HELL

Naja meine Luna war vom Motor her ziehmlich zackig wieder fertig ohne viel Kohle zu versenken. Da ist jetzt ein Casa 75ccm drauf mit Original Auspuff und Vergaser das sind schon Welten zum Original Zylinder. Jetzt wollte ich das ganze noch mit einem 13er Ritzel verlängern da doch sehr kurz übersetzt und der Motor sehr hoch dreht. Die Kupplung hab ich noch erneuert da diese am rutschen war. Mit Original Belägen also 2 Scheiben und Mrb Federn. Hoffe ja das die Zündung sich auf dem Niveau von der SIP/Vape bewegt . Besser als überteuerter IDM Kram. Die Leute aus England sind im Lambretta Smallframe Tuning sehr aktiv. In der Lui/Vega/Luna Facebook Gruppe kann man einiges sehen. Dort bietet ja auch jemand die von Blue Baron beschriebene Zündung an mit dem Externen Pick up. Auch sehr interessant.

Ja an der Zündung sind die aber schon lange dran. Hoffe die kommt jetzt bald , möchte eine für meine Luna. Hauptsache die kostet nicht auch 350euro wie das andere Teil. Für Leistung wäre wohl der Casa 135ccm ideal. Die Casa Lui soll doch 14PS haben und 76mph laufen.

Wollte ich damals machen aber auch erst nichts gefunden. Später hab ich dann mal irgendwo ein Foto gesehen das war sehr eindeutig. Am besten geht das natürlich mit den Dämpfern und den Halterungen . Ärger mich jetzt das ich es damals nicht gemacht hatte. In der Vega Lui Luna Facebook Gruppe kann man so etwas schnell heraus finden. Mal jemand den Sitzbank Bezug mit Polster vom SCK bestellt (Casa) ?

Ich habe zwei Mazzu Wellen im Einsatz nicht die Racing sondern die normale Rennwelle. Kostet 86euro oder so. Läuft kann man nichts gegen sagen.

Bei einer Zweitschrift würde ich mir trotzdem immer Kopien der Unbedenklichkeitsbescheinigung die man ja braucht um die Zweitschrift zu beantragen und die Rechnung für die Papiere machen und aufbewahren. Fahrzeuge mit Zweitschrift sehe ich immer kritisch , da ja leider immer häufiger Leute meinen sich aus Italien eine Restaurierte Vespa holen zu müssen und die dann mit einer Ebay Fake BE ausstatten. Da sollte man dann immer die Herkunft der Papiere belegen können. Und diese auf eBay verkauften BE sind nun mal nicht legal, wie auch.

Meiner Meinung nach ist auch meist ein Händlerstempel drin um die echtheit zu beglaubigen. Zumindest bei denen mit Handschriftlicher FIN.

Also ich hab die Rahmennummer , sie ist von 1980 schon gecheckt. Hab den Roller jetzt mal angesehen. Ist ordentlich gemacht . Trotzdem nicht soviel wert.

Papiere sind Deutsche allerdings vom TÜV. Ich denke das der Roller vom Rol*****of aus HB kommt die verkaufen die so für 3999 euro. Meines Erachtens ist das schon überzogen obwohl die ja Gewährleistung gebe müssen. Aber als Privater 4200 zu verlangen. Das Tacho löst sich auch schon auf Ziffernblatt verdreht. Werde meinem Bekannten nochmal ins Gewissen reden.

Moin, was kann bzw. darf man denn für eine Augenscheinlich Top Restaurierte Vespa 50/S hinlegen? Ist eine 50/S V5SA1T ...... von 1980 . Gut Lackiert in schönem Ferrari rot . Tacho scheint nicht Original ,Ziffernblatt reinstes weiß und sieht auch sehr neu aus. 12V E Zündung. Typenschild angeklebt ist aber auch kein Original. Sonst natürlich wie gerade vom Band gelaufen außer das am Heck die schweißpunkte nicht mehr zu sehen sind. Ist es realistisch das der Verkäufer bei der Kiste eine 4 vorne sehen möchte? Ein bekannter von mir möchte die gerne kaufen. Meiner Meinung nach zu Teuer auch wenn sie super da steht .

Auch nicht wirklich . Sie geht halt leichter rein ja.

Ich in rot und Seitendeckel. Wenn das hier auch geht

Der Lagersitz bei der 20er Welle ist der gleiche nur der Wellendichtringsitz ist 20 anstatt 19. Brauchst also nur die Welle und den Wellendichtring. Lager sind die gleichen. ZGP auch nur das Lüfterrad brauchst dann noch mit 20er Konus von einer PK 50 XL oder XL2 z.b

Ja und dann guckst Mal mit einer Taschenlampe am Saugstutzen vorbei unter die Zylinderhaube . Beim Malossi müsste dann eigentlich am Zylinder ein Blinddeckel verschraubt sein. Bilder in den Scootershops könnten Dir da z.b helfen den zu identifizieren .

Malossi müsste erkennbar sein am verschlossenen Direkteinlass wenn er über den Gehäuse Einlass betrieben wird.

Ja die Nebendüse noch Mal wie Rakete schreibt durch stechen. Der Fehler besagt eigentlich eindeutig das dort was Dicht sein muss.

Ich glaube der ist auch schon älter , meine das es den Früher Mal gab. Wird aber Pinasco typisch sicher eher ein Tourenzylinder sein.

Bei dem kleinen BGM Regler gibt es ja auch noch Optional einen Kombistecker mit Rastzunge. Da passiert dann garnichts mehr. @Spiderdust okay überredet werde ich mal ausprobieren.

Reicht nicht da der Original Regler dich Recht groß ist , d könnte ich nur was raus schneiden. Das mit dem Regler im Vergaserraum ist sicher eine Sache wo er verbaut ist. Andere bauen da ja sogar ihre CDI hin. Meiner hängt dort seit 20Jahren auf den Steckern sind Kunststoff Gehäuse die selbst bei einem abrutschen keinen Kontakt zur Fahrzeugmasse Herstellen können. So sollte es eigentlich auch sein da so etwas immer sehr schlecht ist .

Bei meiner ist der Regler unter der Sitzbank im Vergaserraum . Einziger Nachteil daß Plastik Fach passt nicht mehr. Mit dem BGM Regler vielleicht möglich. CDI direkt an der Zylinderhaube in Fahrtrichtung.

Nur das man eine gebrauchte 20er Piaggio Welle wesentlich leichter bekommt und das für wenige euros. Man kann auch noch einen 130er mit 19er Konus fahren. Allerdings ist zudem das Lüfterrad für den 20er Konus wesentlich leichter. Dieses Kanonen auf Spatzen wäre wohl eher wenn ich da jetzt eine ETS Welle rein machen würde wenn es die mit 43mm hub geben würde. Das ist hier wieder der Typische Senf.

Sinnvoll wäre dem Motor gleich eine Welle mit 20er Konus zu spendieren , dazu brauchst natürlich das richtige Lüfterrad (Vorteil wesentlich leichter als ein S Rad) Da kannst Du dann ruhig eine gute gebrauchte Piaggio Original Welle nehmen. Mein 75er Polini hat auch eine Original Welle und läuft bestens.

Der Tunnel ab unterhalb vom Gepäckfach steht 5mm weiter raus bei der Lusso hoch Richtung Lenker . Hab ich Vor ein paar Tagen erst nachgemessen. Tunnel alt 65mm hoch Lusso 70mm . Sonst konnte ich keine Sachen feststellen die anders waren. Meine Lusso fährt auch stabiler als meine alt . Allerdings hat meine alt noch die alt Gabel.

Ja ist auf meiner auch drauf. Die ist aber schon mindestens 20 Jahre. Ja mit Stoffis Text da dachte ich beim anderen da wäre ein Schreibfehler wegen , dachte da sollte Schalldämpfer stehen die meinem Stahldämpfer .

Ah von 82 dann brauchst Du eine KW mit 19er Konus oder ist das vom Vorbesitzer umgerüstet worden? Solltest Du prüfen , geht am einfachsten am Gewinde der KW M10 oder M12 . Besser ist natürlich eine Welle mit 20 er Konus einzubauen also M12 dann könnte aber dein Lüfterrad nicht mehr passen. Frage ist auch welche Zündung deine hat. Könnte auch die 6V E Zündung drin sein.

Ja aber ließ mal den Text dort steht unten drunter nur mit Schalldämpfer verfügt über E Pass. Auch wenn ich denke das er eh keinen hat.