Brandi5689

Perfekt dann also POLINI Race in Verbindung mit der POLINI Banane Left ? Vielen Dank euch für die Hilfe

Wäre das so empfehlenswert? Würde dann noch die entsprechenden Dichtungen + Düsen + Zündkerze hinzufügen. Wird sonst noch etwas benötigt? Lautstärke am Auspuff ist mir eigtl recht egal, ich wohne aufm Dorf, hier sieht man eh nie unseren freund und helfer ( Sorry, hab aus damaligen Roller zeiten einfach eine abneigung gegen DR Zylinder, würde daher gerne zum Polini oder Malossi greifen :) )

SHBC20L aufgrund der kompakteren bauweise verwenden? Wenn es nur 68km/h sind, ist mir das auch recht, sofern man auch einfach mal bei 40km/h am hebel zieht und die gute vorwärts kommt :) Steuerzeiten hebe ich wie an? Mit diesen Metalldichtungen am zylinder? Zündung evtl auch anders abblitzen? Wo liegt hier die Empfehlung beim DR?

Es ist der günstige DR mit 3 überströmern verbaut. Wenn ich die Kurbelwelle tausche, kann ich auch direkt die Primär tauschen und auf 102ccm umbauen :) wollte ich aber eigtl vermeiden . membran dachte ich einfach das es Vorteile bringt. Wenn nicht, lasse ich das erstmal so

Guten Tag, ich weiß, diese Threads hängen euch sicher am Hals raus. Ich konnte trotz viel lesen aber nicht alle Fragen beantworten, daher wende ich mich an euch. kurz zu mir: - Ich habe mir vor 3 Monaten meine erste Vespa PK50 XL1 gekauft, bin also absoluter Neuling auf dem Gebiet. Der Vorbesitzer hat den Motor bereits gespaltet und neu abgedichtet und im Zuge dessen, einen 75ccm DR, Sito Plus + stärkere Kupplungsfeder verbaut. Übersetzung leider original gelassen. läuft je nach Wind ca 60km/h. Fahrspaß entsteht aber leider keiner. Nun habe ich mir überlegt, auf folgendes Setup aufzurüsten. ( Ich brauche keine Höchstgeschwindigkeit ca.70 km/h reichen mir, mir geht es um Durchzug und Fahrspaß) - Malossi 75ccm Sport - Polini Banane - Vergaserkit -POLINI 3-Loch, 19mm Dellorto SHB, Membran - PINASCO 16er Ritzel - 3,5x10 Reifen Zündung würde ich auf 18 grad vor OT abblitzen. Gibt es sonst noch etwas, dass sinnvoll wäre ? Passt das so überhaupt Plug and Play mit dem Membran ansaugstutzen ? Welche kleinteile / Dichtungen benötige ich noch zusätzlich? Oder doch lieber direkt auf 102ccm aufrüsten und Motor spalten mit 3.00er Primär ? Ist der Unterschied so erheblich ? Bin was Schrauben angeht nicht unbegabt, würde es mir aber eigtl gerne ersparen. :) ich bedanke mich im Voraus für eure Geduld und eure Hilfe Viele Grüße Patrick