HELL

Nö gibt ja extra Stutzen für 3 Loch Motor in V50/PV Rahmen. Aber eben nicht für den SHBC20L da dieser nochmal einen anderen Ansaugstutzen hat. Da hilft nur selber bauen. Der Vergaser bringt natürlich schon Vorteile mit sich im Gegensatz zum Standard SHB .

Jo ich fahre bei meinem 24er PHB auch eine 62er ND. Allerdings hat meiner eine D22 Nadel .

Meine PK S ist mit 5,2 Kw Eingetragen und 85 Km/h. Hat einen SHB19/19E . Also ist der Unterschied der normale PK125 Motor und der ETS , XL1 und XL2 Motor . Hat die ETS denn auch den VMX6M Motor?

Meine XL1 und XL2 sind beide mit 6 Kw und 89 Km/h eingetragen . Haben beide den 20/20L Vergaser. Meiner Meinung nach sind die Motoren gleich nur das die ETS die ETS Banane hatte.

Hast doch eine Antwort von mir erhalten die alles sagt. Erschreckend ist die Art und Weise vieler Leute überall die gleiche Frage zu stellen und sich die Rosinen rauszupicken, wenn sie Ihre Antwort erhalten haben hört man nie wieder was von Ihnen. Das eine kann ich Dir nur nochmal sagen , was Du da jetzt zusammen gebaut hast würde ich nichtmal mit 50ccm Original Motor zum Bäcker fahren der gegenüber wäre.

Siehst Du und ich finde es erschreckend warum man überall in jedem Forum die gleiche Frage stellen muss . Reichen die Antworten auf Facebook nicht aus? Was möchtest Du denn hören? Du hast doch festgestellt das der SIP Tachoantrieb nicht passt in Verbindung mit einem BITUBO Dämpfer. Ist klar da das Teil wohl bei einer Standard Gabel verbaut und angepasst wurde. Was hilft ist einfach die normale Tacho Welle fahren. Den Dämpfer da so schräg einzubauen halte ich nicht für eine schlaue Idee. Stellt sich auch die Frage was jetzt wichtiger ist , ein Elektronischer Tachogeber oder ein vernünftig eingebauter Dämpfer der ja ein Sicherheitrelevantes Teil darstellt. Fazit : Wenn das Ding eh eine Höllenmaschine ist Bau eine PK Gabel ein und nicht diesen Schrott der für 80 km/h ausgelegt ist.

Witzig die selbe Frage mit den selben Bildern hatte einer auf Facebook heute auch schon.

Wobei der 102er Pinasco für höchstdrehzahlen auch ja eher der Falsche Zylinder ist ,meiner meinung sind 8000U/min im Vierten doch voll okay.

Die SIP Road Banane denn schon bearbeitet? Da gibt es hier ja auch ein Thema zu.

Ist es eine Blinkerlose? Die 6V hat keinen Regler unter der Haube links. Hab auch eine die hat diese Zündung . Deutsche Version , 6V Kontaktlos. Kein Bremslicht keine Blinker, keine Hupe. Nur Licht vorne und hinten .

Am Samstag Abend noch ergattert. Bj. 84 mit 48km/h Eintrag.

Das Ding für 4000euro? Da wird höchstens ein Original 125ccm Motor eingetragen.

Bin dann heute mal dazu gekommen das Teil einzubauen. Genau so wie ich mir das vorgestellt habe. Ah ja alle anderen Daten hat der nette Casa Mann mir auf Anfrage geschrieben. Es bleibt alles so wie vorher.

Ich würde ihn Dir abnehmen aber 50 zahle ich da nicht für. Da die Delle echt derbe ist. Da der Auspuff schon recht Dickwandig ist wird die da auch nicht einfach so rein gekommen sein. Wenn Ihn los werden willst PN.

80 Euro kann man verlangen soviel hab ich für einen NOS Auspuff bezahlt. Deiner hat leider eine nicht schöne Beule hinten . Also eher weniger.

Ja eine XL2 Sitzbank sollte man auch nicht auf die S bauen. Die Original Doppel sowohl auch Mono haben einen Soft Aufdruck unten . Sind sie auch. XL1 ist aber auch schon sehr nett zum Hintern.

Ich hab ja nun einige PK Modelle und die PK S Mono finde ich jetzt nicht so bequem da man die Federn nach einiger Zeit schon merkt. Mag jetzt auch sein das es von alter der Bank kommt. Die XL1 Mono legt da schon ordentlich was drauf absolut Sofa sind die Soft Sitzbänke von meiner XL2.

Zündfunken denn vorhanden?

Oft ist das Übermässige rausrotzen aus dem Vergaser ein Zeichen dafür das die Drehschieberdichtfläche defekt ist bzw. Abstand Dichtfläche/Kurbelwelle zu groß ist.

Hab 12 Federn mit XL2 Kupplungsdeckel lässt sich easy ziehen.

HP4 auf den kleinen Konus? Bin mir recht sicher das mein PK S Rad schwerer war . Hab es auf 1800g abdrehen lassen. Mehr war da ohne weiteres nicht möglich.

Welches soll denn das PK S Rad sein ? Das linke doch? Also meine sehen anders aus und normal wiegt so ein S Lüfterrad stolze 2,8 Kg . Weiß jetzt nicht wo das leichter sein sollte.

Die Antworten auf Facebook haben weder nicht gereicht.

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Auf einer PK ist ja auch eigentlich keine ET3 Banane sondern eine ETS .