HELL

Die Videos von dem Herren schaue ich mir leider nicht an.

Auf der SCK Seite steht 173,5/115,5 VA29 . Malossi 177 Sport .

Genau so hab ich es damals auch mit dem SIP Tacho gemacht.

Gibt sicher ein SIP Tacho Thema, da könnte man ja mal gucken und hätte die Frage auch dort stellen können. Dort sind die Chancen auf Erfolg vielleicht auch höher. Bei SIP mal angefragt?

Schiebernadel D22 und der Clip ist in der zweiten Nut von oben in der Schiebernadel. Ich fahre auch eine Kiste mit 24er PHB und Membran die anderen beiden mit SHB20L . Da tut sich nicht viel allerdings ist der 20L auch was anderes als ein normaler SHB.

Eine PX150 hat keine Betriebserlaubnis, da brauchst Du dann wohl eher einen Scan vom Fahrzeug Schein oder Brief bzw. Zulassungsbescheinigung. Wenn das für den TÜV sein soll der dürfte die Daten haben.

Ja genau, da wirst nicht drum herum kommen das Gepäckfach abzubauen.

Absoluter Blödsinn , der S1 fährt auch heute noch super . Entweder noch nie einen scheiß Reifen gefahren oder man kann es einfach nicht. Den Heidenau K80SR auf eine Schlauchlosfelge hat ja so sein Tücken, vor allem wenn der mal abgefahren ist und neu soll. Dann mach lieber den Dunlop ScootSmart drauf obwohl gegen den S1 nun wirklich nichts auszusetzen ist.

Schönes Teil, was ist denn defekt?

https://www.riminilambrettacentre.com/en/flangia-cnc-supporto-cuscinetto-albero-motore-lato-volano.html Hier noch was nettes.

Naja meine Luna war vom Motor her ziehmlich zackig wieder fertig ohne viel Kohle zu versenken. Da ist jetzt ein Casa 75ccm drauf mit Original Auspuff und Vergaser das sind schon Welten zum Original Zylinder. Jetzt wollte ich das ganze noch mit einem 13er Ritzel verlängern da doch sehr kurz übersetzt und der Motor sehr hoch dreht. Die Kupplung hab ich noch erneuert da diese am rutschen war. Mit Original Belägen also 2 Scheiben und Mrb Federn. Hoffe ja das die Zündung sich auf dem Niveau von der SIP/Vape bewegt . Besser als überteuerter IDM Kram. Die Leute aus England sind im Lambretta Smallframe Tuning sehr aktiv. In der Lui/Vega/Luna Facebook Gruppe kann man einiges sehen. Dort bietet ja auch jemand die von Blue Baron beschriebene Zündung an mit dem Externen Pick up. Auch sehr interessant.

Ja an der Zündung sind die aber schon lange dran. Hoffe die kommt jetzt bald , möchte eine für meine Luna. Hauptsache die kostet nicht auch 350euro wie das andere Teil. Für Leistung wäre wohl der Casa 135ccm ideal. Die Casa Lui soll doch 14PS haben und 76mph laufen.

Wollte ich damals machen aber auch erst nichts gefunden. Später hab ich dann mal irgendwo ein Foto gesehen das war sehr eindeutig. Am besten geht das natürlich mit den Dämpfern und den Halterungen . Ärger mich jetzt das ich es damals nicht gemacht hatte. In der Vega Lui Luna Facebook Gruppe kann man so etwas schnell heraus finden. Mal jemand den Sitzbank Bezug mit Polster vom SCK bestellt (Casa) ?

Ich habe zwei Mazzu Wellen im Einsatz nicht die Racing sondern die normale Rennwelle. Kostet 86euro oder so. Läuft kann man nichts gegen sagen.

Bei einer Zweitschrift würde ich mir trotzdem immer Kopien der Unbedenklichkeitsbescheinigung die man ja braucht um die Zweitschrift zu beantragen und die Rechnung für die Papiere machen und aufbewahren. Fahrzeuge mit Zweitschrift sehe ich immer kritisch , da ja leider immer häufiger Leute meinen sich aus Italien eine Restaurierte Vespa holen zu müssen und die dann mit einer Ebay Fake BE ausstatten. Da sollte man dann immer die Herkunft der Papiere belegen können. Und diese auf eBay verkauften BE sind nun mal nicht legal, wie auch.

Meiner Meinung nach ist auch meist ein Händlerstempel drin um die echtheit zu beglaubigen. Zumindest bei denen mit Handschriftlicher FIN.

Also ich hab die Rahmennummer , sie ist von 1980 schon gecheckt. Hab den Roller jetzt mal angesehen. Ist ordentlich gemacht . Trotzdem nicht soviel wert.

Papiere sind Deutsche allerdings vom TÜV. Ich denke das der Roller vom Rol*****of aus HB kommt die verkaufen die so für 3999 euro. Meines Erachtens ist das schon überzogen obwohl die ja Gewährleistung gebe müssen. Aber als Privater 4200 zu verlangen. Das Tacho löst sich auch schon auf Ziffernblatt verdreht. Werde meinem Bekannten nochmal ins Gewissen reden.

Moin, was kann bzw. darf man denn für eine Augenscheinlich Top Restaurierte Vespa 50/S hinlegen? Ist eine 50/S V5SA1T ...... von 1980 . Gut Lackiert in schönem Ferrari rot . Tacho scheint nicht Original ,Ziffernblatt reinstes weiß und sieht auch sehr neu aus. 12V E Zündung. Typenschild angeklebt ist aber auch kein Original. Sonst natürlich wie gerade vom Band gelaufen außer das am Heck die schweißpunkte nicht mehr zu sehen sind. Ist es realistisch das der Verkäufer bei der Kiste eine 4 vorne sehen möchte? Ein bekannter von mir möchte die gerne kaufen. Meiner Meinung nach zu Teuer auch wenn sie super da steht .

Auch nicht wirklich . Sie geht halt leichter rein ja.

Ich in rot und Seitendeckel. Wenn das hier auch geht

Der Lagersitz bei der 20er Welle ist der gleiche nur der Wellendichtringsitz ist 20 anstatt 19. Brauchst also nur die Welle und den Wellendichtring. Lager sind die gleichen. ZGP auch nur das Lüfterrad brauchst dann noch mit 20er Konus von einer PK 50 XL oder XL2 z.b

Ja und dann guckst Mal mit einer Taschenlampe am Saugstutzen vorbei unter die Zylinderhaube . Beim Malossi müsste dann eigentlich am Zylinder ein Blinddeckel verschraubt sein. Bilder in den Scootershops könnten Dir da z.b helfen den zu identifizieren .

Malossi müsste erkennbar sein am verschlossenen Direkteinlass wenn er über den Gehäuse Einlass betrieben wird.

Ja die Nebendüse noch Mal wie Rakete schreibt durch stechen. Der Fehler besagt eigentlich eindeutig das dort was Dicht sein muss.