HELL

Ob da Erfolg hast nen defekten Scheinwerfer für 20euro ???

Die Blechlaschen Fehlen aber auch die den Ständer auf Spannung halten . Da gibt es aber verschiedene.

Ändere erstmal die Primär , das wird doch so nichts. Schnell wird das Ding nicht. ND 45 ist ansonsten absolut okay. HD sollte so bei 90-92 liegen mit Polini Auspuff welcher auch immer.

Passte bei meiner problemlos mit 3.72 ohne solche Geschichten.

Der Vergaser ist anscheinend nicht lieferbar, bei Stein Dinse allerdings. Will ja nichts sagen aber meines Erachtens hat der DR am meisten Dampf , gut der Polini Race wäre vielleicht noch eine Alternative.

Ansaugstutzen wesentlich mehr Durchmesser, der Vergaser hat einen integrierten Venturi . Der kann halt einfach mehr. Ansonsten sieht er halt aus wie ein SHB. Der DR75 Formula ist schon einer besten 75er vor allem mit Original Übersetzung.

Bei der PK würde ich keinen 19er SHB nehmen, ich hab da mal was zusammen gebaut das lief ganz Ordentlich. 75er DR Formula , SHBC20L Vergaser mit dazugehörigem Stutzen, 16er Pinasco Ritzel, HP4 Lüfterrad, Sito Plus. Die Kiste läuft heute noch 17 Jahre Später . 70 echte Km/H wird aber wohl schwierig mit Original Übersetzung. Gut 3.50-10 Reifen Holst noch was. Bin selber mal einen Michelin S1 in 3.50 gefahren auf einer PK das passte ohne schleifen.

Konnte aus dem Video jetzt nicht schlau werden. Denke eher der Fehler ist woanders zu suchen. Kommt denn genug Sprit aus dem Tank? Schlauch richtig verlegt ohne zusätzlichen Filter? ZGP mal kontrolliert. Ah ja und ein PK125XL Motor ist kein ETS Motor die haben verschiedene Motornummern ETS dazu den anderen Auspuff. Auspuff ist frei? Was rein geht muss auch wieder raus gehen.

Meine 1973er Spezial 1990 Lackiert worden hat mein Bruder damals mit 136er Malle gedreht und Zirri Auspuff gefahren. Jetzt mit 112er

Hab auch den Original Auspuff und Vergaser mit dem 75ccm Kit. Passt und Fährt gut. Jetzt mit der neuen Sitzbank vom SCK .

Steht ja drauf an wen Du Dich wenden musst, lachen sich wahrscheinlich schlapp wenn Du überhaupt jemanden erreichst der mit Dir Kommuniziert. Sag ja immer , was vernünftiges kaufen für 250 Euro + und keinen Ärger haben. Kann nur nochmal schreiben hättest Du die ohne zu prüfen so eingebaut , selber schuld . Selbst die Original Piaggio teile waren nicht besser.

Und wen möchtest Du dafür verantwortlich machen? Kann der Verkäufer wohl eher nichts für. Ich würde zudem immer vorher die Kupplung zerlegen bevor ich die einfach so einbaue.,sag ja kannst noch schlechtere Teile bekommen. M8 sollte Schlüsselweite 13 sein M7 SW 11 im Normalfall.

Die Ferodo Teile sind schon sehr gut, da kannst tauschen wie Du willst das wird eher schlechter, außer Du gibst richtig Geld für die Kupplung aus. Ja 112er Malossi was ist damit? Keine Neuheit. Hab so einen seit 97 im Einsatz. Ist gut und hält ist noch der gleiche.

Naja , kann nicht jeder und nicht jede Maschine ist dazu geeignet. Kann nur sagen moderne Montiermaschinen machen einem das montieren nicht unbedingt einfacher.

Der Dunlop ScootSmart lässt sich gut mit der Felge montieren, gestern erst montiert. Meiner Meinung nach steht der Reifen dem Heidenau in nichts nach. Finde Ihn dazu optisch schöner. Denke die Silber Lackierten kommen dem Original nah.

Den Motor kannst wohl generell mal überholen, die Kurbelwellenwange hat ja auch Schleifspuren.

In der Suchfunktion nichts gefunden zum 30 Jahre auf dem Markt befindlichen 139er? Das mit der dem Zündzeitpunkt haben andere vor 25 Jahren schon raus gefunden und dann auch fest gestellt das das nicht lange gehalten hat. Voll Dumm die Typen bei Malossi das die sagen 18° vor OT , verschenkt man total Leistung.

Genauso bei mir 105 echte schafft sie . Meine andere mit 130er Polini MMW Kopf , Original PK125XL Auspuff und SHBC20L schafft fast echte 100 , mit Rückenwind auf jedenfall. Meine XL2 mit modifiziertem DR130 und gleichen Teilen ebenso.

Mein bevorzugter Vergaser bei der PK ist der SHBC20L. Hab auch eine mit PHB24 gefällt mir allerdings alles nicht so. Wie wäre es denn so einen Polini Vergaser zu verbauen CP21 z.b. die kommen doch sogar halbwegs abgestimmt für den 130er (weiß nicht wo immer die 3ccm her kommen) für die Leute die keine Lust zum Vergaser abstimmnen haben. Im Zweifel würde ich mir eine GTS mit Einspritzmotor kaufen, drauf setzen und fahren.

Da hat er recht . Mit wenig Aufwand sind echte 100 einfach nicht realistisch.

Vor allem ist ein 19er SHB ja Hexenwerk . Die bekommt man nie abgestimmt.

Eine 2.86 ist da verbaut . Damit schaffst Du keine 100 . Mit dem Setup auch mit anderer Übersetzung schafft die keine 100 .

Ja bei den Ferodo die 3 mit beidseitigem Belag 3,05mm die mit einseitigem Belag 2,4mm . Piaggio die 3 haben 3,4mm die eine 2,4mm .

D22 , 96er HD , 62er ND , Membran.

30er Krümmer fahre ich auf meiner PK S mit 130er Polini , 24er PHB und ETS Banane . Ja gut ich Fahre eher aus Meeresspiegel Höhe 0 oder auch mal drunter bei uns.