HELL

So und UBB P80X mit T5 Motor.

So einmal PX80 Lusso Bj.88 DR135 Krüger, Bitubos usw.

Auf der Lenksäule ist ein Vereckiges Blech aufgeschweißt, im Gabelrohr das Gegenstück.

Ich hab halt Piaggio Klaue mit BGM Feder, wie geschrieben rastet das schöner. Man sollte auch nicht danach gehen wie sich das anfühlt wenn man die Hauptwelle in der Hand hat und die Klaue per Hand durch drückt.

Hat mich auch schon interessiert mit den BGM Teilen. Ich hab allerdings mal eine Made in Italy vom SCK verbaut , fand ich nicht so toll da ist die Piaggio deutlich besser verarbeitet . Einige Male schon eine verstärkte Feder verbaut DRT und auch BGM , kann nichts schlechtes drüber sagen . Finde die Gänge Rasten wirklich schöner.

In der Facebook Gruppe schrieb er der 16/12 Soll bleiben. Wahrscheinlich wegen den Cops . Sonst bin ich dabei mit dem 16/16.

Den 16/12 Vergaser kannst hier auch noch aufbohren lassen auf 16/16 und das andere Primärritzel. Davon abgesehen finde ich Doppelposts extrem . Bei Facebook wird Dir ja ganz klar zum 75er geraten, einige sogar zum 75ccm RMS damit wird dann wohl nach 10km die Italien Tour zu Ende sein.

Ja die HP hat lange Stehbolzen die durchgehen bzw. Mittellange . Die normalen SF haben kurze Stehbolzen Zylinderkopf wird dann separat mit 4 Schrauben verschraubt. Andere Zylinderhaube hat die HP4 auch die müsste auch geändert werden. Aber ohne die Primär zu ändern hast mit einem anderen Zylinder keinen Gewinn gemacht auch der 16/12 Vergaser drosselt das Teil.

Die Hp4 hat ja einen Speziellen Aluzylinder mit mehr Leistung im Gegensatz zu den normalen XL2 mit Graugusszylinder. Andere Kurbelwelle, größeren Zylinder , andere Zylinderhaube. Kannst ja mal Googlen oder hier die Suche benutzen. Denke man könnte so aus der Kiste noch etwas raus holen mit anderem Vergaser , Übersetzung und Auspuff. Vergaser hat die meine ich nur einen 16/12 .

Der passt ja nicht auf eine HP4 , für die gab es aber einen eigenen 75er Aluzylinder von Polini wenn ich mich richtig erinnere. 75 km/h mit Original Übersetzung dürfte ja eher unrealistisch sein. In Deutschland hatte die doch nur eine 14/69 Primär.

Vielleicht macht Dir das ja auch jemand hier mit dem Nieten. Naja ich würde mit 21 anfangen oder die Mitte nehmen 22.

Wenn ich das Lese ich will nicht umnieten , fährt er dann lieber mit einer alten Primär wo höchstwahrscheinlich eh schon die Federn Fritte sind? So etwas gehört Standardmäßig erneuert , dafür muss die Primär eh auseinander. Dann noch mit Tuning Zylinder . Das kann ja was werden.

Ich fahre 21/65 Das ist auch ordentlich kurz und reicht für über 100 . Mit dem 65er Primär Ritzel kannst dann noch auf 22 oder 23 verlängern . Auch zu zweit fährt sich das noch super und dreht den vierten schön aus.

Hat einer denn schon mal die Faco Box drunter geschnallt? Wirklich gleich wie Malossi? Okay hat jemand , somit erledigt.

Ich könnte die Tage mal den Schein von meiner PX einscannen dort sind z.b DR135 Krüger und Bitubo vorne und hinten eingetragen. Mfg

Die Videos von dem Herren schaue ich mir leider nicht an.

Auf der SCK Seite steht 173,5/115,5 VA29 . Malossi 177 Sport .

Genau so hab ich es damals auch mit dem SIP Tacho gemacht.

Gibt sicher ein SIP Tacho Thema, da könnte man ja mal gucken und hätte die Frage auch dort stellen können. Dort sind die Chancen auf Erfolg vielleicht auch höher. Bei SIP mal angefragt?

Schiebernadel D22 und der Clip ist in der zweiten Nut von oben in der Schiebernadel. Ich fahre auch eine Kiste mit 24er PHB und Membran die anderen beiden mit SHB20L . Da tut sich nicht viel allerdings ist der 20L auch was anderes als ein normaler SHB.

Eine PX150 hat keine Betriebserlaubnis, da brauchst Du dann wohl eher einen Scan vom Fahrzeug Schein oder Brief bzw. Zulassungsbescheinigung. Wenn das für den TÜV sein soll der dürfte die Daten haben.

Ja genau, da wirst nicht drum herum kommen das Gepäckfach abzubauen.

Absoluter Blödsinn , der S1 fährt auch heute noch super . Entweder noch nie einen scheiß Reifen gefahren oder man kann es einfach nicht. Den Heidenau K80SR auf eine Schlauchlosfelge hat ja so sein Tücken, vor allem wenn der mal abgefahren ist und neu soll. Dann mach lieber den Dunlop ScootSmart drauf obwohl gegen den S1 nun wirklich nichts auszusetzen ist.

Schönes Teil, was ist denn defekt?

https://www.riminilambrettacentre.com/en/flangia-cnc-supporto-cuscinetto-albero-motore-lato-volano.html Hier noch was nettes.