kolben und MMW Kopf das ist sorglos. Aber kann auch bei meinem bearbeiten DR130 GG bleiben der läuft auf jeden Fall besser als ein gesteckter Polini 130 GG. Momentan bin ich für den Parma, besserer Kolben , besserer Kopf. Soll ja auf einen Standard Motor mit Elestart.

Nö ich nicht .

Meine 130er GG mit Original SHB20 und Original Auspuff fahren alle so mit 86-87HD im Flachland. Bin ja momentan auch am überlegen mir einen Ersatz für meinen DR 130gg zu besorgen aber welchen den DR130alu oder den Parma 130 ecv momentan tendiere ich zu letzterem.

Rita anschreiben .

Was kann man denn so verwenden? Wie sind die Parmakit klauen? Da gibt es ja normal schwarze und diese silbernen N.A.S.A sind das welche aus anderem Material? Piaggio Original waren die letzten okay die ich hatte aber mittlerweile ja richtig Teuer. Vor kurzem eine von Cif verbaut die war überraschend gut verarbeitet für den geringen Preis. Ich meine jetzt eher die Standard Motoren bis 15PS.

Gibt's hier auch mal was neues? Fährt den jemand mit relativ originalen Setup. Also SHB und Standard Puff .

Ich würde das einfach weiter Fahren und fertig, hier ist wahrscheinlich zu 95% jeder damals mit 16 und 80km/h regelung eine PX80 mit 135Dr oder 139er Malossi gefahren. Wo Grad beim Malossi eine deutliche Leistungssteigerung zu verbuchen war. Ein gesteckter 130er Polini mit 19er SHB Vergaser und Original Auspuff wird im Gegensatz zu einer PK125XL keinen großartigen Leistungszuwachs bringen. Dazu gar nicht zu vergleichen mit einer PX80 mit 139er Malle die deutlich mehr bringt. Und mal eben einen 125er Fremdzylinder bzw. Auch Original Zylinder eingetragen zu bekommen ist auch mal eben nicht so einfach vor allem nicht ohne Leistungsgutachten. Da haben sich die Zeiten drastisch geändert beim TÜV. Dazu muss er dann mit 16 für das ganze ein halbes Vermögen aufbringen für die lächlicher 1,5 PS mehr die das Ding jetzt hat mit Polini. Und warum keinen Polini ? Wegen den 5ccm die keinen interessieren ? Dazu ist das Ding seit Jahrzenten bewährt und läuft einfach immer. Fazit: Fahr das Ding einfach so weiter wie es ist und Rede da einfach nicht drüber. Mehr als echte 90km/h wenn überhaupt schafft die Reuse eh nicht.

Du kennst deine Kiste doch oder nicht . Aber warum ist das mit dem Röhrchen mist? Gibt auch Leute die möchten mehr Reserve . Zudem passt der Hahn ja auch in andere Tanks. Und es wird auch irgendwo so beschrieben , irgendwo hab ich es ja gelesen mit dem Röhrchen kürzen.