HELL

Noch aktuell? Ich hab da was für T5.

Frag mich was Heidenau damit bezweckt , jeder andere Reifen darf in beiden Varianten benutzt werden. TL/TT.

Jetzt stolzer T5 Besitzer . Bj. 1985 Ez. 1986 . Deutsche Erstauslieferung . Original Lack.

Ich kann nur die Sonne hier aus dem GSF empfehlen. Meiner Meinung nach die Duchdachteste Smallframe Kupplung vom ganzen her und bis zu Ihrer Preisklasse.

Auf so einem Standard Motor reicht auch die Schaltklaue von CIF die ist eigentlich ganz ordentlich verarbeitet. Mit verstärkter Feder alles gut. Welle nehme ich persönlich immer Mazzuchelli. Wellendichtringe Corteco , Lager von Agrolager . Wenn Geld über hast würde ich in eine ordentliche Kupplung investieren , das ist bei den SF Motoren meiner Meinung das Sinnvollste Upgrade. Selbst wenn er fast Standardmässig aufgebaut ist.

@HPPich hab meinen mit MMW Kopf auf 18° geblitzt.

Die verkaufen das zeug nur. Für so einen Motor reicht z.b so ein Wedi Lager Kit von CIF . Nadella Lager und Corteco Wellendichtringe. Das Kulu SKF Lager soll ja nicht mehr so der Hit sein. Dann noch Lager Hauptwelle und Primär, dazu sollte natürlich die Primär überholt werden. Denke da ist schon eher nach so langer Zeit was im Busch . Ob die alten Wellendichtringe das E5 im Sprit vertragen ist auch noch so eine Sache.

@Gordo22 oder Du sparst Dir den ganzen Clim Bim und machst direkt einen 139er Malossi drauf der dann eh alles besser kann als dieser Versuch den DR zu einem Race Zylinder umzubauen. Das haben ja schon in den 35 Jahren wo der auf dem Markt ist andere versucht. 112euro gespart + DR 135 verkaufen = Malossi 139 bezahlt und Spaß dran haben ohne Firlefanz.

Quetschkante solltest Du generell Messen, ist das nicht ein umgearbeiteter Malossi MK3 Kopf? Da kommt eine Langgewinde Kerze rein.

Hat sich erledigt, anscheinend braucht das Ding einmal ordentlich Spannung. Jetzt funktioniert das ganze wie es soll .

Hol das mal hoch, heute mal den BGM Gleichrichter an meine PX lusso gebaut mit LED Lenkerendenblinker von Motonostra. Hupe geht die Blinker blinken aber nur wie eine Stroboskob Lampe , sind also eher Blitzer. Schon mal jemand dieses Problem gehabt?

@herm1HD musste noch auf 92 geändert werden. Läuft aber sehr schön der Motor.

So eine hab ich für meine PK mit Schriftzug , Original Schloß PX passt.

Die Anleitung ist für die PK Filtergehäuse. Auf meiner V50 hab ich bei so einem Vergaser den Malossi Filter rund. Das läuft seit über 20 Jahren mit 112er Malossi und liefert ordentlich ab. Ohne läuft das Ding gar nicht.

SHBC also mit PK Filtergehäuse? Gehäuse nach Malossi Anleitung modifizieren danach liefen meine 130er alle wesentlich besser und der Vergaser ließ sich zuverlässig abstimmen. Meine Erfahrung hat gezeigt das die Vergaser ohne Luftfilter nicht gut laufen.

Ich bin meinen 139er damals über 50.000km gefahren immer Vollgas. Haltbar sind die Dinger . Der hat immer leicht die 100 geschaft. Den selben Zylinder hab ich jetzt übrigens wieder auf die aktuelle Karre drauf gepackt. Alte Zeiten wiederbeleben . Ja läuft immer noch das Ding. Schon geil wie weit so ein 139er doch dreht. Nur die 23/65 primär ist zu lang. Mit Rückenwind ultra schnell gegen Wind leider sehr langsam.

Ich fahre einen mit 23/65 . Werde ich aber ändern ist mir zu lang. 22/65 dürfte gehen mit 21/65 sollte die aber auch leicht die 100 schaffen. Optimal wäre eine 22/67

Wirst Du kein Gutachten zu finden . Unbedenklichkeitsbescheinigung wird es von Piaggio auch nicht geben die gibt es nur für komplette Motoren, ob Piaggio die überhaupt noch ausstellt Soll ja nicht mehr so einfach sein . Dann ist das Baujahr deiner Kiste auch nicht ganz unerheblich. Ansonsten mal einen anderen TÜV aufsuchen. Ist im Jahr 2021 auf jedenfallnicht mehr so einfach mit der ganzen Eintragerei. Dein Prüfer muss das lückenlos und nachvollziehbar dokumentieren.

Denke mal das die das sind die mir geschrieben haben, da kam nur gibt es nicht für Deutschland nur Österreich. Also sehr komisch.

Okay, hat mich so interessiert und mal Scomadi Deutschland angeschrieben. Gibt momentan wohl keine für Deutschland da kein Euro 5 . Obwohl ja für April 20 die 200er angekündigt wurde. Teuer sind die Kisten auch ordentlich aber jetzt ja wohl aus Blech.

Also ich habe richtig gelesen , z.b das Du allein bei deiner Fehlersuche einige Fehler machst. Da Du aber ja lieber Leute anmachst die Dir hier wenigstens helfen wollen werde ich mir dies direkt sparen. Aber immer wieder tauchen solche auf

Gibt es die Dinger überhaupt noch zu kaufen bis auf wenige 50ccm Roller?

Habe einen von Casa verbaut, Halterung selber gebaut.

Was hat die Kiste denn für ein Benzinhahn? Mechanisch oder wie bei den Automaten mit unter Druck? Unterdruckschlauch defekt . Benzinpumpe nicht okay. Würde das ganze mal testen mit Bremsenreiniger in den Luftfilter ob sie dann sofort anspringt. Wenn nicht solltest Du ein Zündungs Problem haben.

@herm1 HD 88 und Nebendüse Original 50 mit Pimmel und Standard 1,5 Umdrehungen.